Úèel je tedy jasný, dopravit palivo z nádrže do spalovacího prostoru ve správný moment a v daném množství.
Palivová soustava se skládá z:
- palivová nádrž
- dopravní èerpadlo (buïto in tank nebo in line)
- palivové potrubí
- palivový filtr
- palivový regulátor
- palivová lišta (v pøípadì vícebodového vstøikování)
- vstøikovací ventil
Palivová nádrž
na obrázkuje tzv. collector tank - neboli nádrž, ve které se nepøelévá palivo, tudíž i v zatáèkách je zaruèena èerpatelnost, nádrž je zásobena palivovým èerpadlem z hlavní nádrže
Palivové èerpadlo
øez palivovým èerpadlem, el. rotaèní kulièkové, elektromotor je spolu s èerpadlem ve spoleèném pouzdøe, elektromotor je neustále obtékán palivem, tím je zaruèeno potøebné chlazení
kapacita èerpadla se udává v litrech, které je schopno pøeèerpat za hodinu
Palivový filtr
dùležitá èást soustavy, èisticí vložka má obvykle pórovitost 10 mikrometrù, racing filtry se vyznaèují vìtším prùtokem za zachování vynikající filtrovatelnosti paliva
Palivový regulátor
- má za úkol zachovávat konstatní tlak v palivové lištì
Palivová lišta
Vstøikovací ventil
- je ovládán impulsy od ECU, množství vstøikovaného paliva je závislé na èase otevøení, tlaku a kapacitì vstøikovaèe
- vstøikovaèe jsou kapacitnì oznaèeny èíslem, èíslo znaèí prùtok v centimetrch kubických pøi konstatním tlaku 3 barù, napø. 550, 750, 850 atd
Palivová soustava Subaru Impreza
1000 hp soustava
