JDM Performance Meeting Forum

uz sem nekolikrat slysel, ze nekdo na zadokolky dava stejnou siri pneu ve predu a vzadu, jak to potom funguje? ma s tim nekdo prakticke zkusenosti? ted mam na 350Z 225/45 18 (18x8) a 245/45 18 (18x8.5). zadek je ok, premyslim o predku, dat tam sirsi pneu, bud 235/45 anebo 245/40 na oem disk 18x8. rad bych zmensil nedotacivost a "uspal" ABS. Mam na aute big brake kit, nez to zacne poradne brzdit, driv sepne ABS. Nevim, podle me to moc nebrzdi a chybi na predku grip (mam tam michelin supersport).

350z je je panické co se týče zásahu jednotek. Zajímalo by jestli nissan nastavil jiný přepočet otáček předek zadek, protože seriové kola mají jiné průměry. Ja jsem dal na předek profil 40 místo 45 a nedá se s tím jezdit musela se odpojit jednotka trakce. Ale i tak by to chtělo na předek 235 gumu, s velkýma brzdama si sem tam pískne. Přitom mám 370z brzdy vpředu vzadu.

Nemeli by byt na Zetku vzadu nižší? na35 místo na 45?

Design píše:Nemeli by byt na Zetku vzadu nižší? na35 místo na 45?

dle nissanu ma byt vzadu 245/45

Zxman: Co to delalo, ze stim neslo jezdit. Kamarad dal 225/40 a 245/40 a bezproblemu.a tobe to zlobilo pri jakem rozmeru?

Tak jsem se asi spletl.

225/40 a 245/45 pořád zasahovalo ABS a protiprokluz.

Udelal jsem to same na S2000 a za me naprosta spokojenost. Auto je vic neutralni, lip ovladatelne, muzu prehazovat pneu P/Z... zpatky uz bych urcite nesel.

az sjedu predky zkusim 245/40 18. je to ok s rafkem 18x8? tabulky rikaji 8-9,5 na tento rozmer. nechci kvuli to mu experimentu porizovat sirsi rafky.

ZXman: pokud mas opravdu predek 225/40 vzadu 245/45 tak se nedivím že ti to haže chybu takhle jak jsi to napsal maš rozdíl předek zadek v polomeru 2cm to se nedivim ze to jednotka vyhodila jako chybu.

to je možné ale počítej rozdíl mezi 225/45 a 225/40 protože zadek je v serii o 1cm větší. To jsem tady zmiňoval jestli to vůbec nissan přepočítáva v jednotce.
Průměrově líp vychází 225/45 a 245/40 než seriových 225/45 a 245/45.

K těm 245 předkům, já bych to 8 nedával, bude to dost vyvalené do boku. Ona i ta seriová 8.5 vradu je takové minimum. Na 245 je ideální 9".

Pro mě ideální kola na 300ZX nebo 350z: 9x18 a 10x18.
Počítej s větším valivým odporem, NA nemá krouťáku na rozdávání.

RX8 ma obe napravy obuty stejnym rozmerem (defaultne)

pujcil sem si z kamaradoveho zetka jeho zadni kola, abych zkusil na predku pneu 245 (square setup). jinak jezdim 225/45 18 michelin supersport a vzadu 245/45 18 vredestein ultrac vorti. dal jsem dopredu 245/40 18 kumho ecsta ps91 (vzadu zustal 245/45 18 vredestein ultrac vorti) a spatny, chovalo se to blbe a hlavne to bylo vyrazne nedotacivy, tim padem i mensi rychlost v zatackach. sakra,kde je problem

Michat pneu a divit se, ze se to chova spatne? Dej vsude stejne. Dalsi vec je, ze u Zetka neudelas na predku zadny odklon, coz grip na predku fakt nepomuze. Chce to klidne -2°.

Reálný zkušenosti s tím nemám, ale co jsem tak kde pochytil s článků atd., tak pro neutrální chování by víceméně mělo platit, že šířka pneu by měla odpovídat rozložení hmotnosti auta (asi musí být ale splněna podmínka dostatečného gripu hnané nápravy). Extrémní příklad byl závodní DeltaWing od Nissanu, který na dlouhým lehkým předku používal malé hubené pneu a vzadu široké. Další příklad audi RS3, ty zas dávali pro neutrální chování užší pneu dozadu - stejný přístup pak udělal i Nissan na svým dalším LPM protoypu s předním pohonem (který se teda neprosadil). Asi když se do toho začne míchat dostatečný grip hnané nápravy, správná geometrie a nedejbože aerodynamika, tak se to celý výrazně zkomplikuje.

nezreba zabudat ze neexistuje univerzalny setup aj na rovnake auto ak ho jazdia rozni vodici a na roznej trati. Iny setup bude dobry na motokarovu uzku zakrute u drahu kde je podstatne mat prave zvyseny grip na predku a v rozumnej miere pomoct dotacani auta zadkom (to neznamena predriftovat celu trat a cakat dobry cas). Slovakiaring ma niekolko rychlych zakrut kde "rozvazenie" gripu,hmotnosti - predok/zadok moze znamenat byt pomalsi a zaroven byt postaveny pred nahlu potrebu korigovat pretacavost v 170-180km/hod co neni zrovna moc na istotu pre beznych track day amaterov. Take miesta ma aj NS (nie moja skusenost) kde hodne ludi v skutocne nebezpecnch tychlostiach vazne buraju len preto ze jednak nemaju zvladnute prave vacsinou pretacave spravanie (hlavne lift oversteer) a to sj u predokoliek. A ked este niekto taky do toho nakombinuje to ze si vyhadze zadnu cast auta a pomeni sirky a pneu predok/zadok a zvacsi odklony na predku a este zvysi ucinok prednych brzd tak si koleduje o fakt velky pruser.

vim, ze to neni dobry reseni, ale jeste nejaky ten patek budu jezdit jinou znacku pneu P/Z nez najdu tu idealni. porad mam boj, na to moje sranda jezdeni a obcasny drift, jestli staci neco rozumneho anebo zainvestovat do neceho lepsiho jako Yokohama AD08R. kazdopadne jinou znacku pneu P/Z sem mel vicekrat a nebyl problem a ted 4x 245... kumho a vredestein by meli mit podobny grip, podle me cela ta zkouska vypadala rozumne,ale nefungovalo to (vyrazna nedotacivost). ted nemam moc elanu koupit 4 stejne siroke pneu a nejlepe je nazout na nove, sirsi rafky a doufat, ze to splni moje ocekavani. jeste o tom musim popremyslet...

odklony na predku mam pouze -0,5st. Chtelo by to stavitelny ramena...vzdycky ty penize dam radsi do jine upravy

Geometrie je nejdulezitejsi cast podvozku, jestli to ma fungovat. Zetko ma vzadu vyrazne vyssi odklon, nez predek a to obecne bude vic nedotavice - prakticky kazde seriove RWD je tak nastaveno. S sirsi predni pneu bude auto naopak min nedotacive, mam to uspesne overeno a Zetko nemuze byt vyjimka. Ale mam predek odklon -1.5° a dal bych i vic, ale nepusti me seriove excentry. Uz mam nachystane 17x9 kola a pujdou na to 4x 255 gumy. Jsou to vse overene setupy, zadny hobby vymysly... ale chce to delat poradne a ne na pul...

včera jsem nastavil na 350z vpředu 2° a vzadu 1°50, chtěl jsem dát 1°30 ale nevyšla by mi sbíhavost, musím koupit spodní stavitelná ramena
auto se chová moc pěkně

ZXman píše:včera jsem nastavil na 350z vpředu 2° a vzadu 1°50, chtěl jsem dát 1°30 ale nevyšla by mi sbíhavost, musím koupit spodní stavitelná ramena
auto se chová moc pěkně

jake si pouzil stavitelna ramena na predek?

VooDoo

M3 F80 ma v serii predok pneu 255mm a odklony -1,2", zadok 275mm a 1,3"
-0,5" na Z-tku vpredu ma vcelku prekvapuju, som myslel ze tam je aspon -1,0"
Takze by asi bolo na mieste ist vpredu vpohode na -1 az -2st

blesk666 píše:M3 F80 ma v serii predok pneu 255mm a odklony -1,2", zadok 275mm a 1,3"
-0,5" na Z-tku voredu ma vcelku prekvapuju som myslel ze tam je aspon -1,0"
takze by

ja mam bohuzel pouze -0,5st (dle nissanu nominalni hodnota). hadam, ze vetsina zetek bude mit napredku necely 1st. vzadu mam -1,5st. (to co pozaduje nissan)

kamaradovy zetko melo ve predu -2 a 1,2st. rozsah je individualni, podle toho jak to zrovna v tovarne trefili a kolik si vymet der...

vzal jsem od jagyho stavitelny predni ramena hardrace, nastavil predek na 1,5st. (puvodne 0,5 a 0,75st.), vzadu 1,75st. (osobne bych dal min, predtim sem jezdil 1,5st.). zatim ujeto par km,ale na ceste kde to mam hodne najety. nedotacivost zmizela. chova se to mnohem lepe.

Mam na RX8ce na predku -1°30' a na zadku -2° a prijde me to ok