LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[200sxfabi]

Odklon doporučuji nastavit...."nedestruktivní" metodou podle teploměru a nebo takovou více "destruktivnější" a to sice něco najezdit a pak podle opotřebení pneumatiky doladit. Minutky v tomto případě hrajou dost roli

[LJay]

200sxfabi: teď budu mít trochu začátečnickou otázku. Co mysliš tím nastavením "podle teploměru"?

[Almeragt]

200sxfabi: teď budu mít trochu začátečnickou otázku. Co mysliš tím nastavením "podle teploměru"?

predpokladam ze podla toho, ako sa ti budu "hriat" pneumatiky /cize pomeras teplotu vnutornej strany, vonkajsej strany a stred/...

[LJay]

Diky za objasneni.Myslel sem si, ze je to tak.Jen sem si chtel bejt jistej,ze "teplomer" neni slengovy nazev pro nejaky sofistikovanejsi zarizeni Jako napriklad uchylkomer = hodinky.

[LJay]

Předvčerejškem sem to byl trochu projet a při tý příležitosti sem si i natočil krátký úvodní intro pro můj kanál na YT (škoda jen že nemám kvalitnější kameru)

[LJay]

Takhle to vypadá, když prakticky "za barákem" máte pár km serpentýn

[LJay]

Ještě sem našel jedno video ze stejnýho místa z minulýho podzimu, tak to sem šoupnu taky

[Xcriss]

Hotovej Pikes Peak Leti to jak debil Ten pomer vykonu a vahy a prubeh je neskutecny...

[LJay]

Xcriss: Na Pike Peaks bych mohl s tímhle výkonem tak rozvážet čaj ale na danou investici bych řekl, že to nejede zle. Když sem v tom autě sám, tak je poměr váha/výkon zhruba 250 koní na tunu a to už není úplně špatný.

V těch serpentýnách by auto zvládlo jet určitě i rychleji, ale do zatáček není vidět ani prd, tak tam najíždím opatrně a vždycky to sešlápnu až na výjezdu, když vidím pořádně před sebe, takže styl půjezdů zatáčkama je takový na prd, ale bezpečný.

[blesk666]

LJay parada funguje to auto super-aspon co sa tyka motoroveho prejavu.
Co sa tyka zataciek- take sa jazdia tzv na srdco:-) sice nevidis ale veris ze to das ty aj auto:-)

[LJay]

blesk666: podvozek by ještě snesl lehčí poladění stejně tak jako brzdy upgrade, ale bohužel na to nemám teď moc čas a když už si nějaký najdu, tak ho radši strávím ježděním

[Cipajs]

LJay: Jakmile to srovnas do primeho smeru, tak je to "zbesile peklicko".

[LJay]

Dneska sem se pustil do menší údržby auta (kontrola oleje v převodovce, vyčištění rozdělovače, oprava problikávající LEDky podsvětlení přístrojovky). Po jejím dokončení sem si říkal, že to chvilku projedu, abych věděl jestli je všechno OK. Ve finále to dopadlo tak, že sem se domů vrátil bez půlky nádrže a s najetýma 130km Boost je holt návyková záležitost

Ještě budu muset vymyslet, jak opravit vyběhaný panty u řidičových dveří, protože je vidět, že se občas za jízdy trochu hejbou. Asi nechám vysoustružit trochu silnější osyčky těch pantů a bude.

Co se týká rozdělovače, tak je fakt velká škoda, že Honda tenkrát nebyla trochu víc inovativní a nepoužila, alespoň wasted spark zapalování, protože u aplikací náročnějších na kvalitu a intenzitu jiskry je mechanický rozdělovač jen pro zlost.

Ještě sem hodím pár fotek, aby tu taky byly nějaký nový obrázky

[blesk666]

LJay: japonci mavali obecne s nejakymi nabehanymi km a vekom auta u vodica oroblem s vyvesiavanim dveri. Ja som to riesil este u Primery kupou novych OEM pantov-podla mna najlepsie riesenie. Navyse byvaju vekom uz spatne vyzerajuce a nove OEM staci len nalakovat.

[LJay]

Na Ebay sem našel za necelý 400,- nový čepy pantů, tak nejdřív zkusím vyměnit je a uvidím, co to udělá.

[marek.dh]

ty cesty na těch fotkách vypadají luxusně

[LJay]

Pár let to sice trvalo,ale teď se tu drandí fakt parádně To je taky ale asi jediný pozitivum na tom, kdyz ti povodeň odnese silnice v půlce okresu

[ZXman]

Jede ti to pekne, turbo je turbo, kdo jednou zkusi nechce nic jineho.
Jak te znam tak rozdelovac tam nenechas naporad

[LJay]

Jj boost je návyková věc pro některý aplikace (např. okruhy) je ale podle mně vhodnější NA. Hodně záleží na obsahu motoru a váze auta. Pokud máš 1600 a chceš, aby auto trochu jelo, tak tě to defakto samo nasměruje k FI.

Předělávku na COP už mám po funkční stránce vymyšlenou, ale na její realizaci bohužel nemám moc čas, protože to nebude úplně easy. Hlavně kvůli nutnosti vysoký spolehlivosti při poměrně vysokým teplotním namáhání a okolním rušení. Chtěl bych totiž, aby veškerá elektronika řízení byla v housingu rozdělovače a zařízení tak bylo více méně plug & play s minimem nutných úprav.

[Xcriss]

ty cesty na těch fotkách vypadají luxusně

Presne tohle jsem si rikal
Je to paradni stroj a v kombinaci s tvyma sikovnyma rukama je radost na to koukat
Jinak taky nesouhlasim s tim, ze kdo zkusil turbo uz nechce nic jineho, atmo ma neco do sebe

[LJay]

Po delší době pár upgradů. Nový OCT se separací pomocí přepážkového labyrintu a expanzní komory (snížení tlakových ztrát) a upravená kladka ovládání škrtící klapky (excentrické umístění uložení osyčky pro zlepšení "dávkování plynu").

[LJay]

Tak sem najel s upravenou kladkou škrtí klapky asi 180km a musím říct, že se ovládání plynu opravdu o něco zlepšilo. Dřív byl plyn díky většímu průměru klapky (B16A1) místy až moc citlivý a hůř se dávkoval.

Díky excentrickýmu uložení kladky je teď ze začátku potřeba delši dráha pedálu pro stejný natočení klapky (větší přesnost) s tím že se dráha ke konci postupně zkracuje (rychlejší reakce). Jedinou menší nevýhodou je to, že sem musel o trochu víc (cca. 1cm) prodloužit chod pedálu.

[LJay]

O víkendu sem namontoval nový sekvenční shift light, abych ho mohl začít testovat.

[blesk666]

mozes popisat blizssie to prepazkove OCT?

[LJay]

blesk666: co by si potřeboval vědět? Krátký popis funkce sem přidal přímo do inzerátu: viewtopic.php?f=36&t=3982&p=109047#p109047