Zajimave inzeraty

[jagy]

Na bazosi byla EU 350z 06rv, 29tis. km najeto na 189tis. kc a zmizela taky behem cca 2 dnu...

[Joseph]

S značením OD a D je to veselejší. Nový auta už označní OD nepoužívaj a maj jen D a pak nějaký ty nižší kvalty. Každopádně OD je vždy nejvyšší stupeň. Dřív (v době 3°) se značilo PRND21, nebo PRNDSL a tyhle převodovky obvykle lockup neměly a NIKDY neměly rychloběh (OverDrive).

Ukazovat mi nic nemusíš, sám mám dvě auta s automatama

Omlouvám se, že se k tomu vracím, ale měl bych otázku. Mám Civica v AT a na měniči P-R-N-D(s indexem 4)-D(s indexem 3)-2-1. Chápu to dobře, že D3 řadí defakto jen první 3 stupně? Normálně jezdím na D4 a po většinu času nevyřazuju. Nedávno jsem přišel na to, že jde z D4 za jízdy přeřadit do N bez toho, aniž bych musel zmáčknout ten gombík na řadičce. Vadí to něčemu nebo je na to ta převodovka takhle stavěná? Osobně jsem s AT jezdil vždy jen krátce a to jen ve velkých čupkách jako H2 či Cayenne Turbo S.

Mohli by jste mi někdo poradit jak s tím automatem jezdit? Celkem mě teď štve spotřeba, protože co jsem jel z domu do Brna, tak jsem na cca 110km úseku zaznamenal spotřebu cca 9,7l/100km (s 1.5i, 66kW motorem a 2 lidma v autě se mi zdá celkem dost). Jak jezdit za levno s automatem? Vyřazovat z D na N když to situace dovolí, např. dojezd do vesnice pro ubrání na 50km/h, kopeček apod.? Nebo tím nenapavitelně pošlu převodovku do kytek?
Jinak jízda s AT mi přijde příšerně, ale příšerně nudná. Jediný co člověk dělá je levou nohou obstarává přísun paliva do motoru a pozdější zkrocení rychlosti, levá noha je naprosto mrtvá od neustálého přesunování z místa na místo s tím, že nemá co na práci, volant mám snížený a pravou ruku opřenou o nohu, levou mám volnou pro dloubání v nose nebo přidržení hlavy, ať neusnu. Prostě příšerná nuda. Děs. Ale na jízdu po městě a parkování je to hodně v pohodě.

[Beaver]

Za jízdy N nezařazovat ! Zbytečně kurvíš automat. V podstatě na to N nevyřazovat nikdy, jedině když řadíž zpátečku, tak je dobrý na N chvilku počkat (sekundu), aby převodovka nedostala zbytečně "kopanec". Pokud chceš dosáhnout menší spotřeby, tak moc nevymyslíš - prostě ubrat plyn

[theodorik]

trocha sebepropagace : http://www.sportovnivozy.cz/50586-mazda-mx-3-zlin

[Joseph]

Za jízdy N nezařazovat ! Zbytečně kurvíš automat. V podstatě na to N nevyřazovat nikdy, jedině když řadíž zpátečku, tak je dobrý na N chvilku počkat (sekundu), aby převodovka nedostala zbytečně "kopanec". Pokud chceš dosáhnout menší spotřeby, tak moc nevymyslíš - prostě ubrat plyn

OK, díky a sorry za OT

[r4ms3s]

docela pěkná "sada": http://www.ebay.co.uk/itm/6x-Subaru-Imp ... 1303124835

cena půjde určitě nahoru a neposílá do ČR, ale všechno by šlo vyřešit

[Grumble]

Za jízdy N nezařazovat ! Zbytečně kurvíš automat. V podstatě na to N nevyřazovat nikdy, jedině když řadíž zpátečku, tak je dobrý na N chvilku počkat (sekundu), aby převodovka nedostala zbytečně "kopanec". Pokud chceš dosáhnout menší spotřeby, tak moc nevymyslíš - prostě ubrat plyn

Nevím co tam má za převodovku ale u DSG se N řadit za jízdy může, ikdyž je to v podstatě zbytečný

[Beaver]

Automat musí na to N vyřadit, to je trochu složitější proces, než je u manuálu, všechno je ovládaný hydraulicky a různýma třecíma elementama. Vyřazení by samo o sobě bylo menší zlo, větší masakr je potom ten šok pro převodník když zase za jízdy zařadíš, protože na něco takovýho není stavěnej, je to vlastně hydraulická pumpa a najednou ji donutíš synchronizovat otáčky motoru a převodovky plus převodovka musí adekvátně zařadit, takže další nadbytečná zátěž. To N je tam hlavně jako pozice pro nouzové odtažení auta (a i to odtažení je omezené jen na pár kilometrů nejvýš) a nebo nouzové odpojení převodovky od motoru v případě nějakýho problému. Ani při stání na křižovatce to není dobrý používat, protože převodovce přidáš navíc další řazení plus se prý převodovka málo maže a nedělá to dobře těsněním.

[Joseph]

Jasný, takže do N neřadit pro jistotu vůbec. Jinak do kolony je vhodný mít zařazenou 1 než D že?

Jinak předběžně Civica nabízím k prodeji, kdyby byl o něj zájem, tak napište - http://honda-club.cz/forum/viewtopic.ph ... highlight=
Není to sice nejzajímavější auto v ČR, ale jako daily do města je ideální.

[Beaver]

Pokud je to kolna brzda-plyn (klasicky kolona v Brně na Žabovřeské během rána), tak je lepší mít tam jedničku

[Trautenberg]

Po Žabovřeské ráno raději nejezdit.. Když se tak ráno dívám , když jedu do školy , na ty auta tak mi je zle...

[Trinom]

Zrovna Žabovřeskou bych jezdil na 2, když už, protože se to místama rozhejbe i na 60. Osobně ale na celý čarování s šaltrem seru, on to vydrží - je na to stavěnej. Daleko větší týrání automatu je podřazování pod plynem (kickdown). Trošku mi uniká váš ortodoxní způsob zacházení s automatem. Jeden z něho dělá manuál, druhej straší, že nic nevydrží atd. Sračku májovou!

Na to, že se na N blbě maže přišel Bobr jak? Olejový čerpadlo je hnaný přímo od motoru.

[Beaver]

Rozjede se to až na konci kolony. Pokud je fronta do půlky kopce ke Královopolským tunelům, tak nemá cenu mít nic vyššího než jedničku. Já se naštěstí napojuju až dole, takže tam poskakuju nejvýš pár minut, ale i tak je to nejvhodnější přetrpět s jedničkou a 3/D si dát až se člověk rozjede na koni toho špuntu. Jinak nedělám z A/T manuál, ani nestraším, že to nevydrží, jen se snažím ke svým automatům chovat tak, aby mi sloužily co nejlíp a co nejdýl. Nechci dělat repas zbytečně repas automatu dřív

Ad to mazání - nikdy jsem to detailně nezkoumal, proto jsem taky psal, že se to prý málo maže. I kdyby se převodovka mazala dostatečně, stejně to furt neospravedlňuje častý používání N, takže je to stejně celkem jedno

[Trinom]

Ono nejdůležitější bude hlídat, měnit olej, filtr a tak ve správných intervalech a podobně. A to i přesto, že výrobci aut (na rozdíl od výrobců převodovek) tvrdí, že je náplň věčná.
Každopádně repase starších automatů jde udělat doma na koleně, stojí to pár peněz a zvládne to udělat každej trouba. Dokonce bych řekl, že je automat jednodužší, jak manuál.

[Bery18]

Nechtělo se mi řadit, tak jsem koupil automat. Před barákem zařadím D a v cíli P a tím to hasne. Za celou dobu v autě se na řadičku ani nepodívám. Každých 80tis vyměním olej a tím to hasne. Pul milionu najeto a stále šlape bez problému. Není co řešit.

[Mickael]

Kluci nechci prudit,ale nechce nekdo ty dve stranky o AT prevodovce smazat? Uz jste si stejnak vsechno rekli

abych nebyl OT,tak tady vkusna (coz je na Polaky dost vyjimecne) 13ka http://otomoto.pl/nissan-200-sx-rb25det-C31423914.html

[Mikerc]

Jak je na tom vůbec tahle generace lancerů ?
http://auto.bazos.cz/inzerat/31226347/L ... 0-99KW.php

[Xcriss]

Je hnusna.

[onsad]

Taky mě to zajímá a líbí se mi. Rezne to hodně?

[shaman]

Netouží někdo po Mazdě 110S ? Potřebuje trochu péče ale jinak je pěkná
http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-110S-Co ... 4acf016027

[DjRaspby]

Netouží někdo po Mazdě 110S ? Potřebuje trochu péče ale jinak je pěkná
http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-110S-Co ... 4acf016027

no dle fotek minimálně vevnitř potřebuje hodně péče ...ale jinak krásný Cosmo....

[Sudar7CZ]

Není i tady v showroomu? http://www.speedpro.eu/prodam-honda-och ... -8942.html

[Trautenberg]

Jojo , kdysi sem chodil

[Bohuš]

Podívej se na datum pridani toho inzeratu.

[Sudar7CZ]

Podívej se na datum pridani toho inzeratu.

Tak to sem si nevšimnul, díky. Jinak abych nebyl úplně OT (snad tu není) http://www.sportovnivozy.cz/50669-nissan-200-sx-liberec