JDM Performance Meeting Forum

Zdravím,

350z 2003 když startuji studený motor je vše ok, když je motor zahřátý tak při startu padají otáčky, někdy se vytáhnou někdy to chcípne. Začalo to dělat až teď v poslední době. Netuší někde čím to? Případně možnost napíchnout na diagnostiku? Kolín-Praha okolí? Klapka, maf, cidlo chladici kapaliny, cerpadlo?

Děkuji mockrát!

na forum 350z jsem se dočetl tohle

"Have you diconnected the battery lately? If so, your car will idle correctly after a dozen or so warm starts. It will take that long for the ecu to relearn the warm start fuel air mixture. If you have not diconnected the battery I would first try cleaning the MAF sensor with some MAF sensor spray/cleaner. Really not hard to do, as stated. Also besides looking for a loose vacume hose you may want to check your ground cable."


je to opravdu možné že to dělá odpojení baterie? ( měl jsem auto zazimované)

Baterku máš plně nabitou?? Jak daleko jsi třeba jel, pak to vypnul a pak se pokusil o start??

Suzuki Ignis a Honda Accord 6g i Civin 6g měla "učící se ŘJ".
Takže po odpojení baterky bylo potřeba, vypnout klimu, radio... všechny el. spotřebiče co najdeš.
Pak nastartovat, nastartovaný nechat asi 5 -10 min, , nešlapat na plyn, nešahat na elektroinstalaci.......
A pak jsem je vždy protáhl na "svižnější" projížďku, nasledně zas chcípnout, nastartovat a zkontrolovat zda se to opět projevuje.. neprojevovalo
Accordu kolisaly otáčky a nevěděla která bije a Ignis dokonce chípal na křižovatce

Takže doporučuji odpojit na 10 min baterku, pak nastartovat a chvili nechat bejt

Možná by pomohlo vyčistit klapu sání,jestli do toho nikdo nelez od roku 2003 tak to bude hezky zanesené.Tím jak to odsáva z vík nentilu tak se to zanaší olejem celé.Ja to čistil každý tok a vypadalo to hezky jetě po 5tis km

RX8 ma taky samonastavovaci ECU ktera se resetuje pri delsim odpojeni baterky. Ta by se mela sama nastavit po 50-100 km sama. Me nikdy nezlobila co se tyce nastavovani otacek pri volnobehu, ale co jsem slysel tak to dela uz pri studenem startu. To ze ti blbne az za tepla by mohlo byt i palivovy cerpadlo, ktere pri prehrati nedava spravny tlak.

ten reset zkusím a počkám 10 min, vyčistit klapku a MAF taky udělám při nejbližší příležitosti, to neni nic proti ničemu...

ohledně toho čerpadla.. občas se stalo, dejme tomu tak 3x ze 100 startu že jsem otočil klíčkem a nic.. jakoby nešla jiskra, možná to bude mít souvislost. auto mám chvíli takže zatím tohle všechno monitoruju kdy co dělá. zkusím vaše rady a pak budu případně postupovat dále.. každopádně vám moc děkuji za rady!!

Pokud nic jako že se ani neprotočil motor startérem, tak spíš zahaproval imobilizér.

to mi také tak přišlo že je to spíš elektrika, to mi dělalo u bývalé celicy že nespínalo relé, ale tohle se stalo vyjímečně.. zetko je pro mě zatím nové a zvykáme si na sebe tak nevím jaké má "móresy" jinak beží jako po drátkách a volnoběh pak po startu drží bez problému, jen ten start. uvidíme tak ještě jednou díky. vážím si vašich cenných rad!

To že ti občas při startu neudělá auto vubec nic ani neotočí starterem je v 99% dáno špatným spínačem na spojkovém pedálu (označeno jako safety switch) kterej slouží k tomu aby jsi nemohl nastartovat pokud nesešlápneš spojku. V první řadě bych vyměnil ten stojí cca 300kč.

Já bych ho rovnou spíš přemostil, pokud to nevadí ničemu jinému, protože třeba u JZ motorů se silnýma single-plate spojkama tohle způsobuje crank walk. Nevím jak je na to náchylný VQ motor, ale obecně to je vychytávka spíš kvůli US trhu aby Američan zvyklej na automat nenastartoval manuál na jedničku a neprojel zdí.

tak jsem vyčistil klapku a vypadá to dobře startuje jak má, měnili jsme i olej a svíčky... pří výměně oleje jsem nastartoval motor a měl jsem vypojenou váhu vzduchu... s tím mi samozřejmě vyskočila kontrolka motoru.. i po rozpojení baterie a dalších úkonech a opětovném zapojení a nastartování ale kontrolka nezmizela.. menili jsme jen olej do te chvile nic vic.... myslel sem ze pro reset ECU staci vypojeni baterky.. nebo se musi udelat nejaka specialni procedura s pedaly/vymazat pres diagnostiku? nebo to po par KM zhasne samo?

Podle mě to nezhasne Ale za předpokladu, že tam máš OBDII to musí jít smazat libovolnou Čínskou diagnostikou za pár stovek

Jde to i bez diagnostiky přes klíček a plynový pedál, na mem 350Z rok 2004 to fungovalo.
Dovolil jsem si to překopírovat z nissanclubu.
http://www.youtube.com/watch?v=B48cGRuya9k

1. Zapněte klíček

2. Do 3 vteřin od zapnutí klíčku začněte šlapat na plynový pedál až na podlahu a zpět 5x po jedné vteřině

3. Počkejte 7 vteřin a poté šlápněte na plynový pedál a držte ho na podlaze cca 10 vteřin, začne pomalu blikat kontrolka motoru (ECU)

4. Povolte pedál a znovu jej stiskněte na cca. 10 vteřin, po kterých kontrolka motoru zhasne a potom začne blikat rychleji.

5. Vypněte a zapněte klíček. Reste ECU proveden.

(nejsem si jistý, zdali držet či nedržet pedál na podlaze při tom závěrečném vypnutí a zapnutí klíčku)

Reset ECU in cabin without battery disconnect. Car is an Australian delivered 2012 Nissan X-trail but should also work for most nissan models 2006+ . Written instructions below...

1) Put the car in "ON" mode (cars with intelligent key press the start button twice with foot off the brake to put car in "ON" mode without starting the car)

2) Within three seconds of the car turning to "ON" (again NOT started), Floor (all the way down) and release the accelerator pedal fully 5 times within 5 seconds.

Do not do this too fast.. 1..2..3..4..5

3) Wait about 7 seconds then floor the accelerator pedal and hold for 10 seconds. After that 10 seconds the Check Engine Light will start to blink slowly.

4) Release the pedal and floor it down once again and hold for 10 seconds. After these 10 seconds the check engine light will disappear then begin to flash much more rapidly. After you have done the following turn the car off and then back on.

The Ecu is now reset

This is all about timing so try until you get it right!

děkuji vyzkouším.. snad to bude ok..nemám rád vánoční stromeček na palubce

koukni na odkaz, treba to pomuze (zetko ma samoucici ridici jednotku) a jsou tam popsany postupy: vymazani chyb v ecu, nastaveni volnobeznych otacek...

http://nissanhelp.com/diy/z/engine_codes.php

myslim, ze tohle by te mohlo zajimat: Idle Air Volume Learning Procedure, Clear Mixture Ratio Self-Learning Control Data

Děkuji,

vše je vyřešeno, pomohl reset pomocí procedury od Oliva, tímto mu také děkuji. Každopádně ty procedury vyzkouším. Četl jsem, že to občas chce udělat. Někdo psal, že se mu klapka otevírá například jen na 80% atd.