honzaS - Honda S2000

[honzaS]

Je to již 10 let, jak mrknutí okem, kdy jsem si přivezl moje eSko z Honda Lange po dlouhém hledání té přesné konfigurace.
Za následující tři roky jsem pojezdil mnoho zatáček od Toskánska, Dolomit, Alp a celou Francii do Pyrenejí.
Užívat si prázdný asfalf s krásnými výhledy ve svižném tempu, to je ideální využití eSka podle mého názoru.
Vždy jsem se z ciziny vrátil po ose, přes to množství krizovek, kterých je na neznámých silnicích požehnaně,
a tak jsem jednoho dne musel zákonitě vlítnout také do mosteckýho vracáku...

Tady přeskočím dlouhé období, kdy jsem chtěl jen a pouze jezdit, ale na jehož konci pod tlakem okolností mám detailně nastudované eSko, dovybavenou garáž, vše si raději dělám na autě sám, kromě posledního motoru ( poklona a díky PF ) a nula dalších dovolených na jižním asfaltu. Ostatně ani doba tomu dnes moc nepřeje.

Auto se již na hony nepodobá původní oem kačence :
- Protlum TopRace 12kg, Eibach F+R stabíky
- HR unibals, HR toe links
- XYZ BBK F+R ( teprve s AR-1 jsem přestal pochybovat, na co sebou vozím zadní BBK a vybalancovanost brzdnémo účinku si prostě sedla )
- MF diff + FG 4,4
- K+N, J's svody, Berk 70, J's single 70
- Vibra engine mount, HR gearbox mount, diff collars
a další.

Něco jsem také za ty roky pojezdil a zkusil, tak bych již jistě dávno odešel od původního auta, ale s tímto setupem se mi vrací pocit prvního usednutí do eSka.
Auto mi každou rychle nekompromisní a chirurgicky přesnou reakcí říká, že nic nedostanu zadarmo či lehce, že to bude ostrý a surový boj o satisfakci z každé zatáčky.
A když se pověsím na nějaké brzdovky, které mi na rovince pokaždé poodjedou, že musím ze sebe vyždímat všechnu zkušenost, odhad, soustředěnost a dotýkat se svého limitu a jen tak se mohu posunout. Vše má takouvou cenu, jakou za to zaplatíme.

Post píšu jako poklonu s2k, tomuto foru a s nadějí, že se snad některé věci nezmění.

[Awatar]

Hezký spec list, může s tím být sranda.

[r4ms3s]

pěkně honzo, pamatuju jí ještě jako snad úplnou sériovku

hele ale řekni mi, vím že jsi jezdil dřív AD08R nebo R888? Tuším, že i federaly, a tak mi řekni ty AR1!
Jaký jsou? Co voda? Zahřejvání? Přehřejvání? Bočnice?
Měkký / tvrdý oproti třeba Federalům? Prodávám svůj aktuální setup a říkám si, zda je nezkusit...

[Marbo]

moc pekne esko! ted resim podvozek, jak se protlum chova? chci 70% okruh a 30% okresky. neco tuheho ale poddajneho, aby s tim slo i normalne jezdit. Umi to protlum?

[honzaS]

Hezký spec list, může s tím být sranda.

Spíše bych to popsal, že s tím už sranda končí

[honzaS]

pěkně honzo, pamatuju jí ještě jako snad úplnou sériovku

hele ale řekni mi, vím že jsi jezdil dřív AD08R nebo R888? Tuším, že i federaly, a tak mi řekni ty AR1!
Jaký jsou? Co voda? Zahřejvání? Přehřejvání? Bočnice?
Měkký / tvrdý oproti třeba Federalům? Prodávám svůj aktuální setup a říkám si, zda je nezkusit...

Ve zkratce vyzkoušel jsem AD08R hodná školní pneu, NS-2R-180 nejlevnější, 595RSR od půlky už slabá, NS-2R-120 dobrý poměr cena/výkon a můj tip pro standard setupy, R888R-100 dobrá, ale mizí jak sníh v červenci.
A nyní jezdím AR-1, ve srovnání s toyo funguje i skoro zastudena, dobrý bočnice, ostrá okreska za tepla do 45-50st. Na unibalech mám dobrý přehled a zatím nevím, proč platit drazší pneu. Pro laborování s podvozkem je nutný stejný typ.
Stejná pneu a jiné auto, jiný setup, jiný styl jezdce a nepřebereš si to.
Sorry, na vodě nejezdím

[honzaS]

moc pekne esko! ted resim podvozek, jak se protlum chova? chci 70% okruh a 30% okresky. neco tuheho ale poddajneho, aby s tim slo i normalne jezdit. Umi to protlum?

Mám Protlum TopRace, tedy 3-cestný s nádobkama, s tím nastavíš cokoliv, úplně změníš charakter auta. Ze mé skušenosti jsou průběhy regulace úměrně lineární, kliky odlišitelné a např. rebound dostatečně citlivý, abys detailně doladil styl přetáčivosti. Pro skutečné využití a naladění takového podvozku potřebuješ unibaly a vhodně zvolit tuhosti pružin a stabíků a jejich poměr.