RX8 pomoc

[asimo]

nazdar hosi.. chcem sa spytat.. idem pozriet informacne par mazd rx8 231hp.. rad by som sa spytal na co mam davat pozor a ako napriklad zistim ci je motor v poriadku bez toho aby som napr meral tlaky v rotoroch.. ci ma motor bezat bez akych kolvek vibracii.. ci su jemne vibracie normalne.. alebo volnobezne otacky a priebeh otacok atd.. a ci sa da nejakym sposobom zistit ci je stav km fakt pravdivy.. ci nieco odchadza so skalnou presnostou a nacasovanic.. ci sa da napr. podla stavu kozenych sedaciek zistit cca kilometre alebo tak.. skuste nieco poradit ak sa da.. popripade hodit tu odkaz na nejaku krasavicu co viete, ze je totalne ale apsolutne fakt super (neburana, kozena vybava, bose system a DVD navi napr..) diiikes!

[seatik]

Auto a motor moc neznam,ale treba si z toho asimo neco vezmes
http://www.autohificlub.cz/forum/13/465148/110
http://skoda-virt.cz/cz/forum/kde-co-a- ... #komentare
http://www.autohificlub.cz/forum/13/133 ... kusenost/0

[MeTaN]

podle sedacek nevim ale motorove by melo urcte bezet hladce.. zadne cukani. drzet volnobeh, zadne houpani. startovat musi rychle, ne ze to bude tocit jak stara skodarna 5s a pak se to roztoci.. proste cvrnk a uz ma bezet. jak studena tak tepla musi startovat (chytat) stejne.
vice ti povi ale pallas pockej jen co to tady uvidi

[Pallas]

podle sedacek nevim ale motorove by melo urcte bezet hladce.. zadne cukani. drzet volnobeh, zadne houpani. startovat musi rychle, ne ze to bude tocit jak stara skodarna 5s a pak se to roztoci.. proste cvrnk a uz ma bezet. jak studena tak tepla musi startovat (chytat) stejne.
vice ti povi ale pallas pockej jen co to tady uvidi

Hehe. Ze bych byl "odpornik" na kupovani RX-8, to tedy ne. Kdyz jsem ji kupoval ja v roce 2009, tak jsem malem koupil jednu v CR privezenou z CH s nakrapnutym zadnim plastem kolem vyfuku, ale nekdo mi ji stihnul vyfouknout. Pak jsem uvazoval jeste o jedne, ale nakonec zvitezilo Nemecko. Z vyberu jsem vyradil modely z roku 2003/4/5, protoze tam bylo nejvic svolavacek a problemy se startovanim a taky jsem hledal co nejnizsi najezd, protoze jsem mel strach, jak se o to staral predchozi majitel.

Nakonec jsem nasel r.v. 2006 (v provozu od kvetna 2007), ktera mela najeto 10t km -- interier netknuty (tj. na kozenych sedackach nebyly vubec zadne vrasky), volant a pedaly neosoupane. Vedel jsem, ze byly meneny plasty vzadu - podle me s tim puvodni majitel nekam nacouval. Jinak nebylo moc co resit. Startovalo to bez prblemu za tepla i za studena, projel jsem to trochu po meste a chovalo se to stejne jako RX-8, kterou jsem si predtim vyzkousel pres znameho (abych zjistil, jestli se do ni vejdu).

Co se tech URL tyce, tak mi prijde, ze to jsou vetsinou reci lidi, kteri od toho cekali neco, co to neni. Ne, netrha to asfalt vocpoda (neni to dragster na dalnici, ale zabavne auto do zatacek a tam se musi drzet v tockach), ano, zere to trochu oleje (je to wankel, jinak to nejde, a benzinu to pozere mnohem vic Co se uchlastani tyce, je to trochu problem u starsich (pred 2006) verzi, ale svicky nestoji 2000 kus ale tak 2500 sada (kdyz clovek nenakupuje v Mazde ale na netu) a pokud to neni moc uchlastany, tak pri seslapnuti plynu na doraz ECU odpoji palivo a nekolikerym protocenim by se mel nechat benzin vyflusat ven z komor. Reci o "nic moc podvozku" jsou IMHO kecy nekoho, kdo tomu moc nerozumi.

Co se zavad tyce...

Uchlastavani je zname u starsich modelu (pozdeji reseno silnejsi baterkou a starterem a v US teplejsimi svickami RE7C-L misto RE8C-L v Evrope). Dobry je se podivat treba na rx7.cz, rx8club.com a rozhodne taky treba na RX-8 technical bulletins.

Je rada veci, ktere mohly byt udelany lip (palivova pumpa, zapalovaci civky, olejovy system). Osobne se me zatim nic nedotklo, ale treba Higgi z RX-7 klubu uz mel par Renesis motoru rozebranejch, co sesly na ubyte kvuli mazani (a dokonce ne na apex seals, ale na pridrena loziska). Zda se, ze pokud lidi poctive nedolejvaj olej, tak to tomu motoru vadi, i kdyz treba nesignalizuje nizkou hladinu. Blby je, ze se to neda dobre poznat a asi ne nadarmo maji faceliftove verze predelany olejovy system. U starsich verzi by se tomu mohlo dat trochu pomoct zvysenim tlaku oleje vymenou regulatoru tlaku oleje (aspon ja to planuju spolu s koupi trosku vetsi vany pro zvyseni kapacity oleje).

Rika se ("they" say ze kdyz se RX-8 naklada, ze vydrzi vic. Udajne kvuli tomu, ze se clovek zbavi nanosu uhliku (A redline a day keeps the carbon at bay), ale taky to muze byt tim, ze nad 5k RPM je motor vyrazne vic mazan (tim se mysli to co se vstrikuje do komor) a pravdepodobne taky pod vetsim tlakem (coz bohuzel neni na budiku videt, protoze ten funguje pouze jako idiot light - pokud je tlak nad urcitou urovni, tak ukazuje jednu a tu samou hodnotu nekde kolem pulky). Nicmene urban legend je, ze kdyz se s RX-8 jezdi jako baba po meste, tak odejde spis (dokonce pri primarne jezdeni po meste se doporucuje castejsi vymena oleje) nez kdyz se ji obcas nalozi.

Pokud budes kupovat RX-8 s najezdem kolem 80t a nevis, jak se o ni predchozi majitel staral, tak bych skoro rekl, ze se vyplati udelat preventivni rebuild. Cena se odviji od veci, co je potreba menit + prace, vic by ti rekl Higgi nebo Jura (Brno) z rx7.cz. Co se ceny materialu na rebuild tyce, jukni treba na Atkins Rotary. Obecne je dobre nechat do ECU naflashovat nejnovejsi firmware - ridi mnozstvi oleje a tusim umi ten fuel cut pri plnem plynu pri startu (to je zvlast asi potreba pokud r.v. < 2006). Kazda RX-8 by mela mit elektronickou servisni knizku (tj. je potreba dojit do Mazdy a nechat si udelat vypis), z ni se da zjistit, co se na aute delalo (a firmware upgrade by tam mel byt urcite zapsan, to se jinde nez autorizovanem servisu moc neda poridit). S vypisem z el. servisky se taky da overit, jak moc realne jsou kilometry na tacho.

Jinak co se osoupani vnitrku tyce, plati obecna pravidla jako pro ostatni auta. Do 50k by urcite nemelo byt znat nejake vyrazne opotrebeni na volantu, pedalech a stredove konzoli, i kdyz kozene sedacky uz muzou mit nejake ty vrasky. Urcite je dobry zkontrolovat rez na spodku auta, po jedne zime jsem byl celkem zdesenej, jak spodek olezlej. Specificky problem (co jsem cetl od nekoho z Kanady na rx8club.com) byly tusim pripojky u olejovych chladicu vpredu.

Nastartovat to musi za studena i za tepla bez nejakeho dlouheho toceni. Co se startu tyce, asi by to nemelo startovat takhle: A really sick RX-8's start... Pro porovnani start po vymene motoru: Smooth RX8 start...

Rovnomernej chod na volnobehu (na neutral dela prevodovka trochu kraval, ale to je normalni), v saltpace by nemely byt citit zadne velke vibrace a ta trocha co je, by se nemela moc lisit pri 1k RPM nebo 8k RPM. Pri jizde by kolem 5-6k RPM mel prijit znatelny zatah, jak motor zacne poradne dychat.

Vic ti asi nereknu, preci jen jsem to nakupovani mel relativne jednoduche.

[Libas]

Sorry za menší OT, ale Pallas podal vyčerpávající info. Zase mám v něčem o problematice RX8 o dost jasno. Koukal jsem, že teď šly RX8 s cenami zase dolů, tak budu přes léto uvažovat.

[MeTaN]

jeste jsem si vzpomel, kdyz si znamy vybiral kterou rx8koupit, tak uvazoval jestli 6ti nebo 5ti rychlostni. takze peti je udajne lepsi. u toho sestikvaltu se ve meste a vlastne skoro vsude uradis k smrti. nakonec i na dalnici ta sestka toci vic nez petka pri stejne rychlosti. overene to ale uplne nemam

[Pallas]

jeste jsem si vzpomel, kdyz si znamy vybiral kterou rx8koupit, tak uvazoval jestli 6ti nebo 5ti rychlostni. takze peti je udajne lepsi. u toho sestikvaltu se ve meste a vlastne skoro vsude uradis k smrti. nakonec i na dalnici ta sestka toci vic nez petka pri stejne rychlosti. overene to ale uplne nemam

Ono si nejde moc vybirat - 5kvalt je ve slabsi verzi, 6kvalt je v te vykonnejsi, takze pokud chces vykonnejsi verzi, tak mas proste 6kvalt. Co se kroutaku tyce, je na tom ta mene vykonna (4-portova) verze papirove o zdibecek (jednotky Nm) lip, ta vykonnejsi (6-portova) verze muze jit do vyssich otacek, protoze diky tem 2 portum navic neztraci tolik dech.

Zkousel jsem najit prevodove pomery, ale jedine co se ted da najit jsou data pro aktualni verze, ktere uz se navic delaji jen hipower, takze se to neda srovnat. Jedine, co si pamatuju je, ze 5 ma pomer 1.00 a 6 nekde kolem 0.79. Ten 6. stupen je tam jen kvuli nizsi spotrebe (a v tom pripade ho IMHO mohli udelat delsi), protoze max rychlost by mela jit dosahnout i na 5. stupen (na teoreticke maximum 6. se nedostanes pres odpor vzduchu).

[MeTaN]

jo takhle, diky. kazdopadne rozjet to umi pekelne, je to paradni motor

[asimo]

chalani DIKESfat!!!.. no nasiel som jednu 10/2006 rocnik a nieco cez 30.000km.. bol som ju uz pozriet.. interier je dokonaly, jedine volant je doskriabany ale to vdaka majitelovi.. ten ma prstenou jak chuck noris:D.. 231hp verzia so 6kvaltom.. strasne krasne auto.. male, ale take to mam rad:D nepotrebujem si autom nic kompenzovat:D.. heh.. auto ma elektronicku knizku a bolo dotiahnute z nemecka v 2008 a tam malo 10180km.. takze km by mali byt v poriadku.. na kontrole originality robili aj test hrubky laku a auto je proste nestriekane.. nic.. a lak vizeral perfektny.. ani dierky od kamienkov neboli.. takze drzte palce chalani.. ak to vyjde, tak to tu pridem hodit a urobim novu temu:D.. JDm pokracuje dalej:D.. drzte palce!!!

PS: da sa nejakym sposobom odrbat ta elektronicka knizka, ze by auto nahodou malo viac km? a ma mazda nejaku zaruku na motor na urcitu dobu alebo najazdene kilometre?
PS2:D reflash RJ je v mazde spoplatneny? a ak ma vady nejake palivova pumpa, oplati sa investovat napr. do walbro 255 pumpy?

[Pallas]

chalani DIKESfat!!!.. no nasiel som jednu 10/2006 rocnik a nieco cez 30.000km.. bol som ju uz pozriet.. interier je dokonaly, jedine volant je doskriabany ale to vdaka majitelovi.. ten ma prstenou jak chuck noris:D.. 231hp verzia so 6kvaltom.. strasne krasne auto.. male, ale take to mam rad:D nepotrebujem si autom nic kompenzovat:D.. heh.. auto ma elektronicku knizku a bolo dotiahnute z nemecka v 2008 a tam malo 10180km.. takze km by mali byt v poriadku.. na kontrole originality robili aj test hrubky laku a auto je proste nestriekane.. nic.. a lak vizeral perfektny.. ani dierky od kamienkov neboli.. takze drzte palce chalani.. ak to vyjde, tak to tu pridem hodit a urobim novu temu:D.. JDm pokracuje dalej:D.. drzte palce!!!

Tak to vypada velmi rozumne.

PS: da sa nejakym sposobom odrbat ta elektronicka knizka, ze by auto nahodou malo viac km? a ma mazda nejaku zaruku na motor na urcitu dobu alebo najazdene kilometre?

No nemela by -- elektronicka knizka je vlastne zaznam v centralni databazi Mazdy, takze by ti musel autorizovanej servis do te databaze lhat. Coz povazuju za velmi malo pravdepodobne. Navic si myslim, ze to bude udelane tak, ze stare zaznamy nepujdou editovat. Se zarukou na tom v Evrope nejsme tak dobre jako v US - normalni zaruka je 3 roky nebo Xkm (ted nevim kolik) na cele auto, 10 let na karoserii. O zadnych zarukach na jednotlive casti nevim. V US maji tusim 8 let nebo 100 mil na motor, to tady neni.

PS2:D reflash RJ je v mazde spoplatneny? a ak ma vady nejake palivova pumpa, oplati sa investovat napr. do walbro 255 pumpy?

To ted netusim -- myslim si, ze pokud bys ho chtel, tak je nejlepsi si najit nejaky technical bulettin a zkusit to u dealera. Ale u 2006 si myslim uz nejsou reflashe tak nutne.
Co se Walbro pumpy tyce, ano, davaji ji tam lidi misto originalu, ale neni to uplne kus za kus a navic to IMHO v tvem pripade pocka (ja mam najeto 27tkm a zatim vse v poradku) -- co jsem tak cetl, tak az bude odchazet, tak pri tom bude dost piskat Obecne se rika, ze pro delsi zivotnost je dobre nevyjizdet nadrz moc do prazdna, protoze se ta pumpa pak hur chladi.

Co se "poreseni" palivove pumpy a zapalovani (propalene civky) tyce, ja osobne (az to jednou prijde) pocitam s koupi BHR Fuel Pump Upgrade (je tam k tomu i technickej clanek, kterej vysvetluje co je na seriovce ne uplne dobre) a BHR Ignition System od Black Halo Racing.

[asimo]

dikes.. par tych aut som si bol vyskusat.. ale u par z nich som mal tento problem.. neviem ci je to normal, ale ked som zaradoval 1rychlostny stupen zo 0km/h tak sice tam ta jednotka bez problemov nasadla, ale s takym cuknutim jemnym.. co mohol byt problem??? spravilo to sice len par krat.. ale ak by to slo cez zuby, tak by to bolo aj dost pocut a hlavne citit.. toto bolo skor take.. cuknutie jemne..