Jízde ve Ferrari za litřík

[Xcriss]

Lidi sou p**e asi holt... Zborit takhle pujcene auto... To sou takovi ti co chteli nadstavec na pero a nezvladnou ho ridit...

A mimochodem zatim mi tahle akce prinasi tak akorat pekne nervy, domluvit s nima termin je horsi nez vzbudit mrtvyho, maji vecne napraskano... (Ted mluvim o okruhu) Takze ani moc nechapu, proc rozdavaji dalsi vouchery, kdyz maji na 2011 prakticky napraskano... Ale treba se tam protlacim
Btw vsechno to rikam v domneni, ze to zarizuje spolecnost onlinecars, u ktere mam svezeni i ja Snad se nemylim

[Ryba]

Mám tu dvě poukázky, kdyby někdo chtěl, můžu prodat třeba za 800,- ? Mě to nějak vůbec neláká, dostal sem to k narozeninám...

[MeTaN]

Mě to nějak vůbec neláká...

to jsme dva

[Qvale]

Dnes jsem se byl svezt s 911 Turbo a s klidnym svedomim to komukoliv doporucim...

Bude to ale hlavne diky instruktorovi, ktery me mel, a v druhe rade diky autu... Instruktor byl celkem mladej chlap kolem 35ti let, kterej je mistni, je zapalenej do aut a venuje se rally. No a diky tomu vsemu mel v hlave krasnej rozpis, kterej mi celou cestu diktoval a ja jsem mohl ject celkem svizne a okusit chovani auta a uzit si to...

Zaverecna jizda po letistni plose byla takovou zkouskou odvahy jak moji, tak spolujezdce ale vsechno se to obeslo bez nejakejch ujm na zdravi a majetku...

Po celou cestu je vyzadovano dodrzovani rychlosti ve vsich, kde uz pry maji problem s lidmi, kterym je tahle atrakce trosku trnem v oku. Mimochodem R8, Turbo, Gallardo a Aston jsou ted polepeny matnou khaki zelenou folii...

[Jason]

měli jsme stan na Mimonských válkách hnedka vedle nich a celou dobu tam auta stály a výsledek = Ferrary spojka v háji, BMW M6 převodovka v háji

[blesk666]

to jsme dva [/quote]

To ma vcelku prekvapujete. Podla mna cim viac skusenosti s roznymi autami- tym komplexnejsi a kompletnejsi vodic. Neni to o ziadnom plneni si snov ci podobne somariny

[WotanMitUns]

To ma vcelku prekvapujete. Podla mna cim viac skusenosti s roznymi autami- tym komplexnejsi a kompletnejsi vodic. Neni to o ziadnom plneni si snov ci podobne somariny

u mě to byl trochu sen, ale taky jsem chtěl vědět jaký to auto je, jak jede, jak se chová... Sice jsem to za tu půl hodinu nemohl pořádně zjistit, ale alespoň něco

[Gregy]

Pred chvili jsem se vratil z Pribrami. Mel jsem GTR a F430. Musim to rozdychat napred....
.
.
.
.
Prvni jsem jel v GTR. Byl to prvni supersport, ktery jsem kdy ridil, takze jsem nevedel co od toho cekat. Ani nevim co mam psat, dojmu je tolik ze nevim co prvni a v te rychlosti ani neni cas nejak vnimat vsechny ty pocity. Co se mi asi nejvic z celyho auta zarylo pod kuzi bylo omracujici zrychleni. Opravdu neco strasnyho.... Opravdu netusim jaky jsou hodnoty, ale v normalnim modu ve kterem jsem jel to melo odpich jak hovado. Pri vyjezdu z vesnice stacilo v 50 na 6-kvalt slapnout na plyn, automat podradil o par rychlosti dolu, turba zlovestne zasycela a nez jsem rekl "do pr.de.le" bylo tam asi 180 a auto zrychlovalo jak urvany ze retezu. Dale treba pruzne zrychleni ze 150 na nejaky 200 taky neco neuveritelnyho. Trosku me zklamaly brzdy, ktere byly uz celkem hotove a pri prudkem brzdeni kmitaly kotouce. To je nicmene zavada ktera se da odstranit. I tak to brzdilo slusne. Podvozek na ceske silnice myslim akorat, dost tvrdy na sportovni jizdu, ale relativne komfortni. Co se tyka razeni, tak padla pod volantem jsou mazec, rychla odezva. Automat taky parada, i kdyz mu to trochu trva. Podotykam ze vsechny tyhle vlastnosti se radikalne zmeni pri zmene jizdniho rezimu. To si nedovedu predstavit ale musi to byt neco. Jinak na letisti jsem z nej dostal 270 na rovine, kvuli mizerne kvalite povrchu ovsem jsem mel docela bobek, ale dalo se to zvladnout. Tech 270 je docela mazec i na rovince, to uz se vam zuzi zorny pole a vidite jen v takovym zuzenym tunelu to co je pred vama. Absolutne zadny cas na nejaky reakce pri nenadalych situacich jako rychle brzdeni nebo zmena smeru. Absolutne bez sance. Kdyz to shrnu, za me ma GTR 11 bodu z 10.

Pak prislo F430. Proti GTR je podstatne surovejsi, tvrdsi a urvanejsi. Ale to je asi vse. Zazitek ze svezeni super, ovsem GTR je ve vsech ohledech lepsi podle me. Zrychleni je silne ve prospech GTR, jizdni vlastnosti na ceskych silnicich taky. Ferrari podstatne lip brzdilo, nebyl zadny problem brzdit z 250 do zastaveni naprosto spolehlive a bez vadnuti. Ve prospech Ferrari hovori predevsim surovost a zvuk motoru, ktery u GTR neni tak moc slyset. Prevodovka v porovnani s GTR je u Ferrari v modu sport zoufale pomala - jak automat, tak padla pod volantem. Podvozek na cesky silnice absolutne nevhodny, velmi tvrdy a kazdy kaminek je citit pod koly.

To jsou asi tak ve zkratce ty nejdulezitejsi dojmy. Obe auta jsou paradni, nicmene GTR me opravdu dostalo. Za ty prachy by to byla asi jasna volba.

[Peca]

Konečně normální dojmy co mají hlavu a patu, dík

Trošku mě překvapilo pomalé řazení u Ferrari, F430 by tuším měla řadit kolem 100ms což je podobná hodnota jako u GTR.

[Gregy]

Ted zalezi jaky mas nastaveny provozni mod. Verim tomu ze v modu Race a v tom "jeste vic race" to radi takhle rychle, tady se mi zdalo ze doba mezi rozpojenim a opetovnym spojenim hrideli je hodne dlouha. Je to dokonce krasne slyset jak robotika radi a v okamziku odpojeni auto hodne zvolni a po zarazeni vyssiho kvaltu opet brutalne zatahne. Navic dalsi vec ktera se mi nelibila, ale da se samozrejme vypnout je to, ze pri razeni padly pod volantem mi zacal automat po chvili zase radit sam. To mozna ma taky vliv. A velky vliv na rychlost reakci ma predevsim to, jak razantne slapes na plyn. Jednotka vyhodnocuje nejen uhel otevreni skritici klapky, ale taky jak rychle a razantne seslapnes plyn. Pokud potrebujes odpich a chces to poradne roztahnout, tak ti automat napriklad na vyjezdu z obce kde jsem mel pri 50-ce cca 2000ot, ani to ne mozna (nevim jestli tam dal 5-ku nebo 6-ku), dost rychle podradi tak abys mel nejvyssi mozne zrychleni. Pokud seslapnes plyn pomalu tak se tomu prizpusobi take prevodovka a radi pomalu a nepodrazuje o tolik kvaltu dolu. Cely je to dost vychytany a vse se da zapnout a vypnout, jenze to se neda vyzkouset vsechno za pul hodky a navic ti instruktor zrejme nepovoli prepnout se do modu race.

Kazdopadne kdo ma rad rychla auta tak si myslim ze jde o jedinecnou prilezitost poradne se svezt, pokud bude pristi rok neco podobnyho jdu znovu, ted pred zimou uz je to na nic a navic nemam cas.

[Gregy]

tak jsem se dnes svezl s GT-R.... Zážitek z jízdy fakt mazec, akcelerace brutální a brzdy taky a podvozek držel parádně (obutí Potenza RE070)... Jen škoda, že jsem tam neznal ty okresky, na kterých se jelo. Ale i tak jsem na nich jel 150km/h, což mi skoro ani nepřišlo a ani nevím maximálku na těch dvou kilometrech, ale asi okolo 270km/h. Kamarád jel s Ferrari a říkal, že to taky dobře sedělo, akcelerace taky dobrá, ale převodovka prej děs a mělo to i nějaký výnonostní propady. A i ten člověk od tý firmy říkal, že GT-R je mnohem lepší jak rychlostně, tak podvozkově a hlavně tou převodovkou.

Mohu potvrdit, viz výše Výkonostni propady byly zpusobeny zoufale pomalym razenim, jinak to jelo paradne.

[petan_250]

Nakonec doslo i na mne Puvodne jsme mel objednano KTM ale to bohuzel je zrale do srotu takze jsem vzal za vdek R8

Trochu jsem zavidel kolegovi ktery jel s GT-R na druhou stranu proc ne? Opet me prekvapilo jak jsou supersporty "male" Ma to svou vyhodu, clovek je jakoby srostly s autem, vi kde ma cumak a kam az mu saha zadek s V8 FSI Zaujalo mne zpracovani interieru, hold je o Audi a je to znat Moc se libila palubka, grafika super a hlinikove spinace jojo
Mel jsem verzi s 4.2l motorem FSI s automatickou prevodovkou. Auta maji jiz nenapadne zbarveni ve vojenske khaki, pry kvuli stiznostem lidi z okolnich vesnic Po kratkem seznameni se spolujezdcem jsme vyrazili do silnicniho provozu. Nejdriv jsme jeli na NORMAL mod prevodovky a kdyz instruktor videl muj vyraz soupnul tam SPORT mod. Prevodovka byla zklamanim, razeni probihalo na muj vkus moc dlouho. Pripadal jsem si jak zfetovany hip-hoper, porad jsem kyval hlavou dopredu a dozadu Rychlost razeni se moc nezmenila ani po zmene modu. Neveril jsem ale je super radit plynem, zalezi jak jej clovek razantne seslapne a dle toho prevodovka podradi o jedec ci vice stupnu dolu Kazdopadne pak prisla na radu padla a to uz bylo neco jineho Preci jen nemam rad kdyz mi nekdo do rizeni keca. Motor ma linearni zatah v podstate od 2t RPM a vse se deje v klidu jakoby samozrejme. Clovek cumi na silnici a najednou tam ma 140km/h. Podovozek se snazi, zadne odskakovani a auto sedi jak pribite i na ceskem tankodromu pri vyse zminenych rychlostech A to vse pri neuveritelnem tichu. Na cestovani super ale proc porad cumet na otackomer? Jedine kde podozek prestal stihat bylo letiste pri top-speed, otacky motoru kratkodobe poskakovaly nahoru jak byla ranvej rozbita a odskakovaly kola. Vic jak 240km/h jsem z toho nedal na to uz jsem nemel koule.

Suma sumarum. R8 mi pripada jako GT, rychle, pohodlne, ovladaci sily jak pro zenskou (posilovac se az moc snazil, pedal plynu jsem temer necitil), tiche zadna rvouci bestie. Auto vas nevtahne do deje, ridit R8 je to jako pocitacova hra. Jako celek mi pripadalo takove sterilni

PS Bavil jsem se s instruktorem a jeho nej je GT-R

[Bery18]

Gtr je neskutečně rychlé, u M3 jsem měl zase pocit že to auto opravdu řídím.

https://www.youtube.com/watch?v=q4s1gtIBc9U

[SeeJ.]

Tak... minulej víkend sem se v Příbrami svezl v Lamborghini Gallardu, super zážitek (Gallardo se mi vždycky líbilo) akorát sem nečekal že se bude jezdit po nějakých debilních okreskách které vůbec neznám a v normálním provozu což mě trochu zklamalo... Ale aspoň pak na tom letišti se tomu dalo šlápnout co to jede. 520 koní, rychlost 260, a převodovka to tam solidně škubala takže si nestěžuju;)

Jen ty auta sou už v dost zuboženém stavu, domlácené
A pár fotek co sem si stihl udělat.

[Peca]

Tak už i na mě došlo.
Měl jsem v těsném sledu po sobě 911 Turbo, F458 a GT-R, takže můžu srovnávat.

Turbo mě překvapilo tvrdostí podvozku, myslel jsem že to má být spíš GT na cruisování nadzvukovou rychlostí po Evropě, ale to fakt ne, myslím že na D1 bych to odstavil a jal se stopovat Superba Pokud pominu tohle, tak zbytek auta špička. Ze všech tří jsem nejvíc cítil tuhost karoserie, auto se nejvíc "semkne" kolem řidiče. A ze všech tří má taky nejlepší feedback ve volantu, odpor tak akorát a je hrozně ukecané. Jen bych klidně zrychlil převod na úroveň GT-R nebo Ferrari. Zrychlení je brutální, brzdy fantazie, takže nebýt tvrdého podvozku dá se s tím pohodlně jezdit velmi nelegálními rychlostmi. Na hrbaté ranveji ve 260ti jsem toho měl plné ruce, ale aspoň to byl adrenalin

Ferrari je porno. Tečka Od sedaček, posezu za volantem, převodovky, zvuku, přes podvozek až po brzdy, úplně jiná liga. Rozmazlen točákem Corvetty jsem byl zezačátku lehce zaražen absencí zátahu pod 4000 rpm, ale o tom tohle auto není že? Takže plný, auto podřadilo o 3 kvalty, výfukové klapky se otevřely, za hlavou se probudilo monstrum, periferně vnímám vyděšený pohled dědy v předjížděné felícii, začínám se šklebit a než se naděju tak na mě spolujezdec řve jak si to představuju jet 190 V tomhle autě se ovládat je úkol hodný tibetského mnicha, i při šourání se padesátkou na sedmičku je cítit jak chce vyrazit do předu, plyn je i v režimu Sport sakra citlivý. No a pak přichází ranvej a já kroutím hlavou nad schopností podvozku žehlit nerovnosti tam kde Porsche skákalo jak postřelená koza. Cítím se tak nějak privilegovaně že jsem mohl v tomhle autě podržet 15s plyn na podlaze, feel-good faktor maximální


A GT-R? Stejně už ho všichni znáte. Na silnici je nepochybně stejně rychlé jako Ferrari, ale bude se řidič stejně bavit? Nemyslím si. U tohohle auta mě napadají slova jako "rychlé, efektivní, high-tech", ale zapojení řidiče je pochybné. Kdo v dnešní době potřebuje auto, ve kterém vletíte ve 200 do zatáčky, palubní kompjůtr vyhodnotí že jste to přehnali, provede potřebné přibrždění jednotlivých kol a vyplivne vás ven jak po kolejích? Někomu to může přijít zajímavé (a na okruhu s tím opravdu může být zábava), ale to auto je pod 150kmh na okrsce prostě nudné, což není dobře. Co mu ale nelze upřít je nepřekonatelný poměr výkon/cena a celoroční použitelnost. Zatraceně dobré auto, ale trochu sterilní.