Svoby - Silvia S15 Spec R

[svobyrider]

Líbilo by se mi něco mezi 400-500Hp ale může to mít i míň, hlavně že já s tim budu spokojenej...

[ZXman]

jestli ti muzu poradit jdi radeji do noveho turba ktere ma lepsi kola a vykonove bude lepsi nez starsi topmount obludy, dal bych neco na zpusob GTX2867R
nevim jake jsou aplikace GTX na SR20, ale na 300zx s temito turby vychazeji paradni grafy vykonu
pocitej ze 400k ti bude stacit, vetsi vykon na 2litru by te nebavil, to uz by jsi chtel sestivalec

[Beaver]

Viděl bych to taky tak. On ne nadarmo právě Karel přešel na 1JZ, dvoulitr musí na stejný výkon prostě víc tlačit turbem a to větší turbo než se dostane do boostu, tak mu to bude trvat. Aby to bylo dynamičtější tak 350-400 koní by nejspíš bylo optimálních. Něco asi nahoní vačky a ten spool-up zlepší, ale vždycky to má svoje limity. Ale jak jsem psal, ideální je najít reference lidí, co s těma SR20 jezdí a zařídit se potom podle toho, jaká konfigurace se tak nejvíc blíží tomu projevu, jakého chce člověk dosáhnout. Tak či onak ten novej motor má dobré komponenty, snese hodně a tím pádem s nižším výkonem by měl fungovat velice spolehlivě, jelikož bude "předimenzovaný".

[raddy]

sr20det s vykonom cca 450k som ladil,turbo gt3071r ak si dobre pamatam plus vacky a plny tlak turba 1.6bar bol pri 4tis ot. Toto turbo ma velky kompresor a relativne malu turbinu,na tento vykon a objem sa zda byt zaujimavou volbou co sa lagu a vykonu tyka.

[ZXman]

jo ale s GTX to bude jeste lepsi
jak rika kamos z Honeywellu, GT rada je pravěk, GTX je socastnost, ale porad je to 70% toho co garrett umi
podle me 2 litr s moc velkym turbem nebude na okrskach bavit, na okruhu je to jedno
me se moc libi ta kombinace vq35dett jede ve vsech otackach dobre, pritom vazi skoro stejne jako sr20det, nejaky vyvoj vyrobci delaji..

[Qvale]

Budu tlacit aby jsme to rozjezdili na E85 a s jinyma turbama nez nabizi garrett... bohuzel trosku zaspali dobu a nejak nenabizi to maximum co by clovek chtel...
Proste GT vubec a GTX je opravdu porad malo...

[svobyrider]

Tak momentálně na sérii tlačím 0.9 a pres 300koni tam bude,takze kdybych řešil výkon kolem 350 koni,tak koupi tesneni pod hlavu a třeba turbo2860r a ne kovanej motor. A pokud bude full boost u 4tisic rpm jak píše raddy,tak bych byl spokojenej.

[ZXman]

Budu tlacit aby jsme to rozjezdili na E85 a s jinyma turbama nez nabizi garrett... bohuzel trosku zaspali dobu a nejak nenabizi to maximum co by clovek chtel...
Proste GT vubec a GTX je opravdu porad malo...

Ani ostatni vyrobci nepredvadeji zadne velke zazraky za ty penize co chteji za turba
garrett nezaspal dobu, je to jejich politika
GTX beru jako dobry pomer cena/vykon, samozrejme jsou lepsi o trochu lepsi turba ale ceny 60-100.000Kc
garrett ma vyhodu ze na SR dobre pasuje a nemusi upravovat hodne veci

[jagy]

Otazka je, na co to chces a jak ten pozadovany vykon z toho dostanes... jestli neni lepsi volba jit s dobou (stejne jako GT vs. GTX) a pouzit VE hlavu, ktera je preci jen uplne jindet, nez DET.

[Qvale]

Mas pravdu, neni to zaspani ale jejich politika, ktery uz se pomerne dlouho drzi...

Ja bojuju za novy BorgWarner z rady EFR, ktery tam snad prijde... bud 71/63 a nebo 76/60, ty na SR fungujou uzasne... twinscroll kterej je na plnym tlaku ve 3.5k...
A asi i celej topmount set a bude...

VE hlava je financne mimo kdyz uz je tady udelana DE hlava a kdyz VE, tak 20V aby to melo smysl a fajn look....

[jagy]

20V vzhledove ma jen jiny dekl. A 20V nema nejaky vetsi vyznam, nez standart VE hlava, mimo to ze stoji mnohem vic.

Cenove je VE hlava o dost levnejsi, nez delat DE hlavu (pruziny, vacky, ventily). Pred rokem jsem daval kompletni VE hlavu na RWD swap za 15k.

Ale jinak chapu, ze u tohodle postaveneho motoru to jiz nema smysl. Bylo to mysleno obecne, kdyz nekdo pomysli "vys".

[Qvale]

Porad stoji/lezi jedno komplet VE v garazi... a nerikam ze uz to taky nepadlo v diskuzi...
Me se prave ten 20V rocker cover libiii...
Uz si to nepamatuju presne, jakej je tam vsechen rozdil, ty to budes vedet...? ( VE vs VE 20V )

[jagy]

Jeden fungl novy 20V dekl tu mam.

Rozdilu je tam opravdu hodne, v podstate kazdy dil byl nejakym zpusobem prepracovan - hlava, pruziny, ventily, vacky, saci/vyfukove svody, "dvojity" retez, pisty, klika, kovove tesneni pod hlavou, atd. Ten motor je technologicky totozny s SR20VET.

[Zemi]

Dostal jsem se sem skrz inzerat na motor... Tohle uz bude zajimavy... Drzim palce.

[svobyrider]

Dostal jsem se sem skrz inzerat na motor... Tohle uz bude zajimavy... Drzim palce.

díky, jestli všechno klapne tak na jaře vyjedu.

[svobda]

Já furt uvazuju na nejaky Srko nacpat turbo z EVA IX. Jednu dobu jsem mohl mít funglaky pod 20 tkč . Nevím zda by to bylo i dnes .
A to je velmi funkčni turbo ,ale taky i motor no na kterej se bohuzel SR20DET nehrabe (ale to je starim)

[svobyrider]

Jestli to dopadne tak budu dávat twinscroll svody od full race a turbo BorgWarner EFR 70/64.

[jagy]

Já furt uvazuju na nejaky Srko nacpat turbo z EVA IX. Jednu dobu jsem mohl mít funglaky pod 20 tkč . Nevím zda by to bylo i dnes .
A to je velmi funkčni turbo ,ale taky i motor no na kterej se bohuzel SR20DET nehrabe (ale to je starim)

Kdyz uz srovnavas, tak EVO IX 4G63 a Xtrail GT SR20VET. Pak uz je to realne srovnani...

[svobda]

Proti tomu bych nic neměl . Vsak jsem to napsal i v prispevku vejs ze je to vzhledem k věku .
Já to bral zhlediska toho ze na srku to turbo pravděpodobně nedá tolik a stim prubehem co na 4g63 s mivec

[Zemi]

Svobda - Svoby.... To je kazdej jinej? Jinak resit vek u postaveného motoru.... Blbost...

[ZXman]

no Borg zase prevalcuje starou TD05 z EVA

[svobda]

Jo ty borg vypadaji velice funkčně o tom žádná

[svobyrider]

Pod stromeček jsem si nadělil novej volant od NRG má 350mm, je to trochu úchylárna, ale libí se mi.

[biscuit]

a na co mas ten cernej?

[PearlLex]

Sušenka: ten je podle mě pro někoho jinýho.

Svoby bojim se abys ho každej den nemusel utřít vlhkou utěrkou aby zůstal bílý...ale jinak good