Dejf 's ITR - Dejf is back :-)

[Dejf]

Jednoduchý to nebylo, ale už to nejezdilo tak dlouho, že si člověk zvykl

Jinak s tvým projektem bych to vůbec nesrovnával… vždy když nějaký tvůj příspěvek vidim, tak je mi stydno vůbec nechápu kde bereš energii s tim trávit tolik času v tak krátké době

[Dejf]

vezmu to hopem, i když mi tady chybí asi 6 let

někdy v roce 2016 jsem musel ITR přestěhovat, bohužel do výrazně horší garáže

2017/2018, už nevim kdy, jsem konečně vrátil zpět motor a už to vypadalo, že brzy zavrčí

když jsem to rozebral, tak mladýmu byl rok a dceři půl ... na fotce jim je cca 11let a ještě si na svezení 3roky počkali. Stihmul jsem to o rok, jinak už měli občanky nejstarší dítě stihlo dospět a odstěhovat se

jinak motor je serie, jen CrMo setrvačník ACT a spojka ACT

[Dejf]

původně jsem chtěl dávat odlehčené řemenice a na ty mi nevycházel seriový držák alternátoru... měl krátký rozsah

vyrobil jsem tedy nový - delší, i když jsem nakonec řemenici na klice nechal seriovou

[Dejf]

další co jsem si musel vyrobit byl přípravek na lisování spodních kuláků... nedokázal jsem se na ně dostat lisem

nakonec to fungovalo víc než dobře

[Dejf]

další na řadě byly držáky předního stabilizátoru

oem stabilizátory jsem prodal s tim, že pořídím sadu whiteline. no ale tak nějak jsem nepočítal, že mi je přestanou vyrábět

tak že dozadu jsem pořídil stavitelný Hardrace a dopředu jsem koupil zpátky oem, ale bez držáků...

vyrobeny nové v černém eloxu

[Dejf]

rázem jsme v polovině dubna 2022, víceméně v den svých 36narozenin jsem integru tak nějak hodil na kola a i když to vypadalo už jako "auto" bylo to tak tak, abych jí dokázal natáhnout na podval

byl jsem nucen opět stěhovat, ovšem do výrazně lepších prostor s tím, že jí do tří týdnů dodělám... záhy se ukázalo, že tohoto výkonu nejsem schopen

páč jsem si pořád nebyl schopen udělat papíry na velký vlek a s přibývajícími roky se moje ochota jezdit s ním na černotu dostala k nule, musel jsem si půjčit odtahovku... parádní stroj, nebyl problém to naložit sám a nemusel jsem nikoho opruzovat

[Dejf]

nastala fáze "už je všechno připravený, už se to jen poskládá"

tak že ne, po 14ti letech si člověk fakt nepamatuje, co kam patří

ITR jsem si odvezl do práce, s plánem, že na ní budu dělat po práci... nemám to uplně za barákem, ale dojíždím 95km... tak že uplně do noci tam být nejde, abych zase v 5 ráno vstával... už potřebuji trochu spát, neni mi 20

šlo to tedy pomaleji, než jsem čekal

velké překvapení bylo, že po těch letech a stěhováních jsem téměř vše našel

jinak nějaké info k fotkám... spoustu jich nějak nemůžu dohledat

podvozek a motorový prostor lakován

po laku jsou v podstatě všechny držáky, kryty, ramena, poloosy atd.

nové kompletní uložení - ramena, motor s převodovkou, řízení, řazení, komplet nové čepy, štefty v nábojích a přední ložiska

všechny šrouby na podvozku jsou buď nové oem Honda, nebo renovované v LOM s povrchovkou v kadmiu
je to tak 65/35 nové/původní

pevností šrouby v motorovém prostoru opět kadmium z LOMu

všechny obyč šrouby vyměněny za nerez

[Dejf]

brzdy komplet rozebrány, lakovány, nové vnitřnosti, brzdové hadice pancéřové Goodridge

předek:
kotouče EBC Turbogroove
desky Hawk DTC 30

zadek
kotouče obyč EBC
desky Hawk HP+

brzdovka EBC

tady mám trochu problém, páč to brzdí parádnicky, ale brzdy na okresce rychle vadnou. v Mýtě to bylo cajk, ale na okresce to neni ono
nevim, jestli to neni moc agresivní deska

důležité je, že momentálně tam nejsou kryty brzd, ani chlazení... to je v plánu, tak uvidíme, jestli se to zlepší... ale asi až na příští rok

[Dejf]

blížila se půlka července a s tím plánovaná STK... dlouhou dobu moje noční můra

Integra po prvotních protestech už vrčela a tak nějak jezdila, aniž by z ní něco padalo... zatím byla hotová geometrie, koupeny pneu

zbývalo pořešit pár věcí...

1) sedačky - oem Recara už mnoho let nemám a skořepinu na STK jsem nechtěl
naštěstí jsem si nechal sedačky z CRX Targa co jsem měl kdysi v daily Civiku
ale pojezdy z 6g civika nesedí uplně na integru... snadno se to vyřeší pojezdy z 5g civika, ale už mě trápil čas, tak jsem šel na jistotu...
nascanoval jsem pojezdy z itr a vymodeloval nové kusy na sedačky z targy... po černém laku to vypadá jak oem

2) kola - po koupi druhého FRV mi zůstali kola v oem rozměru ITR... výdajů bylo v krátké době dost, tak jsem je použil... krasavci to nejsou, ale poslouží

3) malinko opravit výfuk, ale jinak byl origo v parádním stavu

[Dejf]

poslední velký problém byl štítek v motorovém prostoru

šel jsem doma do garáže, přesně na místo, kde jsem na 100% věděl, že je... bylo velké mrzení, když jsem ho nenašel

ale co stim? nebyl čas ztrácet čas... den před STK jsem ho stihl udělat... myslim, že cajk

[Dejf]

.....

[Dejf]

blížíme se do finiše...

večer před STK jsem zjistil, že sedí výfuk na stabilizátoru, ale už nebyl čas řešit. nicméně technická proběhla v klidu, dokonce s pochvalou, že taková paráda tam dlouho nebyla

tak že v cajku, můžeme jezdit

musim vyřešit zmíněný výfuk, nefunguje stahování pravého okna a volnoběh je taky všelijakej

[Dejf]

zbývalo jen dořešit držáky sedačky

chtěl jsem zachovat pojezd, ale páč jsem velkej kluk, potřeboval jsem dostat sedačku tak dolu, jak jen je to možné. jinak bych se nevešel s helmou

udělal jsem pár variant 3D tisku, abych se dostal opravdu co nejníž a nakonec držáky vyfrézoval s tím, že na každé straně je jiný

no a to je z fotorománu asi tak vše... v druhé půlce července jsem byl na Honday v Mýtě a prvních pár set km je poměrně cajk

první co musím udělat je zvednout podvozek, je to níž než jsem chtěl a pak ho nechat navážit. to je momentálně asi to nejdůležitější

no a pak už snad jen jezdit

[bkralik]

Na jednu stranu bych auto 13 let rozebrané mít nechtěl, ale přístup k takovému CNCčku, kde si vyfrkneš takové luxusní frézované díly, to ti mooc závidím... Každopádně perfektní stavba - když člověk vidí detaily jako ty držáčky silentbloků stabilizátoru, tak se chce jenom slintat.

Měl bych jen jeden dotaz - v LOMu ještě opravdu dělají galvanické kadmium v kyanidu? O jak moc to vydrží víc než obyč galvanickej pozink s chromátovou pasivací? A jak moc jim vadí, když ty šrouby nejsou úplně odrezené - mají tam i nějaké odrezovací lázně?

Díky!

[Dejf]

Na jednu stranu bych auto 13 let rozebrané mít nechtěl, ale přístup k takovému CNCčku, kde si vyfrkneš takové luxusní frézované díly, to ti mooc závidím... Každopádně perfektní stavba - když člověk vidí detaily jako ty držáčky silentbloků stabilizátoru, tak se chce jenom slintat.

přístup je, ale je to klasická kovářova kobyla... když potřebuji něco sám pro sebe je to na dlouhý lokte

Měl bych jen jeden dotaz - v LOMu ještě opravdu dělají galvanické kadmium v kyanidu? O jak moc to vydrží víc než obyč galvanickej pozink s chromátovou pasivací? A jak moc jim vadí, když ty šrouby nejsou úplně odrezené - mají tam i nějaké odrezovací lázně?

dělají, ale pokud se nepletu, tak je tam omezení na letectví, které má vyjímku na používání kadmia

v mém případě to šlo, protože jsem většinu své praxe dělal právě aerospace díly a svoje šrouby jsem k tomu přihodil... a už je to taky pár let, co mi to tam dělali a nevim jak dnes fungují, páč už tam nejezdim

jestli to vydrží víc nevim, ale mělo by

odrezení mají i konečné odvodíkování

[200sxfabi]

Na jednu stranu bych auto 13 let rozebrané mít nechtěl, ale přístup k takovému CNCčku, kde si vyfrkneš takové luxusní frézované díly, to ti mooc závidím..

Tak k tomuto se připojuji!!! To si velmi umím představit

[ZXman]

pěkně jsi se do toho vrhl, obdivuji jak to umíš s CNC

[blesk666]

mas moj obdiv ze si to po tych rokoch dal zas dokopy a este ze si to len nejak nelatal ale urobil fakt paradne.

[Dejf]

Tak k tomuto se připojuji!!! To si velmi umím představit

pěkně jsi se do toho vrhl, obdivuji jak to umíš s CNC

tak každý dělá to co umí... dělám to celý svůj pracovní život a díky bohu v zajímavé praxi na druhou stranu, jak je někde kabel, tak jsem v pytli s elektrikou jsem se nikdy neskamarádil

mas moj obdiv ze si to po tych rokoch dal zas dokopy a este ze si to len nejak nelatal ale urobil fakt paradne.

děkuji pěkně... parádně je silné slovo, dnes mě štve spousta věcí, které jsem z neznalosti udělal dříve, ale co už za to svezení to stojí a čím jsem starší, tím lépe si umim užít i těch slabých pár koní, co to má už mi ke štěstí stačí málo

[Dejf]

asi by si zasloužilo zrekapitulovat zbytek sezóny

nakonec jsem stihl najezdit pár tisíc kilometrů a vlastně vše fungovalo relativně v pohodě
po prvních pár jízdách se povolilo pár šroubů a pak byl klid

v podstatě všechny kilometry byly najety v relativně vysokém tempu v ných oblíbených Křivoklátských lesích a Berounsku. Musím říct, že mě to auto baví víc než jsem vlastně čekal... zpětná vazba a to jak padá do zatáček je pohádka... nová auta jsou rychlejší a pohodlnější, ale ta ukecanost týhle starý paštiky je prostě radost
párkrát jsme jeli ve skupince s GRkem a FoFo ST... nebylo uplně jednoduché držet tempo, ale při troše snahy to šlo na druhou stranu jedim dost na jistotu a můj pud sebezáchovy je velikej... asi tak jak se od fotra 3 dětí čeká

poznatky:
podvozek a geometrie za mě paráda, podařilo se to trefit... jen by to chtělo navážit
bzdy se naopak trefit nepodařilo a rychle se hřejí kotouče, i když je to jen problém při jízde z kopce
motor serie, dokud frčí, tak neni potřeba do něj sahat


tak a proto že je to tak super a tak moc mě to baví, šla Integra k novému majiteli tímto je tedy můj 15ti letý projekt ITR ukončen...

sám jsem myslel že spolu zestárneme, ale nestalo se tak

[Butcher]

tak a proto že je to tak super a tak moc mě to baví, šla Integra k novému majiteli tímto je tedy můj 15ti letý projekt ITR ukončen...

sám jsem myslel že spolu zestárneme, ale nestalo se tak

[Dejf]

důvod prodeje viz. nové vlákno...

nicméně ve zkratce: i když jsem neprodával, tak přes dva známé se objevil kupec a dal tak absurdní cenu, že bylo složité o tom nepřemýšlet. léta jsem tvrdil, že Integru prodám jen kvůli S2000 a tak se nakonec stalo

[blesk666]

tak to si prekvapil a zaroven chapem. Co to je absurdna cena?

[Dejf]

v té době dle kurzu kolem 21 000eur

[blesk666]

to je slusne