Moderátoři: Amigo, riderhenry
...je vidět co jsou koule a skills řidiče a co technická schopnost auta 
(i přes krapet menší krouťák motoru Hondy)
) Doporučuji Lotus Driving Academy, na seznámení se značkou a auty ideální. Exige 410 je špičkové nářadí, od 350 velký posun, ty Nitrony atd. dělají hodně a oproti 430 Cup to bude velmi dobře fungovat i na silnici. Motor má hezky lineární zátah, od 3000 rpm jsou tam max Nm, ve 4,5k otvírá klapka výfuku a přichází zvukový orgasmus, napoprvé jsem si asi trochu cvrnknuljančo píše:Práve túto zimu sa chystá "lait" úprava auta i motoru, maybe zakoupim 2.7 from 4pistonracing? Hethel padá, nejsou schopní nám dať LHD EXIGE410 a tak to teda nemohu skúsiť a je vsemu sem psycho a nemám rád turbo motory. Protokoly tá 2.7- kera by mala sypať 330hp a atmo!!!!!!
Auto je neuvěřitelně stabilní a v rukou Lotus instruktorů snese ukrutné zacházení, tohle žádné "normální" silniční auto (čti nad 1200kg) prostě nedokáže. Ale samozřejmě ždímat laptimes z auta co většina lidí vnímá jako 5x levnější (i když zdaleka není má svoje kouzlo, takže držím palce. tohle je fakt dotažený a dospělý Exige! Rozhodně předčil očekávání a to jsem ho zatím neřídil - ale víš jak v Lotusu cítíš bedra tak skvěle i na spolujezdci, že hned víš kde jseš... Takže ano je to fakt bomba a ani nechci vidět kde je 430Cup - šel bych prodat barák... Těším se až je ringu otestuju za volantem (HoonRing bude konat next year akci na NS s LotusPraha pro zákazníky a jiné majitele Lotusů). Jinak to ukrutné zacházení o jakém píšeš snáší i Elise - nyní jsem na NS guidedrivoval nejobyčejnější Elise 220 Sport a i ten je špičkovej ve své kategorii, byť tedy na 250 Cup si nesahá ani omylem... Furt je každopádně z nynější diference Elise / Exige cítit hlavní rozdíl, zda chceš dospělejší auto a rychlejší, krapet méně motokárovité, anebo zda ubereš na výkonu a máš nesmyslnou malou motokáru. Jako jo... mít prachy, tak si nekoupím GT3RS, ale koupím si 430 Cup a vedle toho Cat 485 CSR ...tyto starosti fakt však nemám.... Hlavní problém je, že pokud hodně jezdíš a a hodně to krosíš na krev, tak náklady na provoz Exige jsou cca až klidně dvojnásobné (palivo, destičky, kotouče, pneumatiky, dále samozřejmě pojištění, či údržba a nd) než u Elise (resp. i bývalých Exige na malé platformě).Ten zvuk Exige je však strašný porno a i ten projev celýho agregátu... Super upravená S2000 je bomba, ale tohle je prostě totální liga a zaujalo mě to více než svezení v GT3 997 Mk2 a to už je pro "silničně" zaměřenou verzi Exige slušná vizitka 
Já se obávám, že bych to měl stejně, pokud bych šel do Elise. Jako z té 410 nemůžu spát, tak zvažuju jestli fakt potřebuju velký byt nebo by stačila garsonka a vyhřívaná garáž + 410 Milan měl Elise 111R a 250 Cup a mimo to má šílenýho Kaipana s motorem z S2000. Víš jak, na Ringu mě ještě žádný Exige V6 nepojel, až se to stane tak možná po něm začnu toužit víc... ale beztak pro mě to není - Milan je člověk co najede 1/3 ročně co já a v 1/3 tempu co já... A opravdu pro mě zda mít Cup Elise a jezdit jak jezdím, nebo mít Exige 410 a jezdit polovičně často díky dvojnásobným nákladům, tak za mě volba jasná no...Peca píše:ImolaRed: ještě dodej co měl Milan za auto předtím
...a až mě někdy nějaký Exige "ošklivě pojede" tak to vyřeším Caterhamem 485 za 1/3 provozní náklady, cenu jak Elise Cup a dvojnásobně nutný drive level kam se třeba vypracovat aby ho člověk dostal kam má ...ale nemám 3,5 mega na auto, takže pokud začnu toužit "po krvi" tak s mým rozpočtem leda Cat 485 a jseš tam za třetinové náklady pořizovací i provozní. Silniční aspekt a použitelnost mě beztak už nezajímá - skoro nejezdím - provoz současného běžného světa znemožňuje svezení pro radost, auto mám jen v garáži, nebo podval a směr Ring. Vyjímečně se svezu na Dubou v létě po ránu... Jinak to na silnicích stojí za prd (opět mimo ajfelovy hory)Ano právě - běžně tam potkáš spíš borce v nakoňovaných a upravených starých Lotusech a ty celkem sypou, naopak majitelé Exige V6 (až na Komoteky) většinou neovládají potenciál auta...jančo píše:A mám prd nakrouzeno, nemôžem v rakete vletet na ring. Chcem pekne pomaly zrýchľovať. Už tento rok ma sere, že som malo kol spravil. Chcel som na skoro seriovej Ske sa učiť ring pred lait upgradom. Ďalší rok dame na Ske a potom uvidíme. A keď sa dostanem na 1000kg a cca 300k, to mi bude stačit a poprehaname pak aj Exige, ponevac, čo som videl, tak nejaký extra skilled tí piloti nejsou.
....nemusíme jet až 16-18. listopadu, můžeme samozřejmě dříve 
...nedělám si iluze že do tý doby nepojedeme přece!jančo píše:S2000 vs Lambo na GP strecke za mokra. Výýýýýýýýýýýkoooooooooooooooon.
https://www.youtube.com/watch?v=IVZ1wjV ... LoHyEWuRfU
