Majkl - Nissan 200SX S13

[spyke]

Mě se olej dostane klidně i přes 110stupňů, když tomu naložím.. a co sem na supra fórech četl, je to docela normální jev, mít na oleji skorem 120stupňů u 2JZ... záleží jen na oleji, aby tu teplotu snesl.. olej bude mít vždycky větší teplotu než voda nebo se pletu? kolem 100stupňů mám jen při normální jízdě...

[Phasor]

Moc pěknej projekt Ale přesně se ukázalo, že moje obava ohledně neznámých motorů byla oprávněná... Taky jsem chvíli uvažoval, jestli dělat GO CAčka nebo za podobný prachy koupit SRko neznámýho stavu. Jsem rád, že jsem se nakonec rozhodl pro tu generálku, protože koupit motor a ještě ho generálkovat, to bych už asi nevyjel Každopádně palec nahoru a vytrvalost, snad teď bude po zásluze odměněna

[Nismo200]

Visko bez sahary je celkem k nicemu. Zas abys to nemel podchlazene. Mne se celkem dlouho ohriva diky studenejsimu termostatu. Mam saharu a visko, chladic 52mm a teplota vody na okruhu max 100

[Woyta]

No me se s olejem podarilo dostat na 140.
Ale s CA a na malem Hradeckem okruhu.

[Libor12]

Dovolil bych si poznamenat,že zvýšená teplota bude spíš souviset s odstraněním egr a špatnými daty vstriku a predstihu,co jsi tam nahrál než potřebou většího olejoveho a vodního chladiče.

[raddy]

s hrubsim vodnym chladicom by sa mala teplota vody drzat tesne nad otvaracou teplotou serioveho termostatu, specialne ak ma motor seriovy vykon. visco vrtula je v pohode aj bez sahary, nezabudaj ze ucel akejkolvek vrtule je zabezpecit prudenie vzduchu ak auto stoji, resp. ide pomaly. Pri beznej jazde je naporovy prud vzduchu podstatne vyssi ako dokaze vyrobit akakolvek vrtula. Ak sa ti to hreje na 100 a viac pri beznej jazde (kedze mas seriove mapy a novy motor, predpokladam ze s tym nezavodis), hladal by som chybu v termostate, vodnej pumpe alebo aj chladici samotnom... odkial beries teploty vody? Je chladic kompletne horuci?
ja mam ca18det, vykon cca 330k, visco vrtula bez sahary, hrubsi chladic a na rychlej okreske sa teplota vody hybe okolo 85st, teraz v lete...

[Majkl]

čidlo teploty mám na mezikusu viz foto.


Chladič je s race-shopu.A po jízdě když jsem zastavil a nechal domazat turbo atd.Jsem motor vypnul.V motoru jsem vše zkontroloval jestli nikde nic neteče atd.
Vše je ok.Termostat je nový,vodní pumpa taky OEM, A chladič je celý horký.
Při klidné jízdě je vše ok.Teplota je něco málo přes 85-90 stupňů.

Řeším olejový chladič a určitě dokoupím i větší vodní chladič.

[ZXman]

na co proboha vetsi chladic, to tam mas uz 400 koni? I seriovy chladic nema problem uchladit upravene auto. Co ti ukazuje seriove cidlo na palubovce? Overoval to privadne cidlo ve varici vode?
Az budes mit na oleji dlohodobe pres 110 teprve pak bych to resil

[Majkl]

seriové čidlo na palubce ukazuje (ručička na středu) tedy 90 stupnů.
Budík na teplotu vody ukazuje 85-90 stupňů a budík na teplotu oleje taky max 90 stupnů tedy hodnoty v OK stavu.

Ještě řeším 1x problém a chci se zeptat.
Při plném plynu to občas škubne tlak paliva nastavený na 2.5bar. velký palivový filtr z 300zx(nový),Po postupném sešlapávání plynu je to OK občas to zaškube,ale při plném plynu to trochu zaškube(pustím plyn) znovu sešlápnu a vše je OK
Napadá mě netěsnost a špatně utažené hadice na IC.
Jinak když jsem dnes přijel domů zaparkoval a nechal domazat turbo tak cca po 1-2 minutách spadly otáčky a motor zdechl.Může to mít vliv na nedostatek benzínu v nádrži? (tankoval jsem 15L) a nebo tu netěsnot v sání ?

[Xcriss]

Tyvole koukam radost takhle ladit "novy" motor
To skubani - co svicky?

[Majkl]

škubání vyřešno

Povolila sponka od sání do trubka co je k filtru
Ta seriová hadice jemoc ohnutá.
Koupím hliníkovou trubku,a kolena a udělám rovné sání ať tam nejsou žadné klikance a překroucené hadice(díky za rady Zxman)

[Majkl]

Najeto něco málo přes 400km zatím vše drží a funguje jak má
Jediný problém na který jsem narazil byl špatný regulátor tlaku paliva.Vyhodil jsem ho a dal tam serioví. Pomohlo to a už vše jede jak má(díky Jagy)

Vyměnil jsem ještě 1x olej podle rad zkušenějších Nejedu ještě 100-150km.
A potom už normální ježdění.Olej liqui moly 5w40 nebo Mobil1 Peak Life 5W-50 + velkou vanu o 1L.(Pořád vybírám)
Chladič to stíhá a i při zátěži teplota nejde přes 90 stupnů

Jinak co se týká jízdních vlastnosti tak jsem velmi mile překvapen.Auto drží pěkně(slabinou jsou tlumiče) při ostřejších zatáčkách se to naklání(Ale loď to není )
Velký - jsou gumy Takže investic je pořád hodně.
Zítra chci projít celé auto od motoru po podvozek a vše podotahovat a zkontrolovat.
Budíky (otáčkoměr) opraven Moc díky Myšákovi za rady a trochu jsem hledal na netu a zapojil to podle toho.A hurá funguje
Ještě jsem vložil odpor do smrštovací bužírky,aby se to nikde nedotýkalo.



Plán na letošní sezonu je jezdit,jezdit a jezdit

[Majkl]

po delší době jsem zase něco málo přihodím
Auto funguje skvěle.Zatím mám najeto něco málo přes 2500km.Po použití oleje 5w50 začal zvakat 1x s hydrištelů na sací straně.Chvíli jsem stím jezdil pak mě to sralo tak jsem milou 5w50 v rámci už 3x výměni oleje v rozmezí 300km poslal do vaničky.A dal tam ověřenou 10w40 LM MOs2.Motor stichnul a vše se zdálo ok,hydroštel cvakal dál
Tak jsem u Vmilleho sundal vačky vytáhl hydroštel a rozhýbal ho v oleji A ono hurá a už necvaká.Moc děkuji Vmillemu za rady a zázemí kde jsem to mohl opravit.
Zatím si auto užívám a doladuju detaily.
Koupil jsem radio kenwood + repráky abych v autě nebyl sám ale stejně je to jedno kecá do toho výfuk.

Konečně se dolakovali zbývající díly do barvy(Nárazník a kouki křídlo) a už to vypadá trochu k světu
Co se týká celkového interieru tak jsem nechal přečalounit výplně dveří,manžetu,lokotní opěrku a kastlík A s výsledku jsem velmi nadšený už ta červena BRIDE látka ten černý iteriér pořádně oživil.

Pár fotek.
Cesta na pezinok

Kafé káry Brno

Adamov JSP

Nalakováno

Interier


Hotovo


Pokračování příště

[Xcriss]

Pekne to je Jen by to chtelo k tomu kridlu ty kouki svetla jeste Nebo aspon fejky jako mam ja

[svobyrider]

Ještě kola a bude to pecka.

[Majkl]

co třeba tady tyto
Kola na další rok

[svobyrider]

To by šlo. a Koudy bude mít radost že je konečně prodal.

[Majkl]

když se nedali sehnat šrouby do vicedilných kol tak se museli vyrobit



a naboje přední i zadní Teď už jenom gumy


Jinak proběhl ještě zápis kol do techničáku Vše proběhlo vpořádku a za pomoci typového listy na FB které TUV list dodal.
Na kolech nebylo KBA číslo a nic jiného.A vše klaplo jak má.
Dnes zapsáno do techničáku a už jsem bez problémů.

[Libas]

Pěkný progress. Každý týden novinky, tak to má být.
Už jsi koukal, co je v 16" k dostání za pneu? Jinak jaké ty kola mají ET?

[Majkl]

Díky
Kola přední mají 7 a zadní 8 palců a ET 32
Jinak pneu tam pujdou asi 205/45
Mám zapsány ještě 205/55 a 225/45
A co se týká gum tak se odzkouší Nankang NS-2R XL 180,a asi federal 595 RS-R

[Woyta]

NS2R fungujou pekne. Jen jsou mekke a mizej celkem rychle. Ale cena je pekna.

[Majkl]

Takže opět něco málo přidám
Od posledně se toho dost změnilo a taky se něco málo zase upravilo.
-koupili se nové přední gumy Nankang NS-2R XL 180 zatím obuto jenom ve předu.Ke konci roku bych chtěl ještě stihnout přehodit zadní náboje a přehodit kola.
-koupil jsem nové vrtule k chladiči.Ještě termostat od Mishimoto (aby otrvíral při 68 stupních)
-zkrácené řazení,
-úprava BOV Ventilu HKS(recirkulace vzduchu zpět do sání) Děkuji Fabimu za info a jeho fotky,ze kterých jsem dostal přesný návod na výrobu.
-nové sání od turba k filtru.(Nový filtr,nová silikonová kolena,a hliníkoví mezikus k sání)
-zatím přestavba přední nápravy na 5x114,3 a kola ENKEI RS 16x7 ET32(Kola jsou od Koudyho moc mu za ně děkuji a za velmi fajn domluvu.)
-Na kolech chyběli 3x šrouby (Nesehnal jsem je.Tak jsem si je musel vyrobit.Koupil jsem s M7 zavitem,ale potřeboval jsem M6.Takže jsem si je upravil a rovnou zkrátil)
-Nový klíč (nahradní pro) protože jsem neměl.Je to origo klíč pro nissan)
-Tlumič na motor.(Velký rozdíl,chová se to úplně jinak celý motor a odezva)

Plán do konce roku je.Přehodit zadní náboje,nové kotouče,(už je mám převrtané) nové gumy Nankang NS-2R XL.
No a do jara bych rád stihnul
-ještě převařit výfuk(Odstranit poškozený vlnovec)
-upravit chlazení(Sahara) není tam vůbec místo pro serii saharu s S13 A S14 nemám(kdyby někdo měl na půjčení(případně prodej dejte vědět)
-Naistalovat regulátor tlaku turba
-dodělat olejový chladič
-a když to vše klapne tak dodělat Type X body.Zatím aspoň prahy,a zadní díly pod nárazník.

Je toho fakt hodně takže snad to vše stihnu.
Největší oser u kol byl ten,že se nedali pomalu nikde sehnat ventily průměr 6-6,5mm kvůli malému vstupu
Nakonec jsem sehnal v DD pneu (Moravská Nová Ves) + mi ještě přišly 4x nové kusy s UK (Kdyby je někdo chtěl tak SZ)

Zima nezima,dnes jsem to byl projet.Protože byl fakt mega absťák a skvělí pocit a vše funguje parádně
Pár fotek:
mezikus vlastní výroba.



gumy 205/45R16 a vše je zapsané v TP takže problém už nebude






Zatím asi vše.S výkonem se zatím nic dělat nebude.Nechá se vše na nistune se seriovým setupem pro SR.

[Xcriss]

Tyvogo, takhle to vypada jak auto z obalky nejakeho JPN casaku z rannych 90's
Zaujal me ten tlumic na motor - jak to muze mit vliv na odezvu a tak?

[ZXman]

ten termostat nekupuj, motoru akorat uskodis, pokud teda nehodlas jezdit jen po okruhu
termostat mam doma ve skrini uz nekolik let, po 500km sel ven

nevymyslej hovadiny s BODY XYZ123456 na osmou ale jezdi po silnicich a nauc se jezdit, na show and shine jsi mel koupit golfa nebo fabii

[Majkl]

s tím termostem si mi to říkal už posledně.Dobrá,nechám to tak.
Nejde mi o vzhled,ale chci se co nejvíc přiblížit originálnímu stavu 180sx s Japonska.Je pravda,že buď body kit a nebo za to muže být podvozek,kterým zlepším jízdní vlastnosti a nebude to tolik utíkat.Podvozek,stabilizátory a je to úplně jiné auto.Popřemýšlím o tom.