S2000 vs. EVO VIII

Amigo · Příspěvek od **Amigo** » 07 kvě 2009, 12:56

stqeno píše:amigo neni prave to prepinani rezimu dccd prave to jak ma zasahovat a ridit diferaky elektronika?

ja to mel tak ze jsem jen a pouze nastavil svornost mezinapravy, predni ani zadni diff nebyly aktivni, stred se dal ovladat, ale jak rikam, tak jak jsem nastavil kolco, tak to bylo at se delo co se delo. Tohle plati pro starsi 5 rychlostni DCCD skrine, novejsi 6spd uz jsou chytrejsi

jagy · Příspěvek od **jagy** » 07 kvě 2009, 14:46

Willy: AP1 odchazely na klice. Jinak u Zetka jsem o motorech slysel taky.. nekdo rikal, ze ten motor delal dokonce Renault nebo ve spolupraci s nim. Ale od te doby, co se spojili s Renaultem, tak to davno neni Nissan.

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 07 kvě 2009, 14:48

ja nelmuvil o kilovatach kluci ale konich... sko ma seriove 241koni za pomoci blbe naosky od spoonu na origo airbox bylo na svete 4koniky + sice ta nasoska stoji 4tis ale je to spoon ze jo

pri pouziti komplet vyfuku mimo svodu a komplet cai se dostali na 255koni a kdy z komu hodili svody bylo tam hnedle 560koniku pri pouziti vacek skunk stage 2 uz byli na 276ps nebo tak nejak uz si to presne nepamatuji... sko je sice hodne vysponovane ale i tak muselo plnit emise apd takze je jeste stale co hledat ovsem ten komp je zajimavej napad... co se ojnic tyce tak je to pravda prvni eska meli problemi s tim ze ojnice vyletavali blokem ale udajne neni problem podle vyrobniho cisla zjistit zdali tento model mnel defektni motor ci ma uz motor s revizi... no Zko ma znamej a moc mne to opravdu nevzalo i kdyz je fakt ze jsem s tim poradne zatacky netestnul... ale rikla neco o nejaky price edition ktera udajne byla lehci chybeli ji nejake nesmysli a ze ta sla bokem sama... ale osobne jsem tuto edici nevidel ani o ni jinde neslysel...

MajoHclubSK · Příspěvek od **MajoHclubSK** » 07 kvě 2009, 18:34

Elviiis píše:Mno nad zedkem jsem tez uvazoval ale opravdu mi prijde dosti neohrabane... verim ze diky mamutimu motoru bude pekne brat spodky ale je opradu kolos... navic z s2000jde za relatyvne malej peniz rekneme 40tis dostat cca 270ps... pomoci sani vyfuku a vacek... a pak se vykonova ztrata nad eskem rozplyne jak para nad hrncem... o evu nemluve...

tim jsem chtel rict ze evu staci lehce poladit soft u komarka nechat ho dychat a tecch 300k tam je taky...

Dost pochybujem,ze s tymi 40tis.do S2000dobehnes Zko parametrami a tak isto sa da investovat do Zka a zas si niekde inde a nie si skoro na hrane zivotnosti motora ako pri Sku,Zko nie je neohrabane,to sa len zda,denne som jazdieval obe auta,striedal som ich denno denne pokial som nekupil Evo.Osobne si myslim,ze je tu malo ludi co zvladaju seriovu S2k ako tak(jasne kazdy si mysli,ze hej

) a nie este uvazovat o vykone naviac na tom aute,je to podla mna je to hlupost a vacsine z nas to len uskodi v jazdnych vlastnostiach toho auta a jeho zvladani,ale jasne,podstatne je mat vela koni

.

Evo je nieco ine,za 80tis.tam mas tusim 380k bez problemov,staci sa objednat,pockat a zaplatit,mat vykonne evo nie je ziaden problem.

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 07 kvě 2009, 19:39

Vsak to je taky to, co me na S2000 laka, krome jinych veci. K tomu vykonu - ze vykon nevyuziju v kazde situaci, ale treba jen na rovince, neznamena, ze je spatne, kdyz ho budu mit... Navic si nemyslim, ze by uprava vyfuku a sani, paklize funguje filtrace jak ma, nejak vyrazne snizovala zivotnost motoru...

Ryba · Příspěvek od **Ryba** » 07 kvě 2009, 19:52

mluvíš mi z duše majo, tady se každej žene za koòema, ale spíš by mìl zaèít u sebe, protože co si budem povídat, pokud budu brát v úvahu okruh, tak nejvíc sekund stáhneš umem a né úpravama. A zrovna s2000 mi pøijde tak brutálnì vyšponovaný auto, že dostat z nìj maximum dokáže jen opravdu vyježdìnej øidiè.

jagy · Příspěvek od **jagy** » 07 kvě 2009, 20:14

Souhlasim.. spis poresit papuce a trenovat.

stqeno · Příspěvek od **stqeno** » 07 kvě 2009, 20:29

no majo to sem presne snazil elvisovi naznacit, Sko "nejede" pokud jezdis v partial rezimu nebo mimo tech spravnych otacek. Ve kterych jak bezny uzivatel vubec na silnici nejsi casto.
No jede dabelsky prave kdyz ji stojis na krku, to je presne o tom charakteru motoru, jak to vse nastaveny. Nejake dalsi NA upravy prave udelaji ten motor jeste vic peaky a nepouzitelnejsi na bezne jezdeni a normalniho vodice nechci te podcenovat ale..
resenim je prave kdyz uz rovnomerne plosne navyseni vsech parametru aby ten motor byl zivejsi i ve strednim pasmu a dole. Ne nejak se hnat za koni a otackami. Pokud to ovsem nestavis na okruh.

Ona je s2000 prave kousava diky tomu motoru ktery je moc ostrej a pak celkove v pomeru k vaze auta a rozlozeni hmotnosti. MA to bliz k zavodaku. Myslim ze zetko je citelnejsi. Ale na rovinu taky me moc neuchvatilo.

Mam taky malou skatuli ktera moc nejede a ktere kdyz stojis na krku tak si dokazu nadelat do kalhot a to ma jen 120ps a mam pred ni vetsi respekt jak pred e46 330i kde je motor sametovej a nadherne pruznej a tim padem citelnej a kde te navic hlida i dsc.

Ne ze bych ho ridil

v Sku sem ani nejel a Ztko ani neridil. Takze kdyztak me ignorujte vse posuzuji jen jako konstrukter podle parametru.

No s tema dilama intake mozna pomuze ale to ze na skatuli od skunka a na krabici od vyfuku je napsano tolik a tolik koni navic jeste neznamena ze to tak bude, ja zas cetl lidi co delaj swapy f20c do starych skatuli a kuli probemu s mistem resi jine svody sou radi kdyz se nakyma svodama aspon priblizi k serii. NAvic ty motory mivaji na brzde "jen" 220-225koni
Chce to fakt cist fora co se osvedcilo pri upravach konkretne nekomu a pak tvrde platit za spoon a jine odskousene produkty ale furt to bude plytvani penez podle me.

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 08 kvě 2009, 06:53

hele o tech upravach jen uvazuji Sko jsem jeste nejel vychazim s tovarnich hodnot co to auto jezdi je dosti mozne ze mi to bude stacit... mel jsem ve svem 1180kg vazicim roveru nekde okolo 220 240ps na predni naprave s kratkou kysnou a duvod proc jsem ho prodal ze ten vykon byl na jezdeni nepouzitelnej dalnicni strela to byla plnej budik tam byl nekde okolo 26s a motor byl diky mini turbu neuveritelne pruznej ale co s toho kdyz v zatackach to bylo zabyte jizdni vlastnosti byli sice dobre ale ten vykon se nedal pouzit... mozna jak rikate zjistim ze je sko vysponovane na max a krom cai protoze bez toho mit auto nemuzu

s tim nic delat nebudu a budu rad ze si nerozbiju drzku... jak tu nekteri vi na sprintech se ukazu tak jednou do roka a na okruh zatim nema cas... jinak poradnybackurky a trenovat grip je samo sebou uz je to nejakej patek co jsem mel zadokolku

jinak vydel jsem par videi z s2000na okruhu a slo vydet ze je v zatackach jedovata... spise premejslim do budoucna... co se vylepseni tyce na auto jako S bych samo kupoval pouze veci od mugenu spoon apd... ale porad mne trochu svadi EVO... nemusite se hned certit jen tak uvazuji s temi upravamy opravdu jsem esko neridil takze nevim... jinak firmy jako skunk ci spoon sve performance dili testuji nestrili to jako nekteri

jardaGTi · Příspěvek od **jardaGTi** » 08 kvě 2009, 07:22

asi blba rada, ale nech si CS

myslim ze je to trochu skoda prodavat...

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 08 kvě 2009, 08:13

hele zatim jsou to jenom uvahy... protoze jeslti si ho necham budu delat zbrusu novej motor kterej mne prijde tak na 150k + kratkou prevodovku protoze st185 ma prevodovku dlouho jako tejden chci motor co vydrzi 600k ale bude mit male turbo a pobezi na cca 250 - 300k aby bral opravdu v co mozna nejvetsim rozsahu otacek a vydrzel... a pak uz se odsoudim s tim autem zustat navzdy

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 08 kvě 2009, 10:09

Ja bych to zase urcite vymenil, ikdyz ani s CS jsem nejel...

jardaGTi · Příspěvek od **jardaGTi** » 08 kvě 2009, 17:13

riderhenry píše:Ja bych to zase urcite vymenil, ikdyz ani s CS jsem nejel...

jako CS se nevyrovna EVO VI treba, ale ja nevim proste bych si ji nechal. mam k tomu autu asi citovy vztah..

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 09 kvě 2009, 20:59

ja mel ke kazdemu stroji, ktery jsem kdy vlastnil, citovy vztah, ale kdyz jsem pak postoupil o tu pomyslnou uroven dal, tak jsem sice obcas zavzpominal, ale zpatky bych uz nemenil, coz by byl urcite i tento pripad...

MilanEvo · Příspěvek od **MilanEvo** » 11 kvě 2009, 22:03

No ètu tuhle diskuzi a nestaèím se divit co evech píšete. Ona je pravda že osma má v sérii jen 265ps ale rozhodne je zase o kousek dál jak Evo 7 nebo 6. Není zase takovej problém z toho dostat tìch 300ps co tam maj kucí jakonští v sérii... Opravdu je to o tìch emisních normách které ale u osmy nechápu. Já øídil Evo 6, 7, 8, 9, 10 i S 2000 a svezl jsem se i v té NSX tak to mùžu hodnotit trošku obìktivnì....

Evo 6 je je stará dobrá škola. Je tam znát že to auto je mnohem lehèí jak novìjší geneze ale zatáèky mi pøíjde že neøeže tak sebejistì.

Evo 7,8 jsou dá se øíct ty samé auta. Evo 8 má novìjší mapy difu. Myslím že nejvetší bolest mého eva je 5ti kvaltová pøevodovka...

Evo 9 má oproti 7,8 6ti kvalt a mivec. Znatelnì lepší zátah od spodu.

Evo 10 je už nekde jinde. Asi se mnou nebudou všichni souhlasit ale už to není to co to bylo. Ovšem vízdní vlastnosti poøád na urovni eva:c)

S2000 je uplnì jiné auto, zadní náhon a atmosféra. øidièsky jak motokára ale v zatáèkach je kousavá. Na víc to na mùj vkus musíš toèit jak mourovatej aby to jelo a ten správnej turbo kopanec do ledvin tohle auto neumí.

Já osobnì bych bral tedy to Evo. Spíš radši øezat ty zatášky neš se v nich bát ale tím neøíkám že S2000 je špatné auto, naopak. Je to jen mùj osobní názor a pocit na ty auta. Jinak moje evo žere normálnì 16l/100km když to lehtám

jagy · Příspěvek od **jagy** » 11 kvě 2009, 22:14

... tak to hlavne nekdy vytahni z te garaze na Dusnou.

MilanEvo · Příspěvek od **MilanEvo** » 11 kvě 2009, 22:38

jagy píše:... tak to hlavne nekdy vytahni z te garaze na Dusnou.

Voe já stále èekám že se nìkdo ozve, teï jsem tam byl v sobotu. dejte vìdìt a jedem.

jagy · Příspěvek od **jagy** » 11 kvě 2009, 22:50

Ja byl taky - sam.

Rikal jsem Matesovi, prej vam psal i Sku. O vikendu bych mel mit nove pneu, tak bysme mohli neco vymyslet.

MilanEvo · Příspěvek od **MilanEvo** » 11 kvě 2009, 22:55

jagy píše:Ja byl taky - sam. Rikal jsem Matesovi, prej vam psal i Sku. O vikendu bych mel mit nove pneu, tak bysme mohli neco vymyslet.

No psal ale já ji nìjak nepostøehl a potom se mu už nechtìlo. Ok tak dej vìdìt a pokud bude pìknì tak dojedu. Øeknu ještì tomu co má tu S2000.

eso-sannycars · Příspěvek od **eso-sannycars** » 19 kvě 2009, 08:07

hele ted jsem si vsiml tohoto tematu:
a ja bych volil evo....
uz jen kvuli tomu, ze je to turbo a da se splhat s vykonem rychle a relativne levne nahoru-tusim ze u komarka 380ps vyjde na cca 100tis kc....kdezto u s2k za 100tis kc koupi clovek vyfuk (45) svody (20) jednotka (40) a real narust vykonu je cca 25ps
na druhou stranu ja razim heslo: no boost-no problem a zatim musim rict, ze se to osvedcilo
takze rozhodovani je tezky, tech rozhodujicich faktoru je moc a moc, treba hodne hraje roli , ze do eska clovek neda skoro ani batoh, ktezto v evu si sjedou v klidu 4 lidi....
a kazdy auto ma svoji auru: u eska se mi libi, jak z nej maji vsichni respekt, ze je brutal zakerny, proto se mi libi zkouset najit jeho hranice, i kdyz vim, ze se nikdy nedostanu bliz jak na 50%
u eva me laka ta rally legenda...otazkou zustava, jestli neni lepsi volba sti nez evo(aspon ja v tom nemam jasno)
jasno mam ale v jednom-az prijde malej esik, tak bmw m5

willy2.0 · Příspěvek od **willy2.0** » 19 kvě 2009, 11:32

eso-sannycars píše:hele ted jsem si vsiml tohoto tematu:
a ja bych volil evo....
uz jen kvuli tomu, ze je to turbo a da se splhat s vykonem rychle a relativne levne nahoru-tusim ze u komarka 380ps vyjde na cca 100tis kc....kdezto u s2k za 100tis kc koupi clovek vyfuk (45) svody (20) jednotka (40) a real narust vykonu je cca 25ps
na druhou stranu ja razim heslo: no boost-no problem a zatim musim rict, ze se to osvedcilo
takze rozhodovani je tezky, tech rozhodujicich faktoru je moc a moc, treba hodne hraje roli , ze do eska clovek neda skoro ani batoh, ktezto v evu si sjedou v klidu 4 lidi....
a kazdy auto ma svoji auru: u eska se mi libi, jak z nej maji vsichni respekt, ze je brutal zakerny, proto se mi libi zkouset najit jeho hranice, i kdyz vim, ze se nikdy nedostanu bliz jak na 50%
u eva me laka ta rally legenda...otazkou zustava, jestli neni lepsi volba sti nez evo(aspon ja v tom nemam jasno)
jasno mam ale v jednom-az prijde malej esik, tak bmw m5

rozbreèel si mì,pìknej èlánek

Vik_ · Příspěvek od **Vik_** » 21 kvě 2009, 12:07

Taky bych volil evo (a klidnì ještì jedno k VI)
Ale:
Pøevodovky (5/6 kvaltù) každá má nìco do sebe
5 kvalt jde sehnat i krátkej (max 240, ale táhne jak na 3) a je silnìjší
do normálního provozu je lepší
6 kvalt má jinak poskládané rychlosti, ale øekl bych že to líp táhne díky MIVECU

Jinak porovnání s S2000 to nejde. Jsou to úplnì jiná auta.
Každé je nìjaké a trochu lepší na nìco jiného, ale Evo je jednoznaènì univerzálnìjší, snáze upravovatelné (nejenom David Komárek umí tady dìlat Eva

. ale je neznámìší asi).

S2000 má super motor, ale atmosférá a VTEC se musí toèit a toèit...
Urèitì je hezèí ne evo

dolek · Příspěvek od **dolek** » 21 kvě 2009, 13:59

willy nejlepsi píše:rozbreèel si mì,pìknej èlánek

myslim si ze jsi smichy rozbrecel mnohem vic lidi tady na foru, nez eso...CENSORED by Amigo... zbytecne OT a popichovani

H-Honza · Příspěvek od **H-Honza** » 22 kvě 2009, 12:12

S2000 jsem mel 2 roky.
Absolutne spolehlivy auto, myslim ze po boku ITR nejvetsi atmosfericky porno pro smrtelniky.
Pocit z jizdy byl mnohem intenzivnejsi, pripadal jsem si vic v kontaktu s denim pod koly.
Skvely jizdni vlastnosti, mozna trochu "kousava" na limitu.
Prvni modely kolem roku 99 - 00 mely problemy s mazacima tryskama, coz se projevovalo vetsinou touhou ojnice po dennim svetle, coz byl i pripad moji S2K, kde byl po podobne zavade meneny motor.
Chvili po prodeji novemu majiteli odesel diferencial, rovnez slabina toho auta pri hrubsim zachazeni.
Seriova spojka mi trochu vadila, menil jsem ji za nejakou Stage II+ organicko-keramickou a vysledek byl absolutne super.
Jinak spotreba 8 - 15l, myslim ze prumer 10l neni problem.
I kdyz rikaji ze interier je zastaralej, ja se v nem citil dobre, stejne jako jsem se svoji vyskou 187cm nemel problem s mistem.

O EVO 8 nic moc nevim, svezl jsem se v nem jednou a musim rict ze me moc neoslovilo.
Mam ted chvili RHD EVO 6 a z nakladu na jeho provoz se mi obcas dela nevolno, at je rec o "spotrebnich" vecech, servisnich intervalech, nebo poruchovosti a neustavajicich opravach.
Je to relativne seriove auto, spotreba kolem 14l pri opatrne jizde, kolem 20+ pri ostrejsi jizde.
Co se akcelerace a jizdnich vlastnosti tyce, bude EVO asi rychlejsi nez S2K, ale ja zase rikam, ze mi EVO pripada nudne, ale ne kvuli tomu ze je to EVO, spis kvuli tomu ze to je 4x4. Jizda v nem je rychla, ale neni tak zabavna jako v S2K.

S RWD S2K jsem mel i pri mensich rychlostech proste vetsi zazitek z jizdy. U EVO nebo jakekoliv jine 4x4 bych se obaval ze pro stejny pocit z jizdy by se to auto dostavalo do nebezpecne vysokych rychlosti, na ktery ja proste treba nemam ruce a misto adrenalinu se u me dostavuje strach

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 22 kvě 2009, 12:26

O Evech a Imprezach se bezne rika ze kdyz uz je dostanes na limit, tak je to v takove rychlosti, ze uz je to fakt o hubu... Ale ja to vyzkousene nemam...

K tomu interieru S2000 - ja teda nevim, ale na to, jak je to auto stare, tak mi prijde dokonaly, ale to je mozna i tim, ze nesnasim moc talcitek a podobnych kravin v interieru...

JDM Performance Meeting Forum

S2000 vs. EVO VIII