JDM Performance Meeting Forum

Vymena oleje je za dvermi a ja docela vaham, co do auticka nalejt... Auto jezdi momentalen na Castrol Magnatec Professional A3 10W-40 (Splòuje specifikace: ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW 505 00,
MB 229.1), ale tenhle olej byhc zrovna netypoval na idealni variantu. Ale protoze je to auto prvni, zkusenosti nemam, takze docela tapu... Podle ktere specifikace vybrat olej? Je nejlepsi zustat u oleje doporucovaneho vyrobcem/autorizovanym servisem? Je treba rozumne pouzivat olej Shell (Helix Plus 10W40 - specifikace stejne jako Castrol), kdyz vyhradne tankuju u Shellu V-Power Racing?

Byl mi napriklad doporucen Texaco Havoline Extra 10W/40 (API SL/CF, ACEA A3, B4- 04. Schváleno: VW 505.00 (odpovídá VW 500.00), MB 229.1)...

zkus si poèíst tady
http://www.drift-forum.cz/viewtopic.php?t=5597

tak jasné, z tìch lepších Liqui Moly 10W 60 nebo Valvoline 10W 60
tím Shellem taky nic nezkazíš, Castrol bych nepoužíval

Plnì souhlasím s Libasem. Nic jiného než 10W-60 tam nedávám. Kromì Liqui Moly a Valvoline to ještì myslím vyrábí Selénia.

osobne nepoužívám Valvoline, nemám s ním zkušenosti ( takže nehaním ) , co se týèe Liquid Moly - nic jiného oproti jiným olejum - žádnou zmenu jsme nezaznamenal. Nejlépe mi zatím vyhovují oleje MOTUL ( nepléct s MOGUL ).
Pro tebe spíš než znaèka bude duležitá teplotní a viskozní specifikace.
Osoben používám 20W50 / 20W60 ale mylsím že by bohate staèil i 15W60 bohužel ho zatím Motul nedodává do ÈR a 10W60 je zase neumerne drahý.

V pøeplnovaných suprách se nám 20W60 ( 50 ) max osvìdèilo, používá ho Stratosféra do svých Veyronu a stejen tak ho používájí ipražští majitelé Evek a subinek.

No jak to tady tak ètu,tak spousta lidí si myslí že oleje s oznaèením napø. 10w-60 nebo nìco podobného jsou pro auto to nej,ale to je hluboký omyl. Tyto oleje jsou vhodné do motorù kde panují vysoké teploty,tedy do pøeplòovaných motorù napø. Do bìžných motorù které nejsou vybaveny turbem tyto oleje zásadnì nepatøí,nebo pøi nízkých teplotách jaké jsou u nepøeplòovaných motorù jsou tyto oleje pøíliš husté a tudíž tøeba pøi vyšších otáèkach nemùžou správnì mazat. Jednoznaènì nejlepší je øídit se doporuèením výrobce,na to pamatujte! Zde neplatí že èím dražší tím lepší. Napø. do ITR je pøedepsan olej 5w-30,protože ten je dostateènì øídký i pøi nižších provozních teplotách a tudíž mùže správnì plnit svou funkci pøi vysokých otáèkách. A na znaèce oleje v dnešní dobì už moc nezáleží,mnohdy i minerální oleje dosahují kvalit tìch syntetických a nikde není psaný že když si koupíte syntetický olej,tak že je skuteènì syntetický. Zrovna ten Castrol bych nezavrhoval,já používám Mobil 1. Takže bacha až budete pøíštì mìnit olej v autì tak se øiïte pødevším tím co doporuèuje výrobce a ne cenou! Pokud budete mìnit olej pravidelnì v pøedepsaných intervalech a používat ten správný,tak se nemusíte bát že by motor nevydržel bez vìtších problémù tøeba i 500t km,zvl᚝ u japonských aut:-). Jinak více si mùžete pøeèíst na serveru www.oleje.cz myslím.

riderhenry píše:Vymena oleje je za dvermi a ja docela vaham, co do auticka nalejt... Auto jezdi momentalen na Castrol Magnatec Professional A3 10W-40 (Splòuje specifikace: ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW 505 00,
MB 229.1), ale tenhle olej byhc zrovna netypoval na idealni variantu. Ale protoze je to auto prvni, zkusenosti nemam, takze docela tapu... Podle ktere specifikace vybrat olej? Je nejlepsi zustat u oleje doporucovaneho vyrobcem/autorizovanym servisem? Je treba rozumne pouzivat olej Shell (Helix Plus 10W40 - specifikace stejne jako Castrol), kdyz vyhradne tankuju u Shellu V-Power Racing?

Byl mi napriklad doporucen Texaco Havoline Extra 10W/40 (API SL/CF, ACEA A3, B4- 04. Schváleno: VW 505.00 (odpovídá VW 500.00), MB 229.1)...

pokud se nepletu tak máš mazdu mx-5 ne? Tam bych ten 10w-40 zrovna nechal,to je myslím si dobrá volba pro všechny atmosférické motory až na výjimky.

BigJohn píše:Plnì souhlasím s Libasem. Nic jiného než 10W-60 tam nedávám. Kromì Liqui Moly a Valvoline to ještì myslím vyrábí Selénia.

No do h22 bych tento olej opravdu nedával,tam spíš patøí nìco jako do ITR a všech ostatních vysokootáèkových VTECu, tzn nìco mezi 0w-30 a 10w-40. 10w-60 v žádném pøípadì!

nj, vìèné téma OLEJE....je vidìt, že je živo i tady, prostì co hlava, to názor
to co napsal Gregy je pravda, ovšem je nutno si uvìdomit, že honïácký VTECy jsou dost odlétané, nìco už maj za sebou a navíc øada B už je legenda, když má najeto 150000 km, to je jak normal motor, když má 300000 km, protože to každej drží pod krkem, co to dá, a lít do toho 5W-30, který je øidší pøi vyšších teplotách (to jest poznámka k tomu doporuèení výrobce)...nevím, zda to má cenu, pak ta spotøeba oleje jde fakt nahoru...nehledì na pístní kroužky u Honda motorù, co jsme mìli rozdìlaný ten B16A2, tak na tøech pístech stírací kroužky zapeèené, a to se o ten motor staral, pravidelné výmìny oleje, filtrù, za studena to nehoní atd atd., ale minulost neznáme, dovoz Itálie
Tudíž myslím, že kvalitním 10W-60 nemùžu B16A motoru ublížit, lijou to i do Saxíkù VTS na vrchy a spokojenost....nebo Gregy myslíš, že Honda atmosféra má nìjak extra nižší teploty než benzín turbomotor?? Vím že to 60 je prostì pro turba vhodnìjší kvùli viskozitì právì pro mazání turba, ale takto bych to neformuloval, že je to vyslovenì blbost.

No moje zkušenost je následující,mám ITR s 150 tkm a co se týká spotøeby oleje tak je na tom velmi dobøe, cca 0,5l na 2500 km. Povodnì tam byl olej 0w-60,teï jsem tam dal 0w-40 a spotøeba stejná,motor ale znatelnì lépe šlape,celkovì je tišší a pøi vytáèení do vysokých otáèek šlape naprosto perfektnì. Taky jsem pochopitelnì øešil otázku oleje,protože ten se podílí na životnosti motoru opravdu velmi výraznì. Slyšel jsem rùzné názory ale dal jsem na radu odborníka který se v motorech honda vyzná asi nejvíc. A jeho názor je jednoznaèný-pokud je motor v poøádku tak urèitì používat olej co tam patøí. Pokud má motor vysokou spotøebu oleje tak je asi možný použít hustsi olej aby to tak nežralo,ale to už je druhá vìc,protože v momentì kdy motor žere hodnì oleje asi není nìco v poøádku a spíš je potøeba motor opravit a ne použít olej který tam nepatøí,protože ten tomu v koneèném dùsledku nepomùže ale spíš ublíží

Souhlasim s Gregym - ja se neptal na viskozitu atd. Vybiram mezi oleji, ktery maji shodny specifikace s olejem, ktery doporucuje vyrobce (tzn. ze nemuzou poskodit motor a jsou nejvhodnejsi). Jenom se ptam na znacku, jestli to muze mit nejakej vliv, ikdyz o tom dost pochybuju. Asi pujdu do Shellu kvuli smart bodum nakonec...

A jeste je tu jedna vec - aditiva. Myslim tim takovy ty vynalzey na cisteni motoru, palivoveho systemu, nebo dokonce lepsi promazavani a vykon (Magnetoil...). Tomuhle zrovna moc neverim a ani se to vetsinou nedoporucuje - co na to rikate? Nejake zkusenosti?

tak ja bych si dovolil nesouhlasit s tvrzenim ze 10w60 je ideal pro preplnovane motory... treba do jdm imprez je mezi majiteli nejvice popularni a provereny 10w50 (Motul, Silkolene, ...)

Nevím, kdes zjistil že do atmosferických motorù 10W 60 zásadnì nepatøí (Gregy). Nevím kde jezdíš a jak, ale mì bylo doporuèeno když jezdím na ohruhu tam dávat právì kvùli teplotám v motoru 10W 60. A co doporuèuje výrobce? - Já už dávno nemám sériový motor, takže smíš co doporuèují úpravci motorù? A tam mì bylo jednoznaènì øeèeno 10W 60. Používal jsem ho už do civicu VTi a do preluda od zaèátku koupì. Po 20 000km, které jsem najezdil než se motor rozdìlal, ten motor vypadal jak novej. To mùj názorl.

Amigo píše:tak ja bych si dovolil nesouhlasit s tvrzenim ze 10w60 je ideal pro preplnovane motory... treba do jdm imprez je mezi majiteli nejvice popularni a provereny 10w50 (Motul, Silkolene, ...)

No dobøe,ale to už je skoro to samý,to jsem uvedl jako pøíklad,protože dost lidí si asi myslí že èím vyšší èíslo v oznaèení oleje tak tím lepší,ale není to tak. Zkrátka jde asi o tohle- první èíslo udává schopnost oleje mazat i za nízkých teplot, èím nižší tím rychleji po nastartování za studena dostane olej je všem èástem motoru. Tøeba u oleje specifikace 0w je to max za 5 sekund myslím,zatím co u specifikace 15w nebo 20w to je i kolem 30 sekund kdy motor po nastartování za studena šlape prostì nasucho.
Druhé èíslo udává viskozitu oleje za vysokých teplot. Èím vyšší, tím vyšší je teplota kdy olej dosáhne potøebné viskozity aby mohl správnì plnit svou funkci. Z principu pøeplòovaných motorù je jasný že teplota uvnitø spalovacího prostoru je vyšší než u atmosférických motorù - víc palivové smìsi = víc energie = vìtší ztrátové teplo = vyšší nároky na kvalitu oleje a jeho odolnost vùèi vysokým teplotám. V tomto pøípadì olej dosáhne pøi tìchto teplotách té správné viskozity,pokud je teplota nižší (napø. atmosfericky motor), olej je pøíliš hustý a nedochází k potøebnému promazání namáhaných souèástí motoru. Proto napø. motory VTEC které toèí i 9t ot/min mají pøedepsaný olej napø 0w-30 apod, protože tento olej je dostateènì øídky pøi nižších teplotách a stíhá mazat i pøi vysokých otáèkách. Z toho vyplývá že oleje jako 10w-50 pøípadnì 60 nejsou pro tyto motory vhodné. Pro vìtšinu bìžných aut které nedosahují nijak nadprùmìrných výkonù je lze doporuèit jako dobrou volbu napø. 15w-40, u silnìjších aut s turbem napø tìch 10w-50, u vysokootáèkových VTECù nìco jako 5w-30 až 40. Na závìr shrnuto do jedné vìty: do auta patøí ten olej,co pøedepisuje výrobce auta,na výrobci oleje prakticky už v dnešní dobì moc nezáleží

BigJohn píše:Nevím, kdes zjistil že do atmosferických motorù 10W 60 zásadnì nepatøí (Gregy). Nevím kde jezdíš a jak, ale mì bylo doporuèeno když jezdím na ohruhu tam dávat právì kvùli teplotám v motoru 10W 60. A co doporuèuje výrobce? - Já už dávno nemám sériový motor, takže smíš co doporuèují úpravci motorù? A tam mì bylo jednoznaènì øeèeno 10W 60. Používal jsem ho už do civicu VTi a do preluda od zaèátku koupì. Po 20 000km, které jsem najezdil než se motor rozdìlal, ten motor vypadal jak novej. To mùj názorl.

No budu vycházet z pøedpokladu že vìtšina lidí najezdí na okruhu podstatnì míò km než na silnici,z toho dùvodu víc záleží na tom jak je motor mazán v bìžném provozu,na okruhu je to pochopitelnì nìco jiného,tam jsou teploty ve spalovacím prostoru pøece jen vyšší. Ale to by znamenalo používat jiný olej na okruh a na bìžné ježdìní,což je asi trochu nereálné.

Podle mì olej teplotou øídne. Takže hustší olej je horší na studené starty, ale klidnì se s ním dá jezdit v bìžném provozu. Hlavnì když tomu èlovìk obèas šlápne na krk a to nemusí ani jezdit na okruh. Ono staèí chvilku na dálnici mít na otáèkomìru 8000ot/min a teplota je nìkde jinde. Samozøejmì v zimì bych s nim asi nejezdil. Takže tak trochu souhlasím s Gregym aby se tam dával ten olej, kterej je doporuèenej od výrobce. Ale každej si sám musí øíct jak a kde jezdí!

Olej s teplotu opravdu øídne,ale než se zahøeje na potøebnou teplotu tak to musíš s tím 10-w60 držet pod krkem pìknì dlouho,napø na okruhu. Myslím že v bìžným provozu nemáš šanci moc. Taky jsem nìkde slyšel že do závodních ITR se dává 10w-60,ale tam se to dá pochopit. Závodní motor není na to aby vydržel 200t km. Pokud bys ho lil do bìžnýho auta tak se ti prostì nezahøeje a mazaci schopnost je snížena.

Vidim, ze muj dotaz nebyl zrovna zodpovezen... Zeptal bych se tede jeste jednou a trochu jinak: jak uz jsem zminil, v aute je Castrol Magnatec Professional A3 10W-40 se specifikacemi ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW 505 00, MB 229.1. Chtel bych vyzkouset jinou znacku, na cene mi vpodstate vubec nezalezi - rozhodne na tom nechci setrit. Hledam tedy olej 10W-40, ale co specifikace, jak podle nich vybirat? Mely by byt naprosto stejne, nebo "lepsi"?

No myslím že v dnešní dobì už jsou oleje tak daleko že na výrobci prakticky nezáleží. Co se týká tìch specifikaci tak v tom se moc nevyznám. Rozhodnì neprohloupis když tam dáš tøeba SHELL, MOBIL 1, CASTROL, VALVOLINE atd. to bude dobrá volba

Ok, tak dik za rady, asi tam pujde Shell, protoze u nich vzdycky tankuju a jsem s nima spokojenej nadmiru! Hlavni duvod je to, ze Shell jako jeden z mala nabizi jistou vyhodu - splnuje normu WV 502.00, coz splnuje jako jedinej olej 10W-40, co sem videl, takze tak...

jestli chceš fakt top produkt tak se podívej po Motul 300V

Taky používam Motul 300V 20W60

Jinak "sranda" je, když je venku fakt zima (to snad i mrzlo) a já ho mam v garáži. Když jsem ho v tej zimì dolejval, nebyl jsem si jistej, jestli tam leju olej, nebo kydam bramborovou kaši

No jo, jenze ja trvam na 10W-40. Tohle udava vyrobce a nevidim duvod to menit. Auto jezdi vic jak z 50% po meste, garazovany spis neni nez je a jezdi i v zime. Proste za vsech okolnosti. Rozhodne to neni motor permanentne v omezovaci. Nevim proc cpat jinej olej, nez co doporucuje vyrobce - ja tem japonskejm inzenyrum fakt duveruju! Takze bramborovou kasi nechci!

já mám od motulu 5w30 a dìlá i 10w40 jinak bych ti ho necpal... Takže nejenže je použitelnej i do deního provozu, ale díky mimoøádnì vysokýmu HTHS se stim dá jezdit i kudla a olejovej film se jentak nepøestøihne...