Háša - GT4 ST205/MX-5/EVO6

[hasa]

No a Miata - Miata je prostě Miata - absolvoval jsem několik track days, zimu pokusem o jizdu dverma napred a to auto porad funguje, nic po mě nechce a nic nestojí. Neuvěřitelný. Mám ho rád. Zítra opět Most s Corners, minulý týden koučink v Mostě s Petrem ze Special Drive.

[hasa]

Celica připravená k prodeji: https://www.sportovnivozy.cz/122389-toy ... hd-praha-4

[hasa]

Dlouho jsem neaktualizoval tak trocha změn - udělal jsem trochu proplach garáže/garáží a prodal F(c)ouru, Miatu a Šmoulu a čekám na předání černé Evo 6 LHD. Auto je do šroubku celé zrenovované (Tomáš Hrazdíra Ralliart.cz + Kalda Sportgarage), aktuálně se finišuje motor, na konci ledna naladit a předání. Moc fotek zatím nemám, nicméně něco málo co jsem našel přikládám. Základní spec zatím:

- kované písty a ojnice
- HKS vačky
- turbo Evo IX
- vstřiky, pumpa
- HKS vačková kola
- milion blbinek okolo
- komplet podvozek sundán, opískován, nalakován
- zadní RS diff po repasi
- RS převodovka po repasi
- přední malá špéra ralliart
- tlumiče OEM RS po repasi
- celolak
- nezničený RS interiér (švihadla, bez klimy...)
- doma volant OMP a whiteline slabiky předek zadek + bílé Enkeie na Yokohama ADO8R

Ladit bude po Dakaru Lukasz z 4turbo.pl

Těším se jak malej jarda!

[DaveMax]

To bude asi fajn Evo jaky to bude mit vykonovy potencial, resp.na kolik budes cilit?
Co sem slysel od Manola ze subarusti.cz, tak je ten Lukas celkem carodej. Tam si lepe vybrat neslo

[hasa]

DaveMax - neplánuju nic extrémního, spíše chci spolehlivost a výdrž. Tenhle setup se většinou ladí kolem 380ps/500nm, což vzhledem k váze auta a mejm nešikovnejm rukám je až až

Co se týče ladění, v CZ co tak pozoruju jsou dva tábory - jedni laděj u Komárka, druhý u Lukasze a každá skupina má svojí pravdu. Já bych se nebál ani kluků z Hajsel motorsport, který mi dělali modrou šestku, ale tuhle stavbu kupuju jako hotovej celek takže do dodavatelů nekecám. Lukasz má určitě renomé, i když taky najdeš pár lidí který spokojený nebyli.. je to prostě alchymie.. uvidíme

[ZXman]

Udělal jsi dobré rozhodnutí že jsi vše prodal a jdeš do nejlepšího v LHD.
S tím laděním je to v ČR velká bída, každý chce rychlé prachy a pak to tak vypadá. Komvet to zalije benzínem ať nemusí řešit reklamace na motor, jiní zase udělají max. výkon a částečnou zatěž neřeší. Naladit auto na všechny režimy trvá 10 - 20 hodin, ale někdo dakáže naladit i 6 aut za odpoledne a ještě si u toho vykládat.
Taky bych volil polsko kdybych si to nedělal sám.

[hasa]

ZXman - je to jak rikas, i Hajsel ladi dost bohate, ale zase si s tim fakt hrajou a s autem jezdej na betonu dokud to neni ve vsech rezimech top. Tohle se bojim ze bude s Lukaszem problem, dle me s tim bude za chvili hotovej, v CR taky ladi 4 auta za den a toho taky nejsem fanda. Komar to ale dela uplne stejne ...

[hasa]

Tak auto hotové, čekáme jen na čas Lukasze z 4turbo kvůli nalazení, jinak jsme ready vyjet

[ZXman]

Pěkné, rychle to zfoukli.

[hasa]

Tak tolik ke snažení Lukasze z 4turbo - nepoměr mezi ps a nm se mi zdá nepřirozeně velkej vzhledem k setupu, nicméně čísla nejsou zásadní, uvidíme jak se bude chovat v praxi. S vyhlazením křivek se zase tolik nepáře

[raddy]

dolezita cast grafu je zakryta logom... je (ne)vidiet velmi uzku spicku krut. momentu okolo 3500ot a nasledne jeho trvaly pokles s otackami. Ak bol tlak turba stabilny tak to poukazuje na problem s prietokom vzduchu motorom (volumetricka efektivita)...nastavenie vaciek je najcastejsia pricina, ale moze to byt kombinacia viacerych faktorov.

[ZXman]

U EVA tlak turba není stabilní. Určitě klesá. Turbo foukne třeba 2 bary a pak klesá na 1,6 bar.
V Polsku nemají čas dělat průběhy, Protože ve frontě za tebou čeká dalších 20 aut. Nemám to ověřené ale někdo kdo tam jezdí tvrdil že udělají 300 aut ročně. Když jde všechno dobře tak na kompletní naladění trvá 8-12 hodin.

[svobda]

Navíc volumterickou nemá Evo dobrý do Miveca prostě starý železo.

[tofoj]

Jakej je v autě boost controller? To vypadá, že nedokáže včas reagovat na náběh turba a proto dojde k overboostu, kdy krouťák letí na 640Nm a pak hned padá na 550Nm. Na grafu to vypadalo blbě, tak je tam logo, docela vtipný. Tohle způsobuje buď pomalu reagující boost controller nebo boost controller nestíhající upouštět vzduch, nebo boost controller nastavenej na neaktivitu do příliš vysokýho tlaku turba. Takhle, když se motor roztáčel z nízkejch otáček, to tak velkej problém není, ale blbý by bylo, kdyby to přefukovalo po každým přeřazení. Každopádně 400 koní v šetce je fakt pěkný

[ZXman]

Jo ty koně jsou pěkné. Ten krouťák je optimistický. Kolik tam foukáš 2,4bar? 620Nm nemají ani šestiválce 3.0
Já foukám na EVO X 2,2 bar a mám 520Nm a 400hp kde je ten motor díky MIVEC efektivnější v nízkých otáčkách.

[Zemi]

Gratuluji k výsledku samozřejmě, ale tak jak vypadá tvůj graf vypadal tehdy i na mým kdy tam byl ten Gizzmo BC. Nestíhal to uregulovat prakticky.

Pak to vzali hajzlove a je to nádherný...

Viz. graf
https://www.sportovnivozy.cz/123870-mit ... is-designs

[hasa]

Tak Jerry samozrejme vzdy pripraven Cekam az se s tim svezu, nechci to hodnotit podle papiru.

[Zemi]

Hele... Nafoukne se to pořádně to je jasný.