marek1234 - Lexus IS 200 Supercharger

[marek1234]

Nazdar chlapi . mam taky is 200 a chci do nej nacpat supercharger, jen nevim presne co a jak chci pouzit supercharger z mecedes slk 230 a zbytek veci mam , chladic a silikonove kolena a hlinikove roury plus tlakovy ventyl. Jen nevim presne jestli muzu pouzit originaly injectory nebo je musim menit za jine a co mam delat s ECU ??? jestli staci jen preprogramovat nebo musim dokoupit nejaky box ktery jen pripojim k ECU proste bych potreboval nejaky navod ktery mi ukaze co a jak .

[Beaver]

Máš volant na blbé straně.

Každopádně ECU u Toyoty/Lexusu nepřeprogramuješ, možná by to šlo řídit nějakým piggybackem resp. regulátorem tlaku paliva, řízeným přetlakem, ale určitě by se to muselo naladit minimálně s wideband lambdou. Víc by se mi na IS200 (resp, na tom 1G-FE) motoru líbilo turbo, protože na straně výfukových svodů je až hříšně a zbytečně moc volného místa

[marek1234]

ja vim jsem levak

Je tam az moc mista na turbo , ale chci jen zdokonalit akceleraci . Je to takove line do tech 2000, 2500 otacek a supercharger spise pomaha u spodu turbo je vice mene od 1500 nahoru ( co mi tak zatim rikali ) Jak rikam chci je trochu prilepsit to zrychleni a pritom tomu nezvedat radikalne spotrebu , auto pouzivam kazdy den do prace a nechci aby mi to zralo i travu kolem cesty .

[Libas]

Je to takove line do tech 2000, 2500 otacek a supercharger spise pomaha u spodu turbo je vice mene od 1500 nahoru ( co mi tak zatim rikali )

ROFL Rozhodně pobavilo takto při neděli večer Člověk kolikrát fakt neví, zda si tady z toho někdo dělá srandu nebo to myslí vážně!!

[Beaver]

auto pouzivam kazdy den do prace a nechci aby mi to zralo i travu kolem cesty .

Kompresor, co ti přeplňuje dřív než turbo, ti ale spotřebu spíš zhorší Pokud chceš lepší zátah v nižších otáčkách, tak to prodej a kup IS300, nic jinýho ti nepomůže (a spotřeba o moc vyšší myslím taky nebude).

[Design]

Hm v tom pripade ti kompresor zase tak moc nepomuže když ma plny tlak až v otačkach.

[Idaho von Věšín]

Hm v tom pripade ti kompresor zase tak moc nepomuže když ma plny tlak až v otačkach.

Bože...

[Trautenberg]

Kompresor nemá plný tlak v otáčkách Kompresor ti táhne od volnoběhu až k omezovači.....
Záleží na otáčkách , čím větší otáčky , tím větší tlak.

[Swamp]

Na DW je pár Altez s chargerem jedna jezdí stock ecu, tak tam mrkni a třeba poraděj.

[Design]

A kolik tech kompresoru v tom aute maš když to viš tak jiste? hmm

[Trautenberg]

Mám jich tam deset
Prvně si o tom něco přečti , než začneš rozumovat.
http://www.autorevue.cz/preplnovani-jak ... presorem_3

[mari]

eaton M62 na ca18det dava pri 2 tisic ot na motoru 1bar staci to takto ? vychazim ze max otacky ca18 jsou 7500 a eatonu 14 tisic narazove 16 tisic pokud neveris mrkni se do grafu toho kompresoru spocitej si kolik potrebuje motor vzduchu a kolik dava danej kompresor .............

[Idaho von Věšín]

A kolik tech kompresoru v tom aute maš když to viš tak jiste? hmm

A kolik ty, když jsi si tak bezmezně jistej?
Nebo jsi nastudoval spoustu komixu a jeste blbne přeloženejch, protože pokud by ses o to zajímal a načetl nejakou skutečne hodnotnou technickou literaturu ( a bez ni to bohužel nepujde když nejsi schopen číst v kompresorových mapách a dalších charakteristikách kompresoru - jinak bys tzakovouhle hovadinu nevyplodil ), vedel bys co píšeš za kraviny.

Vím že žádnej chytrej z nebe nespadl, ale to že si sám postavíš hypotézu , odpovís si na ní a bez oveření tomu veříš, nebo co je huř asi veříš nejakýmu Pepikovi z vedlejší vsi co už ve filmu pár kompresoru videl , tak ti bohužel není pomoci.

[Design]

Ok bavme se tedy o tomhle nissan 350z kompresor vortech jak řikate od volnobežnych otaček 0,2bar v 6000rpm 1 bar takže mluvil z vlastni zkušenosti.

[Oliv]

Ale originál kit od vortechu na 350Z je takto nastaven zpřevodováním (od Vortech), pokud by jsi zakoupil jiné řemenice které má Vortech taky v nabídce tak se tlaky díky rychlejším otáčkám kompresoru razantně změní.

[mari]

a kdyz das na 350Z eaton M45 tak nenafoukas ani 0,2 baru pri 6tisic ot

[Swamp]

Porovnáváte jabka a hruky hlavně, vortech je klasickej radiální kompresor, eaton je šroub, každej bude mít úplně jinou charakterystyku, účinnost a tim pádem i průběh. U obou ale tlak bude narůstat s otáčkama při běžném zapojení.

[Zed]

Origo kity od TTE používaj pouze piggyback a nahrazoval se často skrz jeho poruchovost za HKS FCD na řešení fuel cutu, nic jinyho tam nedávali.. ale kit měl taky max.tlak cca 0,5b.

[Žolíček]

to je stejne strasne komedialni ... mas tam 2000 a urcite si nechal zarazenou 6ku a rikas ze to nejede ... chces zvednout vykon ale zachovat spotrebu protoze neumis pustit korunu do nadrze ...

kdyz si to spocitas a vyseres se na to tak stim muzes litat jak debil klidne do 4000 kde uz to jede .... protoze nez tech 50000 projedes na benzinu (+ k tomu co bezne platis) tak si usetris plno starosti , penez za opravu a servis atd ..... ==== ma to vubec cenu ? O.o

[Awatar]

Kompresor na 1G-FE se nevyplatí - přidá málo koní za ty prachy. Turbit se to taky nevyplatí, málo dílů, málo zkušeností a vyšlo by to na docela raketu s nejasnym výsledkem. Levnější je zastavět 1JZ-GTE (špatná spotřeba), 3S-GTE (špatná spotřeba), nebo 3S Beams (záleží co od toho chceš). S 3S Beams by si mohl mát stejnou spotřebu jako s 1G-FE, ale má jenom 200koní (zase za docela dost peněz málo muziky), ale zase je to daleko lepší základ pro turbení, než 1G-FE a koně jsou tak jako u 1G-FE s kompresorem. Schválně nepíšu 2JZ-GTE, protože pro člověka co vůbec přemýšlí nad spotřebou je to z říše snů (nic ve zlym).

Ale celkově bych ti spíš doporučil investovat do podvozkových dílů (coilovery, nebo alespoň tlumiče a pružiny, pak pár drobnosti na změnu geometrie a LSD) IS je v sérii dost měkký auto (naladěním podvozku), ale po pár úpravách má podvozek dost schopnej. A věř, že je lepší upravit podvozek, než řešit jako první výkon, protože vyšší výkon ten sériovej podvozek nedá.

[Beaver]

1JZ-GTE VVTi a spotřeba bude dobrá (s lehkou nohou na plynu samozřejmě).

[sheriff-Hoyt]

Opravdu je kolem 2000 rpm líné? Nepřemýšlel jsi o tom, že by pro Tebe byla vhodnější třeba nějaká zánovní Octavia TDI? Neber si to osobně, ale tady něco nehraje : )

"+"

je tu větší zábava než jsem si myslel

[Maxxi]

Ahoj

Mam kompresor JRSC na své hondě type-R na rozumnou spotřebu rovnou zapomeň když jezdím normálně tak je to za 12-15l/100 na okruhu 35-40l/100. Když jsem kompresor neměl jezdil jsem v normálním modu o 3-4litry méně. Ty koně něcím krmit musíš to nejde okecat

[marek1234]

Kompresor na 1G-FE se nevyplatí - přidá málo koní za ty prachy. Turbit se to taky nevyplatí, málo dílů, málo zkušeností a vyšlo by to na docela raketu s nejasnym výsledkem. Levnější je zastavět 1JZ-GTE (špatná spotřeba), 3S-GTE (špatná spotřeba), nebo 3S Beams (záleží co od toho chceš). S 3S Beams by si mohl mát stejnou spotřebu jako s 1G-FE, ale má jenom 200koní (zase za docela dost peněz málo muziky), ale zase je to daleko lepší základ pro turbení, než 1G-FE a koně jsou tak jako u 1G-FE s kompresorem. Schválně nepíšu 2JZ-GTE, protože pro člověka co vůbec přemýšlí nad spotřebou je to z říše snů (nic ve zlym).

Ale celkově bych ti spíš doporučil investovat do podvozkových dílů (coilovery, nebo alespoň tlumiče a pružiny, pak pár drobnosti na změnu geometrie a LSD) IS je v sérii dost měkký auto (naladěním podvozku), ale po pár úpravách má podvozek dost schopnej. A věř, že je lepší upravit podvozek, než řešit jako první výkon, protože vyšší výkon ten sériovej podvozek nedá.


POdvozek uz mam v celku udelany , co se tyce coilovery ,vystuzeni , brzdy a geometrie . LSD to nevim jestli mam na to se chci mrknout ted o vikendu kdyz to zvednu a protocim .
Co se tyce toho kompresoru tak znamy co mi o tom navypravel hory doly tak o tom vi asi tak moc jako ja, podle toho co tady jsou za komenty A na anglickym foru mi taky vetsina rekla ze to nejak moc spotrebu nezvisuje a nektreri mi prave na opak psali ze maji jeste mensi .Jen par lidi mi napsalo to same co ty .Ale kvuli toho jsem tady abych to poradne zjistil a promyslel . A vidim ze to opravdu asi nema smysl se do neceho takoveho poustet a nechat to tak jak to je a pockat na jaro a vyblbnout se na motorce Jen se o to zajimam protoze mam to auto hodne rad i presto ze uz ma nejake ty leta .

[LANiN]

Nevím co máte proti IS300, já dokážu jezdit kolem 8.5l/100km a to nejezdím úplně jako starej páprda..
Já bych z vlastní zkušenosti poradi než do toho šťourat, prodej to a kup "tříkilo" .. víc si toho auta užiješ a pokud nemáš ruce úplně levé, nějaká supra ti taky jen tak neujede