JDM Performance Meeting Forum

Ahoj, máte někdo konkrétní zkušenosti?Jestli dávat nebo ne, jsou na to dost rozdílné názory..co se týče životnosti turba a tak.Tohle je můj případ jak bych to měl, moc místa tam není a nerad bych, aby to mělo vliv na životnost.Díky za názory

Na normální ježdění ho tam nedávej, akorát by jsi snížil životnost toho turba. Na závody, nebo nějaký blbnutí to tam nasaď.
Máš problémy s teplotou v motoráku? Hadice máš obalené a kastli odstíněnou, nevidím důvod to tam cpat.
Ale jak jsi psal, názory budou různé

Jde o to že je to blízko hlavě a zbytečně jí ohřívá, ale asi to vyřešim odvětranou kapotou a bude:) Dík za poznatky.

Mám ho na turbu v céru kvůli omezení ohřívání chladiče a zatím sem žádný problémy nepozoroval. Udělal sem to ale trochu kompromisně a použil sem jen plochý přebal ( http://www.thermalzero.com/index.php?op ... gory_id=33 ), aby mohlo teplo částečně unikat do boků. Defakto to pak funguje jako teplený štít nazazený přímo na turbíně.

Kdysi sem taky hledal nějaký názory ohledně tohohle tématu a dost se to různí.
Z hledika výkonu je to určitě přínos, protože čím víc tepla udržíš v systému, tím bude mít větší efektivitu.
Z hlediska životnosti to bude dost odvislý od toho co vydrží materiály použitý na turbíně a centrálním uzlu. U nechlazenýho uzlu s kluznými ložisky (bez provádění řádnýho dochlazování) by to mohlo dost zvýšit problémy se zapékáním oleje v ložiscích. U chlazenýho kuličkovýho uzlu (s řádným dochlazováním) by to problémy dělat nemuselo.

Každopádně kvalitní odvětrání kapoty je při takovýmhle výkonu a relativně malým motorovým prostoru nutnost. Je nutný brát v potaz, že defakto stejný výkon jaký ti jde na kola vyzáří motor v teple a to je někam potřeba odvést. Sám sem to ze začátku taky podcenil, protože se mi nechtělo dělat díry do kapoty, ale nakonec sem se tomu stejně nevyhnul

Podle fotek bez blanketu se ti bude přehřívat brzdový válec dost pravděpodobně, odvětrání kapoty často nestačí. Ale samozřejmě to snižuje životnost turba.