FABI - Nissan 200sx S13

[200sxfabi]

Už sem to tak jednou dělal ale zůstává tam kaše a hlavne polyester ten polystryren sežere. To se dá dělat jen u epoxidu. Jinak použil jsem centimetrová párty brčka a udellal jsem stejnou věc i u obovodvých výztuh, Je v nich tedy dvojtý profil a pevnost hodne velká. V té kapote je to hlavně v místech kde výztuhy nejsou aby se to rukou nepromáčklo.

[Swamp]

To máš parvud, zapoměl jsem, že se to předtim lakuje herkulem nebo něčim podobnym aby se ten polysteren ochránil. U kapoty je to asi zbytečný, u těch Ul tam honěj fakt každej gram. Už teda vim, proč ty duhový barvičky zespada kapoty

[200sxfabi]

[Nismo200]

Ahoj Fabi, co jsou zac? Rozmer a cena?

[Qvale]

Ahoj Fabi, co jsou zac? Rozmer a cena?

OEM 350z rozmery a jsou od Pavlicka...

[Peca]

Koukam, ze Pavlicek se celkem rozmaha Myslim, ze s kotoucema budes spokojeny. S deskama uz je to horsi, nekdo ma negativni zkusenost, ja jsem zatim spokojeny.

[200sxfabi]

Desky sem od Pavlíčka nebral, ty mám koupené Hawk DTC-30. Tak uvidíme, dneska to přes noc naperu na auto

[200sxfabi]

Tak včerejší Most byl pro mě testovačka pro brzdy. Den před mostem mi teprve přišla kapota z lakovny a brzdy sem zajížděl na rychlostní silnici v Mostě pár hodin před jízdama.

Výsledek je velmi uspokojující, brzdy jsou naprostá pecka a funguje to neuvěřitelně. V Mostě sem z maximální rychlosti na cílovce zvládal brzdit do první zatáčky ze 70m. Nepřehřívají se nakopou a brzdný účinek je velmi dobrý. Takže rozhodně mohu doporučit.

Tož kladých informací. Jinak mi na okruhu selhalo mé lamino potrubí a bohužel semi zhroutíl pertl pod sponkou hned za turbem. Domnívám se, že příčinou byla teplota, olej z turba, tlak ve sponě a možná bublina v laminátu = selhání materiálu. Hadice v boostu vystřelila, musel jsem jí tam nacpat zpět a dobjet bez boostu mimo okruh. Naní je již hotové kopyto pro novou trubku a pohraju si vice s prosycením a tlustším pertlem. Snad to již bude ok. Jinak auto makalo jak blázen, ale nepodařilo se mi moc čistých jízd a nejlepší čas byl 2:01.56. Budu mít od Pallase záznam z datalogu, kde jsem zvědav především na max boční přetížení a na max přetížení na brzdách. Za to mu díky

[Swamp]

Dáváš do těch konců trubek kov? Pokud ne, bude se to nejspíš opakovat, lehčí a levnější možnost je ještě zalaminovat tam plastovou trubku jako třeba od odpadu. Pokud tam ale nebude výztuha tak ty vlákna takhle budou praskat, vlivem změny vnitřního tlaku a působenim tý svorky. Vídám to často a to i u suchýho karbon kevlaru ,kterej je pevnější.

[svobda]

Nestačilo by tam zalaminovat ocelovou sitovinu nebo neco takového .

Jinak co čas v Mostě tentokrát ?

[LJay]

Pokud do toho vedení vzduchu chceš zakomponovat laminát, tak na to šel spíš kombinací ALU slabostěných trubek pro rovný úseky a lamino ohybů. Komplet bych pak přetáhnul pohledovou vrstvou lamina, nebo karbonu pro lepší vzhled.

Bude to strukturálně pevnější a trubka bude mít uvnitř daleko čistší povrch = lepší proudění.

[Deri]

Nebo zkusit mezi vrstvy lamina stočit do spirály hliníkovej drát ten by to zpevnil a nic moc neváží a u falců na konci ho namotat víc u sebe.

[infinity]

Výsledek je velmi uspokojující, brzdy jsou naprostá pecka a funguje to neuvěřitelně. V Mostě sem z maximální rychlosti na cílovce zvládal brzdit do první zatáčky ze 70m. Nepřehřívají se nakopou a brzdný účinek je velmi dobrý. Takže rozhodně mohu doporučit.

To brzdis 50m, za bilou carou? A z jake rychlosti?

Jinak DTC-30 muzu take doporucit...jezdim je ctvrtym rokem a nepremyslim o zmene.

[200sxfabi]

Nové potrubí, již s pořádnými pertly. Snad to už vydrží

[Swamp]

tak to vypadá brutálně, snad to ustojí

[200sxfabi]

Snad to již bude ok nebudu na tom ani tu sponu dotahovat protože přes ten pertl to nepřeleze tak snad to bude již makat

[200sxfabi]

Prosím mohl by mi někdo zaslat výkres nebo sdělit rozměry, abych výkres byl schopný udělat? Předem moc děkuji.

http://www.frsport.com/Circuit-Sports-S ... 54462.html

[Woyta]

Zkus Maru. ten se to chystal vyrabet.

[200sxfabi]

Zkus Maru. ten se to chystal vyrabet.

Prosím tě poslal bys mi na něj číslo na tel? Klidně do SZ cinknu mu kvůli tomu. Tady je to na dlouho

[200sxfabi]

Tak zase nějaké novinky na auťáku

V první řadě nemilá novinka v podobě naraženého kola....na trase na které znám každý metr silnice se mi najednou na vnitřku zatáčky objevila díra jako kráva a skončilo to ohlým ráfkem...takže kolo aktuálně na rovnání, snad se s tim poperou.



Další věcičkou, která se objevila na autě je náhrada ze seriový gumový silentblok na tyči řízení, již je nainstalováný na autě. A musím říct, že vyndavat celou volantovou tyč na nastrojeným autě je "zábava" A jelikož ještě nemám hotové to kolo tak jsem ještě nemohl tuto hračku pořádně otestovat. Jak moc to bude znát, uvidime, ale rozhodně je to znát při parkování či stání na místě, že řízení nepruží a v běžném provozu si myslím, že to nebude žádný rozdíl ale na okruhu sem si jist, že feedback od povrchu trati a obrubníků bude úplně jinde....Woytovi dík, za navedení na tvar mezikusu.









Další hračkou na autě jsou nové stabíky od Whiteline...opět díky za velmi rychlé dodání Jagymu a Jedetoshopu Kvůli instalaci stabíků byla nutná úprava splitteru. I přes vyříznutí to moc nestačí a stabík vyvaluje lehce spliter ale je to pružné takže ono si to nějak vybuduje svou cestu. Odezvu zatím netuším....až po opravě kola.







No a poslední moje hraní byla zkouška prahů z japonské Garagemak. Jejich auta jsou naprostá úžasnost.... https://thenaritadogfight.com/2014/12/1 ... ports-s13/

Práh jako takový se mi líbil hodně, ale vůbec se to nehodilo ke zbytku auta. Třináctka garagemak je už natolik upravné, že se tam ty ostré hrany a agresivní žebrování hodí, ale na mém autě je to pořád hrozně moc pěst na oko. Nicméně to jaké prahy na autě budou je již promyšlené takže se máte na co těšit

[200sxfabi]

Tak po delší době nějaký ten záznam z ježdění.

Poslední onboard z Mostu probíhal v docela dost horkém počasí, čemuž přikládám velmi rychlé přehřátí pneumatik. Což mělo za pozitivní následek to, že jsem maličko víc pochopil jak pracovat s přenosem těžiště auta.

Co sem posunul tak je jednoznačně průjezd dolíkem, na který sem se zaměřil protože zde jsem měl po Pallasovu rozboru dost mezery a podařilo se mi v něm podstatně zvýšit průjezdovou rychlost.

Nej čas byl shodný s mým dosavadním, coož považuji za dobrý výsledek vzhledem k tomu, že mi auto pořádně nezatáčelo. Jinak motor a chlazení fungovalo i v tak horkém počasí na jedničku...olej stabilních 100° a voda standardní teplota ve středu teploměru.

[RSteam]

Na tomto videu je vidieť, že by to chcelo asi ten samosvor časom. Dobrá jazda, čistá stopa, stále lepšie a lepšie, pekne sa na to pozerá

[200sxfabi]

Na tomto videu je vidieť, že by to chcelo asi ten samosvor časom. Dobrá jazda, čistá stopa, stále lepšie a lepšie, pekne sa na to pozerá

Díky...diff to jednoznačně chce. Výměnou stabilizátorů se nefunkčnost diffu projevila ještě více. Časem zkusím něco koupit

[200sxfabi]

Tak po delší době zase náká aktualizace.

Bohužel mi už nějaký čas kopou brzdy po zahřátí - myslel jsem si že se nedostatečně chladí na okreskách a tak jsem přidělal chlazení pro okresky a bohužel to nepomohlo.


Mám na to teorii, při instalaci sem objevil v kotoučích docela velké kusy asfaltu, který se tam dostal chlazením na okruhu a obávám se že se tak lokálně ucpal vstup vzduchu do kotouce v jednom místě což zapříčinilo lokální přehřátí a kotouč se mohl lehce zkroutit. Možná je to kravina ale je to jediná věc, která mne napadá jako duvod toho proč by ty kotouče mohli kopat....

[Koudy]

Ty si fakt hračička Je to klidně možný, asfalt je izolant s velkou přilnavostí, takže pravděpodobnost je velká S tím nic neuděláš.