LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[LJay]

140hp by mělo být měřeno na kolech a při převodu na z kliky na kola máš ztrátu nějakých 15-20% takže z toho pak vychází těch 168hp.
Zítra pro to auto jedu, tak uvidím jak se to chová v reálu a poreferuju

[jagy]

Kolik mas prumer? Urcite to chce na turbo 2.5" az 3". Taky dost zavisi na nalazeni, ale to snad vi, co dela. A taky mas nizky tlak, takze to neni tak hrozne...

[LJay]

jagy: downpipe má (nevím proč to tak Jirka udělal) vnitřní průměr jen 48mm a výfuk snad jen 41, nebo o něco málo víc. Výfuk je z původního atmo setupu, ale je to jen trubka s jedním průchozím tlumičem, tak sem nepočítal s tak velkou restrikcí a co zkoušel Monty, tak problém právě není ani tak ve výfuku jako v downpipe.
No nic prostě to předělám trochu dřív než sem počítal a pak už to snad bude cajk.

[blesk666]

140hp by mělo být měřeno na kolech a při převodu na z kliky na kola máš ztrátu nějakých 15-20% takže z toho pak vychází těch 168hp.
Zítra pro to auto jedu, tak uvidím jak se to chová v reálu a poreferuju

straty su pri regulernom merani 20-28% pre predokolku za predpokladu Ak to niekto nemera na nizssom prevodovom stupni ako 4 u 5kvaltu
Kazdopadne podla mna nesedi tych 140hp na kolach so zrychlenim a hmotnostou auta

[jagy]

Dle fotek, co jsem se dival, tak i ta downpipe je dost blbe resena. Udelej tam poradny prumer a lepsi odvod z turba (jak tam nekdo navrhoval) a bude to mnohem lepsi.

Blesk: FWD kdyz uz, tak max 20%, urcite ne to, co pises... nepletl bych to s Mahou, ktera podle me meri ztraty pri mereni, ne realne ztraty na ceste. Proto je to pak dopocitane dobehovou zkouskou. Az tam budu priste, tak mam v planu se o tom vic pobavit...

[LJay]

blesk666: myslíš, že na to zrychlení musí mít motor vyšší výkon než nějakých těch 170hp? Mně osobně to příjde celkem odpovídající. Crx má 930kg, takže by to s tím zhruba takhle mohlo hýbat.

jagy: jj downpipe by chtěla opravdu rěšit jinak, mně se to jen nechtělo nějak výrazně víc předělávat, než vyzkouším jak to funguje, když už sem za to zaplatil. No a zřejmě to byla chyba.

[blesk666]

LJay: V udajoch z GTech-u mas - hmotnost vozidla - 1107kg-ak - teda si ste tam sedeli dvaja. zrychlenie na 100km/hod cez 6s ale pri tejto hmotnosti odpoveda tak 130-140hp na kluke! za tym si 100% stojim. 400m cez 16s jakbysmet skor i tym 130hp na kluke cize na kolach cca 100hp.
to mi nesedi:-)

[LJay]

blesk666: auto má v serii 125hp a zrychlení z 0 na 100 za 8,5 sekundy, takže 15koní navíc by ten čas z 0 na 100 zase tolik nezkrátilo. Ta vyšší váha se do G techu udává kvuli tomu, že to jinak pak měří dost nesmysly. Na čas na 400m nekoukej, ten je při měření výkonu vždycky zcestnej. Výkon se totiž G techem měří tak že dáš za 1 pmalu se rozjedeš a v určitých otčkách dáš za 2 a plnej až do redlinu.

Zítra si pro to jedu, tak uvidím jak to jede doopravdy a pak poreferuju.

Jo a cestou zpátky si jedu pro jinou downpipe

[LJay]

Auto už je doma a musím říct, že moje prvotní lehká skepse vůči výkonu byla absolutně neoprávněná. Auto jede výborně, prakticky v celým spektru otáček nejsou znatelný nějaký výraznější propady ani skoky.

Za hranicí 3500 otáček je cítit, že turbo dosáhne plnýho tlaku a auto začně o to víc zrychlovat. Motor má pěknou dynamiku a krásně se sbírá i z nízkých otáček při zařazeným vysokým rychlostním stupni.

Jedinou chybkou je to, že kroutící moment začně v nějakých 5800 otáčkách padat dolů a díky tomu už výrazně nenarůstá výkon, ale to je daný uzkým výfukovým potrubím, který co nejdřív předělám a pak už bude naprosto totální spokojenost.

Každopádně tímto DĚKUJI MONTYMU za super jednání, obrovskou vstřícnost a bezvadné odladění jednotky.

[Dejf]

tak to velká gratulace

[blesk666]

blesk666: auto má v serii 125hp a zrychlení z 0 na 100 za 8,5 sekundy, takže 15koní navíc by ten čas z 0 na 100 zase tolik nezkrátilo. Ta vyšší váha se do G techu udává kvuli tomu, že to jinak pak měří dost nesmysly. Na čas na 400m nekoukej, ten je při měření výkonu vždycky zcestnej. Výkon se totiž G techem měří tak že dáš za 1 pmalu se rozjedeš a v určitých otčkách dáš za 2 a plnej až do redlinu.

Zítra si pro to jedu, tak uvidím jak to jede doopravdy a pak poreferuju.

Jo a cestou zpátky si jedu pro jinou downpipe

berim, skus este zmerat normalnym sposobom 0-100 a 400m

[infinity]

toz tak sup nejaka cisla...

[LJay]

Díky, nějaký měření určitě nahodím hned jak na to bude čas. Příští víkend bych chtěl zajet s kámošem do Mimoně na letiště, tak tam snad něco změříme.
Vůbec nejradši bych to ale nechal přeměřit někde na brzdě. Nevíte o nějaký v severních čechách (Liberec, Mladá Boleslav, ...) ?

[infinity]

v praze muzes u motorart, maji odmereno par zajimych setupu tak to muzes na miste porovnat...jinak si myslim ze jedno random mereni nic rozumneho nerekne, samozrejme krome prubehu. V tomto pripade bude asi lepe vypovidat 0-200

[LJay]

infinity: jj o motorartu vím, nevíš kolik si počítají za jedno změření? Kvůli času by pro mně bylo výhodnější najít něco tady v okolí, ale to asi neklapne. V Bolce by měl mít brzdu Brázdil z LSC, ale ty budou asi drahý.

Graf bych chtěl právě kvůli tomu, abych viděl, jaký průběh má motor teď a jaký bude potom co předělám výfuk.

Musím uznat, že zrychlení z 0-200 (tachometrových) je teď dost o něčem jiným. S NA motorem to od nějakých 150km/h už nelezlo zrovna extra rychle nahoru. Teď to tam běží že jen koukám

[infinity]

necetl jsem tady vsechny stranky, ale dle dilu soudim, ze tvuj cil neni 200 ale spise 300 koni...pri vaze crx bys mel mit 0-200 daleko pod 20s. Pokud se dostanes na 300ps tak to uz je pak spise otazka prenosu a vyuziti vykon, nez nejakeho absolutnih cisla

Ten prubeh je dost dulezite znat...v tom mas pravdu.

ad.motorat v pondeli tam budu, muzu se zeptat, myslim ze dimi rikal kolem 800...

[LJay]

Můj finální cíl měl být 200hp na kolech, nechtěl sem žádný přemotorovaný monstrum, který ten výkon nedokáže položit na asfalt, ale něco pro zábavu.

S tím jak to teď jezdí mi to zatím příjde zábavný až až Vijma toho poklesu kroutícího momentu po 5800 ot, který musím ještě odstranit, aby se dal motor pěkně používat v celým spektru svých otáček, ale to už je relativně drobnost v porovnání s tím co už sem na tom udělal.

To že sem použil poměrně dost naddimenzovaný díly, je daný spíš tím, že mám radši, když se na věci můžu spolehnout, než když se musím bát, jestli náhodou něco někde nerupne.

Tak kdyby to měření bylo za 8 kilek, tak to by byla hodně velká paráda.

[infinity]

na vykon si rychle zvyknes, toho neni nikdy dost ale zaklad mas, takze myslim ze brzy prifouknes )

cenu upresnim v pondeli.

[LJay]

Taky si myslim, že to tímhle výkonem neskončí Až teď skončím s motorem, tak se ale musim vrhnout na bzdy, protože ty už to přestávají stíhat, jestli to vůbec někdy stíhaly. OK na cenu sem zvědavej.

[Method]

S touhle váhou a poměrem koní to musí bejt už hodně zábavný. Co takhle časem přifouknout turbo z těch 0.45bar třeba na 0.7 bar. Myslím že to bude hodně znát.

U 200sx tlačí v základu 0.7bar, kluci co to přifukujou na 1bar už říkaj že to s tím jedë pěkně. Ke všemu jsme o dost těžší jak Ty takže kdo ví jak by se to chovalo serie vs. Ty

[LJay]

Method: jj jede to fakt pěkně až sem byl sám překvapený. Zvýšení plnícího tlaku je teď limitovaný tím úzkým výfukem, ale až ho předělám, tak bych se nějakých 0,6 baru asi mohl dostat.

Včera sem namontil budík pro měření tlaku turba a co sem tak stihnul za jízdy zkontrolovat, tak ukazuje tlak celkem přesně, takže to za ty prachy nebyla vůbec špatná koupě.

Jinak výfuk už se rýsuje a snad do týdne by mohl být doma. Trubky budou mít venkovní průměr 60mm, takže to už by mohlo stačit.

[jagy]

Podle me malo... dal bych alespon 63mm vnitrek. Sam vidis, ze tady nema smysl delat cokoliv maleho... casem to zase budes predelavat.

[Xcriss]

Pokud uz stavis takovou karu, tak bych ten vyfuk promyslel hodne detailne, neco pocetl atd. ... Ja pres to nejsem zadny mag, ale imho minimalne 2,5" a vzadu zuzeni na 2,25 treba... Kdyz tam das uzky vyfuk, nebude to delat dobre turbu a nebude to idealni, kdyz das nejakou ukrutnou rouru, tak ti zase utecou ty Nm... Vyfuk je veda

[jagy]

Xcriss: Blbost. Nic mu neutece... tady plati jednoznacne cim vetsi, tim lepsi. Je naprosto bezne na atmosfery davat 76mm (narust v celem spektru otacek). Na turbo motor davat cokoliv pod 63mm (2.5") jsou vyhozene penize.

[jagy]

Tohle prave taky neni pravda. Neplati to ani pro atmo motory... to platilo kdysi davno pro karbruratory, ze atmo motor potrebuje zpetny tlak. Na vstrikovani bez problemu 76mm a narust v celem spektru otacek (napr. motory SR20DE, SR20DE, K20, H22, atd. atd)