ZXman - 300ZX Z32

mike · Příspěvek od **mike** » 24 bře 2009, 19:27

pri cislovani valcu ma myslim 123456 takhle po sobe . nejidealnejsi totis je mit pro kazdy turbo 1 vetev !!

enemdym · Příspěvek od **enemdym** » 24 bře 2009, 21:32

U GT je dole docela tesno kvuli kardanu (kardan a vyfuk jdou vedle sebe, ne pod sebou, jak u ZX) tak tam je origos spolecna stredova cast vyfuku.

Obrázek

Zkousim prijit na to, proc je u ZX to H propojeni vetvi

Pokud obe turbiny tlaci stejne, predpokladam pak i stejny tlak v kazde vetvi vufuku za turbem... Tu H spojovacku bych este chapal u atmosfery, ale u twin turba se samostatnyma vetvema

Existuje nekde - trebas v nakem manualu k ZX - rez vyfukovym potrubim?

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 25 bře 2009, 08:32

Prava strana valcu je 1,3,5
Leva 2,4,6

Na ZX propoj neni, je to jen jeden obal pro dva tlumice.
Na americkych forech se pise ze propojeni ma pouze vliv na zvuk. Aby to melo vliv na prubeh vykonu muselo by byt potrubi presne spocitane a prirustek by byl minimalni.

enemdym · Příspěvek od **enemdym** » 25 bře 2009, 14:06

ZXman píše:Na ZX propoj neni, je to jen jeden obal pro dva tlumice...

Dik za info, to sem chtel presne slyset

PS: Mimochodem - GT a ZX jsou si v mnohem velmi podobne. Pridame-li k tomu Supru, mame velkou trojku, ktera spolu v tech letech bojovala

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 25 bře 2009, 23:02

Je to tak, konkurencni trojice. Akorat supra se zacala delat kdyz ZX koncilo (89-96). Kdy se delalo 3000gt? Jinak tve auto se mi moc libi, skoda ze si dobre kousky tak drzi cenu, je pak nedostupne.

maca · Příspěvek od **maca** » 26 bře 2009, 08:47

ZXman píše:Je to tak, konkurencni trojice. Akorat supra se zacala delat kdyz ZX koncilo (89-96). Kdy se delalo 3000gt? Jinak tve auto se mi moc libi, skoda ze si dobre kousky tak drzi cenu, je pak nedostupne.

to myslim ze ne dyt byla Supra JZA70 a pak v 93 prisla JZA80, ba naopak Supra a Zko spolu souperili dlouho, to 3000gt se tam "prisralo" jen na par let

mike · Příspěvek od **mike** » 26 bře 2009, 10:40

hlavne z se vyrabelo v jpn az do 99 a vsude jinde do 96 (coz nechapu )..kazdopadne rozdily tam sou mezi temito vozy i tak veliky .
napr.gt bez turb melo nahon pouze na predek a motor maj ulozenej napric a ne podelne ale zato vahove na tom vsici sou podobne .
kdezto supra mela sice 3 l motor ale seqencni turba 1 male a 2 vetsi a o nataceni zadnich kol se ji mohlo leda tak zdat .ale mely kratkou i dlouhou verzi tak jako u zetka a u zetka je kratka verze kratsi o 40cm.n/a supra mela tez nahon na zadek tak jako n/a zetko..
takze suma sumarum mozna podobny ale ve skutecnosti moc ne
a nakonec co se drag raceingu tyce vsechny 3 auta maj na konte radu 8sec z nuly na 400 m.. a sou to monstra s velkou rezervou a v pohode dosahujou kolem 1000 hp na kolech .
takze stealth 8 sec .
http://www.youtube.com/watch?v=bqRpJeMv ... PL&index=9
supra 8 sec
http://www.youtube.com/watch?v=Iz01pd8dC8U
zet 8 sec
http://www.youtube.com/watch?v=dpaSH5XP ... L&index=36

Milhaus · Příspěvek od **Milhaus** » 26 bře 2009, 15:47

Kde nechala ta Supra kvalty?

enemdym · Příspěvek od **enemdym** » 26 bře 2009, 21:39

Tak GT / Stealth se vyrabelo viz tabulky (kompletni prehled, zdroj: www.stealth316.com)

Obrázek

Ma Mitska je jedna z tech 3693 kousku z 1991 VR4

Taky se vyrabelo par aut na zakazku, a ty mely trebas 4x4 byt to byly NA, a nebo mely stavitelny podvozek a taky bez turbin.

Samozrejme, ze maji tyto 3 auta taky hodne odlisnosti, od toho to jsou 3 ruzne znacky vozu, ale jejich soupereni se proste podepsalo v hodne podobnych a nebo jen malo se lisicich vecech (takovych, u kterych ma smysl to nejak srovnavat). Jiste prvky byly dosti nadcasove, a tak tato auta ve sve dobe stala nakou tu zlatku...

mike · Příspěvek od **mike** » 27 bře 2009, 17:42

Milhaus píše:Kde nechala ta Supra kvalty?

samozrejme automat ..tak 3 rychlostni bych typnul..

Milhaus · Příspěvek od **Milhaus** » 27 bře 2009, 17:59

mike píše: samozrejme automat ..tak 3 rychlostni bych typnul..

Fiha, moc to slyset nebylo prave

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 27 bře 2009, 22:26

enemdym: pekny tabulky

toyota cekala az co udela konkurence a MK4 jeste upravila nez vysla v 93 na trh.

Stejne po techto autech uz se ni poradneho nedelalo

proto bych nic novejsiho nechtel.

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 30 bře 2009, 23:29

Dalo to hodne prace a auto jede, jeste se musi doladit palivova mapa. S tema odlehcenyma dilama (-15 kg) to jde moc krasne do otacek. Zatim jsem jezdil jen na 0,5 bar.

BigJohn · Příspěvek od **BigJohn** » 31 bře 2009, 05:58

mike · Příspěvek od **mike** » 31 bře 2009, 12:33

tys tam nechal klimu jo ??!!

blesk666 · Příspěvek od **blesk666** » 31 bře 2009, 22:27

-15kg rotacne hmoty, hm parada, aj vyfuk vyzera dobre

jagy · Příspěvek od **jagy** » 31 bře 2009, 22:38

Dobra prace.

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 01 dub 2009, 23:04

Diky. Dnes jsem 5 hodin dodelaval par veci a 5 hodin ladil ECU. Na 15 litru jsem ujel 50km

ale asi na 3 pokus se mi podarilo doladit palivo a s mirnou zatezi mam ted AFR 14,2:1 a s plnou zatezi 12,2:1 - 12,6:1 a uz se ukazatel benzinu tolik nehybe. Jezdim na 0,95bar a krasne to akceleruje. Ted uz jen chybi vzorek na zadnich gumach

pablo · Příspěvek od **pablo** » 02 dub 2009, 00:11

kurna tak to se tesim az mne svezes

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 25 lis 2009, 20:09

Onboard video z Renocaru 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=vCQvWKIywn8

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 09 pro 2009, 21:57

Vánoce Stage 1a from USA

Darek pro 200SX S14: HKS SSQV Racing
Obrázek

Darek pro 300ZX ktere opravuji jednomu klukovi: CHRA garrett t25
Obrázek

Darek pro me 300ZX: Alloy Toys 3" downpipe
Obrázek

mike · Příspěvek od **mike** » 09 pro 2009, 22:11

si delas prdel ne ty down pipes vypadaj slusne ..

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 09 pro 2009, 23:18

Takova mala hovadka

Ted to jen v tripalci vyvest pod dverma

Vik_ · Příspěvek od **Vik_** » 10 pro 2009, 09:36

Jo na tomhle autì se pracuje hezky
Jen tak dál

nismosprinter · Příspěvek od **nismosprinter** » 10 pro 2009, 09:46

radost pohledìt na takovéhle vánoèní dárky

nìkdo poøád ty ponožky

JDM Performance Meeting Forum

ZXman - 300ZX Z32