GT86

[JAY-JAY]

že by? http://www.automotonews.cz/2012/05/11/s ... roce-2014/

[Winie]

doufal sem v trosku nizsi cenu http://www.toyota.cz/Images/GT86_predpr ... 929074.pdf a ackoliv se jedna o japonce tak bych se v pohode smiril s daleko mensi vybavou. defakto bych tam mel rad jen elektricke okno u ridice a elektricke okno u spolujezdce

[theodorik]

no jo, bohužel dneska aby auto prošlo všema normama, tak hold tu spoustu prvků pasivní a "elektronické" bezpečnosti mít musí ... co zaujalo mě, že uvádí ve verzi s automatickou převodovkou nižší spotřebu (o 10%)

[infinity]

no jo, bohužel dneska aby auto prošlo všema normama, tak hold tu spoustu prvků pasivní a "elektronické" bezpečnosti mít musí ... co zaujalo mě, že uvádí ve verzi s automatickou převodovkou nižší spotřebu (o 10%)

AT maji dost casto celkove delsi kvality, takze realne to je.

[riderhenry]

Cena naprosot v poradku, kdyz si vezmes, co jineho za to muzes koupit... Navic se vsude hlasa, ze je vyprodano, takze to tak asi opravdu bude

[Winie]

ja vim... ale trosku sem doufal v nejakou osekanou clubsport verzi.
theodorik: zadny elektronicky systemy nejsou pevne stanoveny jako vybava aut. Je to jen na vyrobci. Nejsou povinny ani bagy. zajimaj je jen emise a crashtesty

[maca]

ja vim... ale trosku sem doufal v nejakou osekanou clubsport verzi.
theodorik: zadny elektronicky systemy nejsou pevne stanoveny jako vybava aut. Je to jen na vyrobci. Nejsou povinny ani bagy. zajimaj je jen emise a crashtesty

ale bez bagu nedostanes hvezdicky z crash testu ne?

a i kdyby byla ocesana verze za 600k tak na ni mit nebudu

[svobyrider]

Zrychleni 0 na 100 km/h 7.6s? To je nějak moc ne?

[Zemi]

Zrychleni 0 na 100 km/h 7.6s? To je nějak moc ne?

Je no...

[svobyrider]

Jsem čekal že to bude o chlup rychlejší než CTRo a ono to je o 1s pomalejší

[Libas]

Jsem čekal že to bude o chlup rychlejší než CTRo a ono to je o 1s pomalejší

To jsi čekal marně, Honda je Honda, navíc K20, ale o zrychlení to není. Doopravdy jsem zvědavý na projev toho motoru. Škoda, že to bude syrové všechno, až se to bude projíždět.

[svobyrider]

Určitě to není o zrychlení, bude to hravé autíčko a o to jde především:)

[blesk666]

od Maxkinga spravy z dnesnej testovacky AE86. Nieco malo z nasej online komunikacie z pred par minut:

"Dojazdene.....nie je to sice trhac asfaltu, ale na klukatych cestach je genialne. Brzdy super, ani sme ich "uhnat" nevedeli...podvozok genialny....precizne ovladatelne auto..."

[blesk666]

KA20 uz odzvonilo, nesplna limity Euro5 ktora robi zo spalovcich motorov dinosaurov ktorych za cas radi este nahradime pruznymi elektromotormi

[Zemi]

3S-GTE na ne... Nebo 2JZ... Euro -5. At si s tema normama vyhuli pera.... Stejne uz je pozde na nejakou zachranu sveta...

[Mattyno]

3S-GTE na ne... Nebo 2JZ... Euro -5. At si s tema normama vyhuli pera.... Stejne uz je pozde na nejakou zachranu sveta...

má pravdu ten chlapec

[blesk666]

preto ma tesi sa kedykolvek moct ist previest v aute zo starej skoly.

Ale AE86 vyzera ze nie je vsetko len horsie a horsie:-)
stvi upravit soft aby sa odstranila sterilita Eur5 a aftermarket vyfuk aby to k tomu aj nejak znelo a trochu ozilo
plus vraj na to budu TRD diely k dispozicii

[Spitfire]

Vysvětlí mi někdo proč stojí základní FR-S ve státech 24.200 USD (490.000 Kč)? Chápu že bejvaj auta v Evropě dražší, ale dávat tři kila navíc za klimatizaci a lepší rádio se mi moc nechce...

[Charger]

Protože úplně jiná daňová politika, všechna auta jsou tam výrazně levnější než u nás, ale kdyby sis je z tama chtěl dovézt, tak poplatky na dovoz ten rozdíl ceny téměř vyrovnají.

[theodorik]

co má ten cenový rozdíl co dělat s daňovou politikou?
taktéž nechápu tu drahost v Evropě, když mohou auta stát všude na světě o téměř 30% míň. Je to cenová politika automibilek, která je uhozená, a tím, že jsou tady nastaveny bariéry volného obchodu ve formě zmíněných poplatků a cel se to nedá ani nijak tržně vyrovnat..

[Charger]

Při koupi auta v USA totiž neplatíš buď žádné, nebo jen minimální daně a poplatky. Třeba DPH ve většině států USA neexistuje. Další věc je, že v Evropě byla auta vždy předražená.

[Machbuster]

co má ten cenový rozdíl co dělat s daňovou politikou?
taktéž nechápu tu drahost v Evropě, když mohou auta stát všude na světě o téměř 30% míň. Je to cenová politika automibilek, která je uhozená, a tím, že jsou tady nastaveny bariéry volného obchodu ve formě zmíněných poplatků a cel se to nedá ani nijak tržně vyrovnat..

Ahoj všichni , dovolte abych přispěl k té debatě o US-EU-JAP cenách. Dělal jsem si komparační analýzu cca 7 typů aut mezi USA a EU - ale pozor ANGLIE, tedy mozna v UK jsou take lepsi ceny nez u nas nebo v Nemecku napr. (auta typu Golf, Mazdy nebo BMW a Mercedes) a vyslo mi, ze pred zdanenim byl rozdil mezi cenou v USA a EU cca 10%+- (vybavu jsem daval stejnou, kde slo - kazdopadne pripadne rozdily minimalni ve vybavach). U drahych vozu - SLS AMG napr. byl rozdil ke az ke 20%. U levnych aut i jen 5-7%. Hlavni duvody pro tak velke soky v celkove finalni cene pro zakaznika jsou dle meho>
1) Hlavne VAT Value Added Tax - neboli DPH - ktera je v USA v radech procent a ne desitek procent (viz. vcera zase schvalili navyseni na 21% FUJ).
2) Celkove trzni podminky a velikost trhu, frekvence obnovy vozoveho parku v USA a take CELKOVE NAKLADY NA MARKETING ATD. jsou lepe rozdelene v USA - jednotne teritorium a jazyk, tedy uspora pro prodejce. Navic velka konkurence tlaci ceny kam az to jde - proste by jim to NIKDO nekoupil a bohuzel v EU to koupi a jim to staci napr. v USA chteji prodat 5 aut se ziskem 1000 na auto a v EU jim staci 2 se ziskem 2500 a proste jim to zereme.
3) V Evrope automobilky casto inklinuji k nasazeni o trosinku lepe vybavenych modelu - vyssi vyrobni naklad (ale neni pravidlem vzdy) EU = pry narocnejsi kupujici a jine nsataveni vozu, perovani atd. - asi ano, ale...

Vse co jsem psal ale nevysvetluje dle meho tu miru rozdilu. Mozna ten fakt, ze proste jim to koupime i za ty ceny. Stejne jako napr. v CR stoji svetr GANT 5.000,- a v USA za 1.000,- protoze jinak to nikdo nekoupi. Stejne tak slevy na auta v USA umi byt neuveritelne. Osobne mi nabizel prodejce posledni kus MAZDA RX-8 R3 2011 v Arlingtonu ve Virginii v zari 2011 - a to ze 33.500USD za 25.000 pry hned a jedu byla nova najeto 150 mil 4 mesice od vyroby, jedna z poslednich dodanych do USA. No to zde bez sance na takovou slevu myslim, ale RX-8 koncila byla to specificka vec i pro USA...

A nakonec ja myslim, ze ta cena GT86 spatna neni. Ale ja zustavam u RX-8 zatim Nabizi podobne zazitky co bude i ta nova Toyota - uz mne zvali z TSUSHA prodejny na demo a ukazku tak se tesim (jsem tam prijel AUDI a tak si mysli, ze mam $$$ a mohl bych koupit. No jo, ale to byla rodicu, ze !)

[Sklenk@]

nechtěl by sem někdo nascanovat test z autocaru?

[Charger]

Já si s radostí počkám na test ex-Autocarového Mira Mihálika na netu, který s GT86 jezdil včera, popravdě mě to láká víc než číst něco od Sutcliffa, nebo kdo s tím jezdil z Autocaru.

[maxking]

pokojne si počkaj na Mira, hodil som s ním včera reč, a v podstate sme mali z GT86 podobné pocity, takže:

Motor: žiaľ Euro5 urobilo svoje. V nižších otáčkach je motor pomerne lenivý. Zábava začína niekde za 5 000 otáčkami. Výborné je, že prevody sú pekne nasáčkované do tohto pásma. Po vytočení do červeného pola otáčky klesnú práve niekde o 5 000. V podstate by bol super, keby mal v podpise Euro 2 Ja som mal s ním po riadnej nakladačke priemernú spotrebu 15 l/100 km. Ale to som s autom išiel, ako keby som ho ukradol.

Podvozok: poviem vám to takto. Sériové pneumatiky sú Michelin Primacy Dôvod? V podstate jednoduchý. Auto má byť plne ovládateľné aj s takýmito pneumatikami (jazdí na nich aj prius). A realita je presne taká. Absolútne ovládateľné za každý okolností. Dokonca som skúšal surovo podraďovať bez medziplynu a zadok sa takmer ani nepohol. Séria zákrut aj s preklápaním cesty, a nič. Absolútne pohodové auto. Podobne aj na okruhu. Ale keď na to príde, vie ísť aj bokom

Brzdy: vraj oproti Subaru má Toyota posilnený brzdový systém. No, tie brzdy, čo sme mali na autách sú perfektné. Možno trošku pomalší nástup, ale žiadna únava alebo pocit, že už nevládzu pri častom brzdení.

Riadenie: aj keď je posilňovač elektrický, je super. Tu tiež nemám výhrady

Záver: ak zháňate niečo rýchle na 0-100 km/h alebo 0-400 m, alebo na extrémne naháňanie sekúnd na okruhu, kúpte si niečo iné. Ale ak chcete byť kráľom na okreskách, je to jasná voľba. Podľa mňa top auto tohto roka.

A uvažuje sa, že by do EU mohli prísť aj veci od TRD....