LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[LJay]

jagy: já jsem o těhle problémech slyšel hodně u performance klapek, ale u OEM Hondy snad nikdy. No všechno je hotl jednou poprvé.

[Beaver]

Kde byl teda nakonec ten šroubek ? V downpipe ? Každopádně všechno se zdá OK, takže pohodička Asi se ho povedlo velmi rychle a bez problému vyfouknout skrz ventil, což je asi nejvíc klíčový moment, jinak je totiž tak malej, že turbem prošel určitě jako po másle.

[LJay]

Beaver: šroubek sem zatím nenašel a nespíš ani nenajdu. Musím počkat na ten endoskop, abych to mohl všechno detailněji prohlídnout.

[Swamp]

Jakej jsi bral ten endoskop, máme jich heomadu v práci a otázka je, jestli něco uvidíš.

[LJay]

Swamp: objednal jsem si tenhle endoskop http://www.conrad.cz/usb-endoskop-voltc ... 16.k516961 tak snad bude fungovat nějak rozumně.

[LANiN]

Dle mého ten šroubek bude už dávno pryč, kdyby ne tak to už nejezdíš... mrkni pak pořádně na písty, jakákoliv trhlinka nebo poškození může mít později fatální následky, už jen samotná kovová špona dokáže nadělat velkou paseku pokud se lepne na rozžhavený píst, mám s tím nemilé zkušenosti

[Trinom]

Swamp: objednal jsem si tenhle endoskop http://www.conrad.cz/usb-endoskop-voltc ... 16.k516961 tak snad bude fungovat nějak rozumně.

Trošku drahý, ne?
http://www.ebay.com/itm/2-5-7-10M-USB-W ... 2a3c03e204

[Xcriss]

Tyjo, zrovna jsem tady chtel hazet ovace na ten BC, pak koukam takove patalie se sroubkem No hlavne, ze je motor OK, tenhle projekt rad sleduju a budu sledovat...

[Mattyno]

To nasere. Šroub už je určitě mimo motor. Snad bude vše bez problémů. Jinak s EBC dobrý pokrok!
Já když dával dohromady tu svoji 3klapku, tak jsem taky raději všechny šroubky zalepil...

[LJay]

LANiN: taky si myslím že už je pryč, ale potřebuju mít jistotu, než s tím zase začnu lítat.
Trinom: chtěl sem ho mít co nejdří doma (což zatím moc neklaplo) a z Ebay by to trvalo bůh ví jak dlouho. Navíc to co si dával do odkazu není tak úplně endoskop, ale spíš kamera na dlouhým USB kabelu.
Xcriss, Mattyno: díky za pochvalu BC. Těšil sem se jak ho o víkendu v Hoškovicích otestuju a takhle to dopadlo.

[LJay]

Včera jsem pomocí homemade inspekčních zrcátek zkontroloval lopatky turbíny ze vstupní strany a vypadají naprosto netknutě. Taky jsem pomocí drátu prohledal spalovací komory a vypadá to, že tam šroubek není. Takže nejspíš už bude někde ve výfuku, nebo úplně pryč. Na fotce je označené oprýsknutí ve třetím kanálu svodů, které vypadá, že je způsobené právě tím šroubkem.

Teď už mi nezbývá nic než čekat na ten endoskop, abych mohl s definitivou říct nějaký závěr.

[Swamp]

Ten vypadá slušně, pak kdyžtak hoď nějakej printscreen, jak to zobrazuje na tohle jsem sám zvědav.

[svobda]

Mě se tohle stalo u Maximy 3.0 V6 a kupodivu šroubky neproleteli motorem ,ale furt se valeli v sani
http://www.nissanclub.cz/graphics/owner ... 5680_n.jpg

[LJay]

Endoskop už dorazil a už jsem našel i ten zpropadenej šroubek. Neuvěříte kde byl. Normálně zůstal ležet na sacím ventilu 1. válce. Nejdřív mi nešlo na rozum jak to, že nepropadnul do válce. Pak jsem ráčnou protočil motor a zjistil, že ventil na kterým leží se neotevírá. Po sundání ventil deklu mi bylo jasný proč se ventil nehýbe, protože jsem našel vyskočený zdvyhátko.

Pravděpodobně se šroubek dostal mezi ventil a sedlo. To zabránilo ventilu v zavření a jelikož zdvyhátko drží jen tlak ventilový pružiny, která ho tlačí na vačku, tak vypadlo z uložení a ventil už se nemohl pohnout.

Ventil jako takový nevypadá nijak vážně poškozený. Na endoskopu je sice vidět pár slabých rýh na dříku ventilu, ale ty nejsou při přejetí prstem cititelné, takže to zítra složím všechno dohromady a po naježdění pár set kilometrů to zase zkontroluju. Pokud by se začala projevovat neťěsnost, nebo nějaká jiná závada, tak připravím druhou hlavu a přehodím jí jako komplet.

[Butcher]

...snad bude happy end

[Xcriss]

Tak to je dobra detektivka toto... No hlavne, ze jsi ho nasel, hned bude klidnejsi spani

[Oliv]

neuvěřitelné celou dobu kioukam jakto dopadne a předpokládal jsme že ten šroubek už je davno někde venku a ono ejhle.

[LJay]

Jj bylo to takový štěstí v neštěstí. Ještě že ten motor není interferenční, jinak by bylo zaděláno na komplet generálku.

Motor jsem v neděli složil dohromady a najel sem s ním asi 150km ve vyšší zátěži. Celou dobu šlapal v pohodě. Jen před příjezdem domů jsem zaslechl jemný pískání někde v oblastí kolem řemenice. Neměl jsem čas to nějak víc zkoumat, protože jsem musel odjet pryč, tak se na to budu muset v týdnu podívat. Těžko říct co to je, protože v těhle místech je kupa komponent.

[Swamp]

Tak hlavně že to dopadlo takhle dobře.

Jinak jak jsi teda spokojenej s borescopem?

[LJay]

Swamp: endoskop si nemůžu vynachválit. Zlatá věc pro kontrolu motoru. Kdybych na to tolik nepospíchal, tak bych si ale počkal až Conrad naskladní verzi Voltcraft BS-17+ protože má užší sondu (8mm oproti 10mm u toho mýho).

[LJay]

Tak už jsem zjistil co má na svědomí to pískání a musím uznat, že se mi to tenhle měsíc pěkně sešlo
Je to vadný ložisko v turbu. Je to pešek, ale turbo jsem kupoval jako jetý (těžko říct kolik mělo naježděno) a já na něm najel přes 15000km v né zrovna poklidným tempu, takže se s tím dalo počítat.

Celkem nepříjemný, je že u kuličkáčů se musí měnit celý CHRA a to jsou dvě třetiny ceny novýho turba, ale co se dá dělat.

[Beaver]

No nemusíš měnit celý CHRA, dá se koupit rebuild sada s tou klecí s ložiskama, ale náklady to pravda asi moc nestáhne. I proto lidi se Suprama často používají turba s klasickýma kluznýma ložiskama, protože jejich rebuild je "za hubičku" (v poslední době je nějak oblíbený Holset HX35 co jsem se tak díval). Možná by stálo za úvahu vzít teda rovnou jiný turbo u kterýho se pak nemusíš být rebuildu.

[LJay]

Beaver: nevíš na kolik ta rebuild sada vyjde a kde se dá sehnat? Je volal do Special turba a tam za centrální uzel chtějí přes 18t bez daně a celý nový turbo je pak už jen o 3t dražší.

edit: už jsem něco našel na ebay: http://www.ebay.co.uk/itm/BALL-BEARING- ... 1124857415 ale nevím jaká to bude kvalita

[Beaver]

Spousta těch rebuild sad je Čína... ale nejsou ani úplně marný, vesměs fungujou. Za ty prachy když to vydrží i jen rok, tak se to furt vyplatí, protože 18 bez daně za nové originální CHRA by se ti vrátilo až po 7mi letech

[LJay]

Už jsem přišel na to kvůli čemu odešlo ložisko v turbu a tomuhle snad už nikdo ani neuvěří. Může za to kousek gumy z hadice vedoucí olej k turbu, který zacpal olejový restriktor a turbo tak nemazalo.

Asi dvě jízdy zpátky jsem si všimnul, že mi budík tlaku oleje ukazuje lehce zvýšený tlak oproti normální hodnotě (o necelých 0,5 baru nad normal), ale nějak mi nedocvaklo, že by to mohlo být tohle.

Hadice byla z kitu mazání turba od Kinugawa, tak si na to dejte případně pozor, pokud někdo používá kity od stejnýho výrobce.