JDM Performance Meeting Forum

Čaues,

rád bych vytvořil topic týkající se efektivních úprav z33 350z a to jak VQ35DE i VQ35HR. Určitě tyhle tipy využijí i další uživatelé zetek.

Rád bych, kdyby jsme zde sdíleli především funkční úpravy, včetně důkazu že je to opravdu k něčemu dobré. Ideálně i s postupem, jak, co, kde, proč Pokud důkaz nebude nic se neděje, můžeme to prodiskutovat.

Jsem zvědav, s čím kdo přijde V hlavě už nějakou představu mám, nicméně zatím jsem se sám do ničeho nepustil, takže není čím bych mohl přispět.

uz se to tu parkrat resilo (viz, prvni dva odkazy), kdyby nekoho zajimalo jak vypnout komplet stabilizaci, pripadne abs,
tady
viewtopic.php?f=6&t=4238&start=25
a tady (prispevek od imolared z 21 a 22.11 2012)
viewtopic.php?f=6&t=3829&hilit=nissan+370z

navod zde:
u zetka jde vypnout esp (u US verzi vdc),ale nejde vypnout komplet, i po vypnuti dochazi k zasahu, pribrzdovani zadnich kol pri prokluzu (blika/sviti kontrolka auticka a smyku) a i yaw senzor by mel dat pokyn ecu k omezeni vykonu. yaw/g senzor se nachazi hned za radici pakou ve stredovem tunelu (cerna krabicka s napisem bosch). Bud vytahnout konektror,ale bude natvrdo odpojena cela stabilizace anebo na to udelat vypinac a vypinat dle potreby,coz je urcite lepsi reseni.

popis funkce yaw senzoru
http://my350z.com/forum/engine-and-driv ... uning.html

navod na kompletni vypnuti esp
http://my350z.com/forum/engine-drivetra ... utton.html

dalsi moznost je vypnout komplet stabilizaci a abs odpojenim sediveho konektoru z abs jednotky, ktera se nachazi na strane ridice pod plastovym krytem s napisem brake fluid. s vypnutym zapalovanim odpojite sedivy konektor (pomoci sroubovaku zmacknout sedivy tuplik/ctverecek a vytahnout) po nastartovani se rozsviti abs, esp off a kontrolka slipu (yaw/g senzor). pak vypnout zapalovani, zapojit konektor, kontrolky zhasnou. Takhle to mam vyzkouseny,ale jeste jsem to neprojel.

navod tady (treti prispevek od konce stranky, od foreverdr1ft z 4.3. 2014 a posledni prispevek na strance)
http://my350z.com/forum/engine-drivetra ... vdc-3.html

Napíšu více méně notorietu

"motor nemá ochotu vytáčet se a nemá dravou špičku v 6000-7500 ot." (týká se samozřejmě zejména výše vytáčivých HR a VHR)

tohle je klasický bulvární kec z časopisů... nejjednodušší řešení je otevřít výfuk - je opravdu příliš restriktivní... 1. Y pipe vyměnit ideálně za H pipe a středové tlumiče odstratit dílem bez nich nebo s rezonátory, celé ideálně oversize... již toto krásně pomůže na vyřešení "spičky" ve vysokých otáčkách... nejjednodušší a nejschůdnější řešení... samozřejmě pak lze řešit decaty, svody, lazení, sání apod.. ale již toto pomůže a má to opravdu velikou účinnost na daný problém...

Oversize a "otevření" výfuku prospěje většině aut, ale Zetku poměrově opravdu hodně... rozdíl je fakt hodně znatelný na to o jakou relativně drobnou změnu jde...