asimo - Subaru Impreza GT Turbo "WRC99" PRODÁNO

[tsin]

me se zas strasne libi ten panel kolem rucky..

[asimo]

tak po dlhsej odmlke doplnujem par informacii..

spodna rozpera cusco je uz nahodena. taktiez ako aj spojkova sada exedy a siliconove hadice autobahn88 na turbo a intercooler a filter cosworth z polyesteru a nie z impregnovanej bavlny..

dalej bolo skoro cele prestriekane do povodnej ciernej farby s bordovou metalizou. krasne to vizera ked svieti slnko..

najnovsie som splasil prevodovku v perfektnom stave po GO.. ma teraz nabehane cca 2000km.. co moc neverim ale o hodne viac to dufam nebude. komplet s diferakom a skratenym radenim.. tento tyzden to nahodim. na mojej sa asi pomaly lucia loziska.. ale dam to doporiadku a predam za par eur. mozte aj pisat ak bude zaujem

spravil som par fotiek a potom este s kamosom a jeho STi 07.. tiez sa pohral s motorom. ide krasne. krutak cez 500Nm a vykon cez 360HP..





a jeden wallpaper:




a spolocne fotecky:



a jeho "enginebay" dufam,ze raz bude aj moj raz vizerat tak pekne hlavne nafarbit odznova ten chladic, je to ako pest na oko ta hrdza

[Amigo]

prevodovka je z GT? nestalo za to vzit nejakou s kratsim stalym prevodem? treba z WRX type-ra? bys videl ten rozdil
ty hodnoty ma kamos odbrzdene, nebo odhad? graf z brzdy by nebyl pripadne? na seriovem motoru, nebo to vzal od podlahy?

[asimo]

aniiigo.. to je sprska otazok.. hehe

no:

prevodovka je z GT.. a bral som ju, lebo ma natahane cca 2000-10000km a dal som za nu komplet aj so skratenym radenim 520eur.

viem, ze je rozdiel mat STi prevodovku napr. s 4.444 prevodom ale tak co uz.. uvidime.. opravim a predam tu co mam a mozno doplatim alebo predam obe a kupim.. uvidi sa..

a ta kamosova STi.. no ma dyno test za sebou aj papier ma, skusim naskenovat..

vzal to od podlahy, tak normalne.. piesty a kruzky cosworth, sanie APS CAI, nieco s hlavou bolo tiez robene, aj tesnenia menene, vyfukove potrubie od turba obmotane thermopaskou od APS sa mi zda.. plus ECUTEC.. spravim scan dyna a pozistujem lepsie info a aj fotto..

[Amigo]

prevodovka je z GT.. a bral som ju, lebo ma natahane cca 2000-10000km a dal som za nu komplet aj so skratenym radenim 520eur.

viem, ze je rozdiel mat STi prevodovku napr. s 4.444 prevodom ale tak co uz.. uvidime.. opravim a predam tu co mam a mozno doplatim alebo predam obe a kupim.. uvidi sa..

a ta kamosova STi.. no ma dyno test za sebou aj papier ma, skusim naskenovat..

vzal to od podlahy, tak normalne.. piesty a kruzky cosworth, sanie APS CAI, nieco s hlavou bolo tiez robene, aj tesnenia menene, vyfukove potrubie od turba obmotane thermopaskou od APS sa mi zda.. plus ECUTEC.. spravim scan dyna a pozistujem lepsie info a aj fotto..

no prevodovka z STi je porad jeste slabota proti RAckove skrini samozrejme bys musel koupit i odpovidajici zadni diff
jj, me slo hlavne o pisty jestli menil na STi 07, ptz ty rady odchazeji. Graf by me zajimal Nedavno jsem totiz docela porovnaval grafy EJ20 a EJ25 motoru a dosel jsem k zaveru ze EJ25 bych nechtel

[asimo]

no ten graf ti splasim.. ale az pon-ut.. uvidim ci pozicia..

a motor.. no.. vies.. 2.5 a 2.0.. objem nenahradis nicim.. objem je objem.. ale zase ako vravis.. EJ20-5 lebo 7 je bullitproof.. a je nan spusta 3part dielcov.. takze ja som rad so svojim aj ked turbolag je vacsi ako u jeho masine, ale ja mam rad lag:))))) hehehe.. ale rozdiel je vo vahe.. vaha je svina.. aj ked ma teraz hodne sily ta 07" aj tak neviem ci je nejaky rozdiel.. sak raz dame vedla seba drag.. rad si pozriem david vs golias.. ale nestavil by som ani na jedneho.. hoc on je profik, soferuje ako shumacherov bratranec z druheho kolena.. klobuk dole, ale na rovnej lajne to az tak nespravi rozdiel.. uvidime..
kazdopadne ti graf donesiem..

no a prevodovka. tak ti poviem, je problem zohnat dobru GT prevodovku, nie to este z STi a uz vobec nie z typeRA.. uff.. nasiel som jednu ale kua 2300eur.. a to je uz polozka jak svina.. mozno neskor.. teraz som rad, ze som splasil tuto.. sa mi zda, ze na mojej sa rozlucia doraz loziska.. huci to pri brzdeni motorom jak svina..

[jagy]

a motor.. no.. vies.. 2.5 a 2.0.. objem nenahradis nicim.. objem je objem.. ale zase ako vravis.. EJ20-5 lebo 7 je bullitproof.. a je nan spusta 3part dielcov.. takze ja som rad so svojim aj ked turbolag je vacsi ako u jeho masine

Boost - replacement for displacement.

2.0 > 2.5

[asimo]

Boost - replacement for displacement.

2.0 > 2.5

no to hej kamarade, ale pruser je v tome, ze v oboch je "bost" a kazdy objem ma svoj limit aj s boostom a teoreticky ma s rovnakym boostom vacsi tocivy moment aj vykon prave ta masina. kt. ma vacsi objem.. hmm?

ale zase naopak, co ale nikto s newage imprezami nechce ani pocut je to, ze ma vacsiu aj vahu, a vaha je killer vykonu.. a preto zostava impreza GC8 najlepsia impreza doposial a ako to vizera ostane nou este na hoooodne dlho.. heh.. 100kg co je standard GD> tahsi od standard GC je dost a limitovane edicie ako napr ta co mam tu cest sedlat ja, maju este menej.. ja mam v papieroch 1200kg a verim, ze doplnkami pojde este dole ako nahrada ocelovej kapoty za hlinikovu z STi alebo carbon.. atd.. uvidime.. ale aj tak, zatial som happy a asi aj ostanem..

inac, tu je ta 07" bez uravy fotiek.. je to STi EU verzia s upravou peter soldberg.. par carbonovych difuzorov a podbehov, prodrive vyfuk atd..

[Amigo]

no ale ej20 je osvedcenejsi a taky neni od veci kdyz muzes tocit 8 krmp, coz japonske modely maji v serii a ej25 ani omylem.
Kroutak je nice, ale mit ho v GC8, tak rozpulis kazdou z prevodovek co se davala do kterehokoli GC8 modelu, jedina moznost je 6spd swap z newage (ale vazi vice, jiny kardan je zapotrebi a tak), pripadne nejake race co je na ty vykony stavena.

100kg navrch? newage ma 1450 a GT ani ne 1300 ne?
a nezda se mi ze tvoje by mela 1200kg, docela malo dyt moje mela 1250 (bohuzel taky nezvazenych) a v ramci pouzitelnosti se s rezou pod 1150 nedostanes (bez klece by ses dostal mozna o neco nize jeste)

[asimo]

kua amigo fakt.. mas recht.. 1450kg... to co je? ja som stale bol v tom ze cca 1350kg.. to je dost kua.. a nekecam, dokonca aj v dokladoch mem 1200kg.. lahsie je lebo ma.. no skor nema nic.. nema klimu, nema ziaden airbag, ziadne ABS, proste nic.. okresane auto na doraz.. to sa mi paci.. original verzia ma 1270kg.. takze neviem.. kua.. 200kg rozdiel uz je hodne.. kde to kua je? sak to nieje az o tolko vecsie auto.. nechapem.. kde je tych 200kg???? ved to je ako by som mal mat 4kocky v aute.. a to citim uz ked tam mam jednu.. heh..

no a 8000rpm ma len STi a hore.. ja mam na 7000-7200rpm padla.. uvidi sa, mozno po buducorocnych upravach sa to zmeni.. heh..

[Amigo]

k** amigo fakt.. mas recht.. 1450kg... to co je? ja som stale bol v tom ze cca 1350kg.. to je dost k**.. a nekecam, dokonca aj v dokladoch mem 1200kg.. lahsie je lebo ma.. no skor nema nic.. nema klimu, nema ziaden airbag, ziadne ABS, proste nic.. okresane auto na doraz.. to sa mi paci.. original verzia ma 1270kg.. takze neviem.. k**.. 200kg rozdiel uz je hodne.. kde to k** je? sak to nieje az o tolko vecsie auto.. nechapem.. kde je tych 200kg???? ved to je ako by som mal mat 4kocky v aute.. a to citim uz ked tam mam jednu.. heh..

no a 8000rpm ma len STi a hore.. ja mam na 7000-7200rpm padla.. uvidi sa, mozno po buducorocnych upravach sa to zmeni.. heh..

EJ207 4 ever
200kg je dan za bezpecnost a luxus a pak se to veze ve spirale... vetsi/tezsi motor abys to rozhybal, vetsi/tezsi tranny aby vydrzela, vetsi/tezsi brzdy abys to ubrzdil, vetsi/tezsi kola a tak porad dokola Jasnym dukazem kam to speje je STi MY08 s vahou 1540 kg (3395 lbs curb weight) a to ze sedana udelali mensi a kompaktnejsi hatch a stejne pribrala.
pokud pominu bezpecnost, tak za jedinou vyhodu se da povazovat tuhost newage kasli, tolik se nekrouti

nerikam ze to v papirech mit nemuzes, ale ty vahy nekdy nejsou presne... nechci ti kazit idealy, ale radsi bych si to odvazil. Ja taky nemel ABS, zvukovou izolaci, Al kapota (ale zase okna a zrcatka v el) a poloklimu (nemel jsem chladic a nejake to potrubi, kompresor tam jeste byl) a vaha je cca 1250...
Dyt nejlehci sti type-ra (version 1) mela 1230 kg
samozrejme bez klimy, odhlucneni, ani radio tam nebylo

jagy ma recht, boost vyresi nejeden problem ale taky nejake prinese
pokud budes tlacit 2 bary na 2.0 tak se dostanes hodne vysoko, se podivej na vsechny upravene evy, pochybuju ze davaji strokery vsichni. Pokud budes tlacit hodne, tak ani lag nebude takova hruza.
btw. dyt i koncern uz turbi 1.4 a ti sakra dobre vedi co delaji

[asimo]

1.4T na mna nechod.. heh.. to je priklad ako nasilu natrepat vykon do maleho objemu. takto troska klesne spotreba ale kua. nech mi nikto nehovori, ze to vydrzi nabehat tolko ako standardna atmo alebo velkoobjem preplnovany.. uff..

EJ207 4ewer.. to hej.. co spravy take male cisielko na konci.. co? heh..

a vaha.. no ja to tiez beriem s rezervou... ale vies co, skusim zbehnut na spediciu kde robil niekedy otec nech to odvazia.. uvidime.. to som sam zvedavy..

a s hatchom.. nepozeral som poriadne na vahu. nepocital som, ze bude vacsia ako u sedanu.. to ma poser. 1.5tony.. to uz je hodne.. aj na 4kolku.. dakujem pekne.. ostavam pri svojom. a verim, ze aj spotrebu spravim lepsiu ako ten hatch aj s tym svojym ECOrezimom.. heh.. ale zase, pekne je.. no co uz..

dnes prehadzuju prevodovku. nasiel som ale malicku prasklinku na vypinacom lozisku spojky. je to na jednom z tych hacikov kt. sa obmotava okolo tej kladky na kt. tlaci spojkovy valecek.. je to problem? ako tlak nejaky by na nom nemal byt. ked spojku zmacknem, tak tlaci na opacnu stranu. a ked ju vypina tak ju vytlaca pritlacak.. ci moze to byt pruser????

[blesk666]

asimo: dnes je jedno kolko vydrzi spodok motora, skor s ati posere tolko veci ze uz nebudes mat trpezlivost dozit sa toho ze klakne spodok motora:-) proste picitiek j einych dost. mal eturbo motory est elen budu, toto je len zaciatok-doba tzv downsizingu. ked som to zaregistroval pri Mazde 6 aktualnej generacie zaplesal som - ze konecne snad zacnu zas robit auta pre vodicov (ele posilovac riadenia, el. plyn... ) uvidime

[Amigo]

vaha je na hovno, proto me ani nelakaji auta jako supra, sky a tak... jsou pekne, jsou JDM jak se patri, ale nikdy nebudou na okreskach tak hbite jako sti/evo a provozni naklady budou jeste zas o par levelu dale. Vzdyt i v BM rikali, ze o skyich je znamo, ze nej casy zajizdeji v prvnich par kolech.
divam se vzdy i na vahu nebo jeste lepe pomer vaha/vykon. to ti da mnohem realnejsi obrazek nez vykon samotny

k oblibene spotrebe: vsude se chvastaji ze s STi MY08 se dostanes pod deset... ja s MY99 STi RA jel z pardubic pres prahu do ostravy + neco bokem a tankoval jsem 55 litru po 560 km => no comment... a to jsem se ani nesnazil to nejak extra setrit, po dalnici jsem jel povetsinou 110-130 (tzn 3-4 krpm) + par vyletu do omezovace + par sviznych km

[asimo]

ja viem.. a to ma sere.. neviem co maju proti analogu tolko.. heh.. ja som stara skola.. mam rad lanko na plynovom pedali.. to mas este nejaku odozvu.. a posilovac riadenia je okay.. pokial ti netlmi pocit z vozovky a odozvu z pneu.. tak sa mozes vydrbat ani nevies kedy.. lebo nevies co sa deje na vozovke.. otec ma novu cordobu.. a kua, to ma posilnovac asi z kamiona.. sak to necitis nic. na mieste otocis volantom jednym prstom.. sak to uz nieje normalne.. sak si kychnes v 140tke a jemne trhnes s volantom a si v prdeli.. ale verim, ze ostanu aj dobre auta.. neverim, ze ich vsetky zrusia..

sak pozrite sa na novy ford focus RS, alebo mazda MPS.. atd atd.. stale sa na svete najdu dementi co to budu vyrabat a dementi, co to budu kupovat ako sa kupuje lotus, ako sa kupuje ariel a nim podobne vecicky..

[blesk666]

asimo praveze z pohladu ako som spominal je aj Focus RS aj MPS typicke moderne auto aj ked su oba spickove hot hatchce

[asimo]

no ber, ze focus RS je zatial s najvacsim motorom co montovali.. heh.. takze neviem, neviem.. ak ich das vedla seba tak nema sancu ani predosly model RS a ani escort cosworth.. takze toto je rozdiel. heh.. a ked sa naserem.. tak pozri aj na GTRko.. heh.. doteraz 280hp a teraz boooom 480heh.. ale to je ina cenova skupina.. sak pozri na renault megane r32.. alebo twingo RS.. jedine co cumim je fabia RS nova.. 1.4turbo.. uf... nadaval som uz na TDi ckovu.. ale toto.. aspon ze octavia sa zlepsila z 1.8T na 2.0T..

[jagy]

tak pozri aj na GTRko.. heh.. doteraz 280hp a teraz boooom 480heh..

Snad zadne GT-R nikdy nemelo 280hp.. je to jen papirovy udaj, vzdycky to melo vic. A vykon sel nahoru, aby mohl konkurovat 911 a dalsim supersportum.

[Amigo]

280 koni je dusledek gentlemanske dohody v japanu, ktera se papirove drzela 280 koni, real byl nijde... dyt i GC8 STi reza ma v realu okolo 300 koni, sice to neni tak moc navic, ale i tak to neodpovida

[riderhenry]

a i takova NSX...

[1337GT]

ja s MY99 STi RA jel z pardubic pres prahu do ostravy + neco bokem a tankoval jsem 55 litru po 560 km => no comment.

Mígo tag to si asi jedinej v èr a rad bych okoukal tvoji jezdeckou skolu .)) btw samozrejme Ej25 rulez jak bylo receno objem nenahradis a foukat muzes stejne neli vic .)

[Amigo]

Mígo tag to si asi jedinej v èr a rad bych okoukal tvoji jezdeckou skolu .)) btw samozrejme Ej25 rulez jak bylo receno objem nenahradis a foukat muzes stejne neli vic .)

to je tak kdyz koupis seriove auto a nemusis ho upravovat, to se pak da jezdit se slusnou spotrebou
jsem v podstate klidny ridic Jediny urcite nejsem

2.5 fakt nee radsi zivejsi a tocivejsi 2.0... pokud chces mermomoci vetsi kroutak, tak stroker na 2.2 a je to nejlepe na Closed Deck Block + ACL loziska + V9 JDM STi klika a nejake to kovane zelezo, at to vydrzi

[asimo]

tak teraz som bol po masinu.. nova prevodovka nahodena.. no proste jedna basen.. ide pekne linearne.. ziadne zacukanie, ziadne pazvuky z lozis alebo tak.. proste krasa.. staru opravim, pomenim loziska a predam.. najde sa daky kupca? heh..

ale spojka si uz sada ta exedy nova.. a kuurnik.. ta kuse.. no v kolonach si moc nepopotahujem.. to mozem ist rovno na krajnicu a dat si deli.. hehehe.. ale na ostro to ide ako pila..

potom spravim video nech konecne je aj nieco pocut a vidiet..

o rok sa chysta hungaro alebo nurburg.. ci mate tu aj vy nejake spolocne vylety na trat? aj brno by slo:)

[1337GT]

2.5 fakt nee radsi zivejsi a tocivejsi 2.0...

2,5 fakt joo...za mnohem min penez dostanec vic muziky co se tyce uprav..)
samozrejme je jasny ze ej20 je lehci davaj ho i do novejch co sou urceny pro prestavbu na zavodak, zivejsi a tocivejsi ? to asi zalezi na upravach vseobecne se vic upravuje ej25 ale v serii sti 2,0 urcite vede..

btw asimo najs projekt rezicka de do sebe .)) co tlumice jak si spokojenej zatim ?

[asimo]

ABSOLUTNE famozne.. som spokojny jak blicha.. vybral som si dobru sadu pruzin,takze ani znuby nevybijem a aj perfektne sedi.. proste lahoda.. zatial spokojnost..