Pawson - Prelude 4G ( H22A JDM )

[Pawson]

1. fotka - Motor silně zanesený bordelem, takhle vypadal po vyndání z JDM kastle... Auto stálo 5 let v kopřivách

2. fotka - Opět silně znečištěný motor.

3. fotka - Kam se všude může dostat "bordel" i přes nasazení krytů...

[Koudy]

To byl hegeš.
3 fotka je tekoucí gufero na klice

Dej sem čistý fotky kémo.

[Pawson]

1. fotka - Jen lehce zakarbonovaná hlava

2. fotka - Při sundání víka jsme se docela polekali, ale vačky byly bez škrábance.

3. fotka - Ojniční šálky vypadají dobře, ale dali se nové.

[Pawson]

1. fotka - Myslím, že jsou to ojnice s pístama

2. fotka - Domečky a spodek motoru do zlatova vypečený, ať žije Castrol

3. fotka - Spodek motoru není z hliníku, ale z carbonu a vypečený do zlatova jako telka maková

[Pawson]

1. fotka - Gufera ventilů v karbonové lázni

2. fotka - Rozdíl rozpěr před a po čištění

3. fotka - Olejová pumpa a vyndání vyvažovacích hřídelí

[Pawson]

1. fotka - Nyní vyčištěné písty s ojnicema

2. fotka - vyčištěný blok motoru ( ZITECovi se muselo zdát o špíně ještě včera )

3. fotka - no commnet

[Pawson]

1. fotka - vše důkladně vyčištěno, zaleštěno

2. fotka - blok po čištění

3. fotka - kompletování

[Pawson]

Výměna gufer ventilů + vyčištění hlavy

[Jason]

Proběhl zrovna nějaký porting?

[Pawson]

1. fotka - čištění a kompletování hlavy

2. fotka - těsnění hlavy na bloku

3. fotka - výměna gufer vaček

[Pawson]

1. fotka - vyčištěný spodek motoru

2. fotka - kompletace hlavy

3. fotka - výměna gufera klikové hřídele

[Pawson]

1. fotka - zanesený manifold

2. fotka - po vyčištění

3. fotka - staré lágry

[Pawson]

1. fotka - blok motoru, zde je hezky vidět odstranění vyvažovacích hřídelí a instalace KAIZEN KITu.

2. fotka - Olejová pumpa s KAIZEN KITem

3. fotka - Nasazení válečků od KAIZEN KITu a vrtání kanálku

[Pawson]

1. fotka - zaleštění ventilů

2. fotka - nové ojniční lágry

3. fotka - výměna gumiček na injektorech

[Pawson]

1. fotka - odstranění barvy na víku a nástřik do modré

2. fotka - Hotový motor čeká na převezí k MOTovi

3. fokta - Vše vyčištěno a složeno

[Pawson]

1. fotka - KAIZEN KIT ( odstranění vyvažovacích hřídelí )

2. fotka - SWAPování motoru do mé kastle u MOTa ( Japanese Cars Nebovidy )

3. fotka - Převodovka M2P4 ( nejkratší převodovka co se dá sehnat na "H" motory )

[svobyrider]

Pěkná práce Pawko, to vypadá že první jarní srázek bude hodně zajímavý, možná konečne uvidim i Koudyho S13 a přesvědčím se že to auto opravdu existuje.

[speedy_s]

bude to hezká pila

[Pawson]

1. fotka - RPS Turbo karbonkevlar spojka

2. fotka - Revize převodovky - TOP stav, takhle opravdu vypadala při otevření, ložiska byly měněné. 3-4-5 stupeň mi Víťa ( StreetKid ) zahonoval, řadí to výborně, náplň MTF 3.

3. fotka - Přestavba hydraulického napínáku rozvodů ( Tensonier KIT ) na mechanický z H23A2.

[Pawson]

Celkové shrnutí je asi následující:

Motor se kompletně rozebral a hlavně vyčistil. Spodek motoru je sériový, akorát se dávali ojniční lágry nové. Hlava se kompletně přetěsnila guferama, zaleštění ventilů, snížení hlavy o 0,1mm, čištění kanálů, lehce vstřiků a čištění manifoldu. Na motoru se udělalo pár úprav a to Tensonier KIT ( mechanický napínák za hydraulický ), odstranění vyvažovacích hřídelí a instalace KAIZEN KITu, jinak vše v serii... Spojka RPS Turbo karbon kevlarová, setrvačník serie. Olejový filtr HAMP a Luqui Moly 10w40 olej. Svíčky NGK Iridium a kabely NGK. ECU je JDM z manuálu s KNOCK senzorem. Motor jede opravdu nádherně, zaím je ve stavu zajíždění. VTEC spíná už v 5200ot a zatím jsem točil do 7000ot. Už od 2000ot je krásný nástup kroutáku, což jsem nečekal.

Časem plánuji vačky z ATR ( stage I ), ferrea ventily, odlehčené řemenice, svody + výfuk + další věci, drobnosti a to všechno naladit na ECU P30...

[Pawson]

Pěkná práce Pawko, to vypadá že první jarní srázek bude hodně zajímavý, možná konečne uvidim i Koudyho S13 a přesvědčím se že to auto opravdu existuje.

Díky moc Svobi Do jara se vše ještě doléčí, zajede, doodlehčí, takže to zajímavé bude snad No na Koudyho jsem taky zvědavý, už aby to bylo

Jede to fakt hezky, porting žádný není zatím, jen to co jsem psal, stačí to si myslím na tu váhu 1060kg je to fakt hodně slušný

[Peca]

Pawson, že by pod 2:40?

[200sxfabi]

Luxusní práce tak snad se potkáme na jaře nekdě

[Pawson]

Pawson, že by pod 2:40?

Peco já doufám, že tohle bychom mohli dát Ještě se pár kg odlehčilo a odlehčí, snad bude na lepší gumy a časem podvozek... Těším se na jaře až to vyzkoušíme

Fabi to si piš, že se potkáme na jaře, budou srazy, budou další možnosti jak se potkat, hlavně musím hodně dělat abych se měl za co dostat

[Dutch]

Pěkný to máš, kámo! Jen tak dál