JDM Performance Meeting Forum

To neni problem koncepce ale toho, jak s tou koncepci pracujes (narazim na pneu ).

aj problem koncepcie...dnes som skusal aj gt86 a na okruhu mam vyskusane kadeco so zadkom, napr. e46 M3 a to sa neda porovnat...bodka....ta praca s plynom v zakrute, mne sa to proste paci a chcem to....

Faktem je, že RWD má řiditelné obě nápravy. Tu přední volantem, tu zadní plynem. To prostě u FWD nejde nijak nahradit a i když i s FWD jde jet ostře a rychle, tak to nikdy nebude to samé. Spousta majitelů FWD tohle nikdy nepochopí, pokud RWD nezkusí a neporovnají odlišnosti.

Ok, tak jinak... dej na tu zadokolku spatnou pneu dopredu, semislick dozadu a uvidis, jak skvela jizda to bude...


Beaver: Dik, krasna revolucni informace ale o tohle tady vubec neslo.

chapem, ale su auta, kde okruh nie je az tak v rodokmene....a taka je preludka...motor pred prednou napravou (H22 je najtazsi stvorvalec od hondy), OEM ma 1356kg...cize ano s pneu zahladis trosku nieco, ale mas obmedzene moznosti....na zadokolke, resp. pri spravnom vybere auta(ak mas rozpocet) tak sa vies posuvat....ja som to auto kupil preto, lebo sa mi pacilo a stalo 3000eur a da sa s tym po jemnom ladeni dost ok jazdit...ale ma svoje obmedzenia z pohladu koncepcie....

P.S.: asi nemusime dalej riesit FWD vs. RWD aj wtcc dokazuje, ze vedia pri sebe bojovat -> v zavislosti od profilu trate vyhrava jeden ci druhy...ale proste som stale vlastnil FWD a skusil som aj v ostrom zatazeni RWD a rad by som to vlastnil a ucil sa na tom....

jagy píše:To neni problem koncepce ale toho, jak s tou koncepci pracujes (narazim na pneu ).

jagy píše:Dik, krasna revolucni informace ale o tohle tady vubec neslo.

Když o to vůbec nešlo, neměl jsi koncepci vůbec zmiňovat

LastV8: Tak šup šup, přechod FWD > RWD je naprosto přirozený, RWD poskytuje bohatší možnosti řidičské realizace a odměna v podobě dobře zajetého kola je o to sladší..

Beaver píše:Faktem je, že RWD má řiditelné obě nápravy. Tu přední volantem, tu zadní plynem. To prostě u FWD nejde nijak nahradit a i když i s FWD jde jet ostře a rychle, tak to nikdy nebude to samé. Spousta majitelů FWD tohle nikdy nepochopí, pokud RWD nezkusí a neporovnají odlišnosti.

je úplně jedno, jestli je to předek nebo zadek, pokud to není správně přizpůsobeno, nefunguje ani jedno ani druhý, viz výše odkaz na WTCC....FWD má jedinou podstatnou nevýhodu proti RWD a tou je přenos na asfalt...

Beaver píše: Když o to vůbec nešlo, neměl jsi koncepci vůbec zmiňovat

Tak jsi to moc nepochopil, protoze jsem komentoval praci s danou koncepci a je jedno ktera to je, pokud das spatne pneu dopredu a semislick dozadu tak to v obou pripadech bude na hovno. Chapeme se nebo budes dal trollovat?

Tak nevím jestli jsem blbej já, nebo ty, ale pokud argumentuješ tím, že RWD je špatný, protože když na to dáš blbý obutí, tak je to na hovno, tak jsi podle mě blbej ty To je fakt argument typu "Nissan je oproti Mitusbishi špatný auto, protože když necháš Nissana strašně zreznout, tak z něj vypadne náprava".

Blby ses ty, protoze kazde auto je se spatnym pristupem spatne. Skoda, ze neumis cist, protoze to nebylo nic RWD vs. FWD.

jagy píše:Ok, tak jinak... dej na tu zadokolku spatnou pneu dopredu, semislick dozadu a uvidis, jak skvela jizda to bude...

jagy píše:Blby ses ty, protoze kazde auto je se spatnym pristupem spatne. Skoda, ze neumis cist, protoze to nebylo nic RWD vs. FWD.

Tak jako jagy sorry, ale seš asi fakt retard. Oháníš se tu tím, že to teda není o RWD vs FWD a zároveň argumentuješ (a ještě dost divně) tím, že se semislickem vzadu a špatnou gumou vepředu bude RWD špatný (předpokládám oproti dobře obutýmu FWD). Tak mám pro tebe revoluční informaci - schopnosti koncepce se skutečně neposuzují podle toho jak se chová, když to auto obuje debil. Jestli se snažíš do svých příspěvků zakódovat nějaké kulervoucí poselství co nás ukrutně obohatí, tak to kóduješ moc a nějak to tam zaniká. Zároveň to sám potvrzuješ svým posledním postem - ano, skutečně když pojedu jak lopata se 4x4, tak vypadnu ze silnice a nezachrání mě ani pohon, ani deset asistenčních systémů. V tomto kontextu o to víc ztrácí tvoje předchozí příspěvky smysl. Buď té lásky a nějak teda objasni, co tím chtěl básník říct.

LastV8 píše:chapem, ale su auta, kde okruh nie je az tak v rodokmene....a taka je preludka...motor pred prednou napravou (H22 je najtazsi stvorvalec od hondy), OEM ma 1356kg...cize ano s pneu zahladis trosku nieco, ale mas obmedzene moznosti....na zadokolke, resp. pri spravnom vybere auta(ak mas rozpocet) tak sa vies posuvat....ja som to auto kupil preto, lebo sa mi pacilo a stalo 3000eur a da sa s tym po jemnom ladeni dost ok jazdit...ale ma svoje obmedzenia z pohladu koncepcie....

P.S.: asi nemusime dalej riesit FWD vs. RWD aj wtcc dokazuje, ze vedia pri sebe bojovat -> v zavislosti od profilu trate vyhrava jeden ci druhy...ale proste som stale vlastnil FWD a skusil som aj v ostrom zatazeni RWD a rad by som to vlastnil a ucil sa na tom....

no to se nediv ... preluda5 je sama o sobe nachylna na under, snad nejvice ze vsech hon:) jelikoz ma dlouhy a tezky cumak...nicmene da se s tim pracovat a nastavit auto alespon na neutralni nastaveni, doporucuju google a "how to reduce understeer"

geometrie, tlak v pneu... da se stim dost zacvicit.

ikdyz mam pocit ze sam Last psal ze mu ta nedotacivost nevadi? nebo se pletu.,
kazdopadne jagy myslim naznacoval aktualni lastuv setup kdy nema stejne pneu na predku vs zadku ne?
nejde o rozdil koncepce. vsechno se da zdupat i zlepsit.

Otázka je, jestli je má "různé" nebo "špatné". LastV8 si nicméně na understeer spíš stěžoval a i proto se zmiňoval o RWD (tam bude potom nadávat na oversteer až to přežene s plynem, ale to je zas jiný příběh ). Že pokurvit nastavení není problém je myslím zbytečně zmiňovat, to už předvádí na silnicích mrtě koncernistů s jejich sníženýma hrůzama a následným bumpsteerem apod.

MeTaN píše:kazdopadne jagy myslim naznacoval aktualni lastuv setup kdy nema stejne pneu na predku vs zadku ne?
nejde o rozdil koncepce. vsechno se da zdupat i zlepsit.

Dekuji za vysvetleni pro Beavera, ktery neumi cist a vlastne ani nevi, co komentuje.

ludia peace...ano, vadi mi understeer, ale to sa proste da len zmiernit u FWD, ale eliminovat neda...fyzika nepusti...ked mas rozlozenie hmotnosti ake mas a vsetko vpredu, to proste pojde pod plynom zo zatacky von....easy hra, skuste si to, v dlhej zatacke dajte plyn, idete jemne von, pustite plyn, idete dnu.... na RWD to viete riadit plynom...ale to je sakra jedno, rozhodne nechcem ziaden fight kvoli mojej laickej staznosti...aj tak som hrozny vodic a riadim sa emociami, cize chcem z principu zmenit FWD a mozno to az taka velka zmena nebude co sa tyka nedotacavosti, lebo spekulujem aj nad 4x4 muhaha )))))))))))))))

LastV8 píše: spekulujem aj nad 4x4 muhaha )))))))))))))))

No jak se řídíš hlavně emocemi, šel bych rači do té zadokolky, se stejným výkonem větší zábava a o to ti asi jde, že

a ked mas auto s race nalepkami a klietku, tak understeer je o to vacsi:

ano, za understeer mozu race nalepky

hlavne je asi dobry si uvedomit, ze pokud je clovek cely zivot zvykly na fwd, tak pokud neni fakt talent, nebo nema sakra velky koule, tak to dost dlouho potrva, nez dostane rwd pod kontrolu, natoz na limit....zkratka fwd je zdaleka jednodussi zdimat az k limitu

Nooooo, nevím, jestli bych s tím souhlasil - mě osobně třeba docela straší, že spousta FWD aut ti prostě neřekne, že se blíží problém. Ten limit najdeš nečekaně až v okamžiku, kdy si auto usmyslí, že dál to nehodlá tolerovat a jde do smyku. RWD samozřejmě roztočíš taky, ale většinou to začíná předvídatelněji a nechá ti to možnosti, jak to dál řešit. Není to samozřejmě stoprocentně univerzální. S tím naučením bych to asi taky neviděl tak černě - na zimu si koupí BMW, který stejně není dobrý na nic jinýho, než aby se otřískalo a pak sešrotovalo (awaj a Butcher budou laskavě mlčet ! ) a to chování RWD si osvojí docela rychle

tak to jses asi fwd lempl, kdyz nepoznas limit predokoly nebo ja na rwd

Neříkám, že nepoznáš, ale ten přechod mimo limit už mi u FWD přijde moc rychlej (a samozřejmě začátečník ho poznat nemusí, to je bez debat). Netvrdím, že je FWD nějak špatná koncepce, ale už nějak nemám potřebu si ji pořizovat, funguju s RWD a AWD na daily a FWD mi nijak nechybí

to ze ti nechybi neznamena ze bys nebyl s fwd treba rychlejsi ,resp vic si to uzil

ja kdyz porovnam jizdu ve vicemene stejne upravenych autech ( CTR vs BMW Z3) na stejnych tratich ( Nordschleife + Spa), ktere podle mne poskytujou nejvetsi ruznorodost, tak spokojenejsi a lepsi pocit z jizdy jsem mel v FWD....s postupem casu a vetsi znalosti trati se misky vah samozrejme priklonily k RWD, ale obecne si stojim za tim, ze prumerny ridic na nezname trati s neznamym autem bude mit lepsi cas a i pocit z odevzdani veskere snahy v FWD

ale je to jen subjektivni nazor, at promluvi peca,to je ridic