JDM Performance Meeting Forum

Jakou mate dobrou ZKUSENOST s pneu pomerem vydrz-cena pro driftiky?

Slysel jsem dobre reference na levne ciske gumy. Nektere jsou pry jsou velmi tvrde, krasne hori a skoro neubyvaji.

Jinak pro nas zacatecniky jsou idealni ojete zimni gumy. Kdyz se domluvis pneuservisem, tak ti treba par gum schovaji.
Za chvili se zase bude prezouvat.

Takove domluvy nejsem schopny. Krom toho jsem takto jedny zimaky s 5mm navic mel a za hodku to bylo pryc. Takze jde opravdu spis o to s kteryma konkretne ma kdo dobrou ZKUSENOST, ze vydrzi.

Také mě to zajímá. Kupují se na drifty běžně nové gumy, nebo se kupují po inzerátech jeté? A kolik tak sad kol běžně např. týmy drifterů mají? A co přezouvání? Mívají i svoji přezuovačku gum, nebo se jezdí do pneuservisu?

Vydrz hodina na jetou gumu je krasne ale v praxi nerealne, spis pocitej s vydrzi 10-15 minut na novou gumu a je jedno jestli stoji 1000 nebo 8000...
Stare gumy se vetsinou trhaj, kdezto nove a to i cinske se plynule sjizdej.....samozrejme je to i o tlaku, povrchu atd.....

Tak nemyslim hodina bokem vkuse

No a stare, tyhle co jsem posledne sjel uz proste meli neco zasebou, ale byli vyrobeny loni v srpnu

No a tak nejak me prijde, ze opravdu zimni guma vydrzi vyrazne mene co letni, ale chtel bych proste najit idealni letni na pomer vydrz/cena. No zatim tu moc zkusenosti neni, jen hIGGI, snad, ze zkusensoti pise, ze je to jedno.

Zimnní (ne)překvapivě shoří dřív neb je měkčí. Na druhou stranu neplatí, že ultratvrdá guma je dobrá na drift, nějaká míra gripu je žádoucí pro ovladatelnost auta.

Federal 595s !

Federal 595 a Nankang ns2 jsou vyzkoušené a ověřené, případně Goodride nebo zeetex a jiné se taky dost jezdí, avšak mě se nejlépe jezdilo na Hankook S1 EVO, spousta gripu a hezky ovladatelný auto na ni, ale to bylo dáno tim že jsem tu pneu měl
Každopádně je lepší koupit novou čínu než starý značkový co se bokování týče a výdrž je hodně individuelní... čim dýl jezdim, tim gumy vydrží méně.. více koní, větší rychlost a těžší noha na plynu.. a ty gumy pak hezky rychle mizí

Higgi myslim na treningova kola vozi pozite gumy a na zavod ma pak nove.

Jak ti má někdo poradit, když nenapíšeš na jaký auto, kolik koní a na jaký účel (jen tak se sklouznout, street class závody, profi závody). Použití pneumatik se dost liší. Záleží na financích apod. Jezdí se od jetých starých šlupek, přes nový čínský, nový klasický, UHP, až po semi-sliky a sliky.

Co se týká nová čína vs. jetá prémiovka. Jetá prémiovka může být lepší než ta čína, ale hlavním problémem je, že se každá pneu chová jinak, jiný výrobce, jiný dezén, jiná směs a hlavně prožitý jiný "život". Hlavní výhodou nových čín, je že je každá stejná a pak člověk nemusí ošáhavat znovu a znovu limity pneu (někdy se ani nepodaří je vychytat před koncem životnosti pneu).

Největší mýtus ohledně pneumatik vhodných pro drift, je fakt že musí "klouzat", to je hrozná kravina. Taková pneu se pak naprd řídí na limitu a člověk se s ní akorát pořád pere. Zas na druhou stranu pokud nemáš koně, tak si nemůžeš na auto dát semisliky a čekat, že se bude super jezdit. Ale vždy je nejlepší vybrat co nejlepivější pneu, kterou je motor schopný "utočit". Proto nejde říct, která pneu je nejlepší na drift, protože je to pro každého jiná.

No jo, ale to jsem si rikal, ze kdyz vic klouzou, tak se mozna diky tomu tak moc nesziraji, to je ta logika ze tim, ne?

Evlouši, proč rovnou neřekneš, že to chceš na svůj Genesis Coupe?

na jdm foru? By me vyhnali ...

90% lidí tu nemá JDM vůbec nic, takže bych byl v klidu

To jsem videl jak se certili s Protonem.

Tak ono skutečný JDM auto tu má tak nanejvýš 10 lidí. Zbytek má japonské auto a někteří ani to ne.

evlo píše:na jdm foru? By me vyhnali ...

Já sice JDM mám, ale je mi to buřt.

Zrovna Genesis coupe je dobrý auto na začínání s driftama teda ta V6 verze. Má samosvor v základu a dostatek krouťáku, jediný co, tak chybí komunikativní řízení. Zapomeň na zimáky, kup si pár sad kol a pneu na ně a jezdi. Holt to nějaký ty pneu sežere, ale když se dá dneska sehnat 18" pneu za 1600,- tak mi to nepřijde tak hrozný. Pak uvidíš sám až se dostaneš za limit čínských pneu a budeš potřebovat víc gripu.

Co se týká výdrže, tak zimáky nevydrží víc, protože se snáž přehřejou a pak extrémně rychle mizej a ještě k tomu kloužou jak led.

Sorry za ot ale mam podobnej dotaz k tématu


Awatar:
Měl bych dotaz : Takže je lepší guma co víc lepí než klouže?

Pokud se někdo sžívá s autem tak je asi nejlepší zkoušet pokus omyl , která je dobra a pak až si vybereš tak jezdit jen na jednom typu?
Příklad MX5 - 1.8 cca 130hp , asi bude záležet na šířce a průměru .

Budou lepší nějaký semi Federaly RS-R 595 195/15 než obyč číny za 900/ks?

U těch federálu víc lepěj ale zase je těžší je s nima klouzat?

Nebavím se o autech 400hp + , tam se to asi vyplatí víc...

WICH3R: Konkretně u mx5 se mi osvědčili stary zimaky 185. Ma to houbelec vykon a stimhle to aspon trochu klouzalo.

No mozna by bylo nejlepsi koupit auto co na nejdou treba 13" a hrabe zadnima, protoze to jedna znackova guma stoji tak 800 a ne 2400, ne?

máš mít vzadu maličký bubny

evlo píše:No mozna by bylo nejlepsi koupit auto co na nejdou treba 13" a hrabe zadnima, protoze to jedna znackova guma stoji tak 800 a ne 2400, ne?

To by mohl splňovat možná Žigul

Myslím, že třeba na birda by to mohlo jít dát taky, vzhledem k 9" bubnům vzadu. Dopředu samo ne.

Ano u pneu na boky chces aby to melo co nejvice gripu, pak je vsechno rychlejsi, presnejsi a ovladatelnejsi. Me se nejvice osvescily kumho ku36 v 225/45 17 a nedavno se mi jezdilo jeste lepe na 245/40 je parada co si pak clovek s tim muze dovolit a drtit vice plynovej pedal jelikoz mas vice gripu od pneu. Takze jak padlo vyse klidne 595 rs-r ale v nejakych rozumejsich rozmerech a "klouzavost" auta nahnat geometrii, ktera u slabsich aut bude uplne jina nez u silnejsich a taky jina pro pomaly na jendicku ve meste nebo v ryclostech kolem 100kmh zaklad je mit co nejvice gripu v pneu a taky je zbytecne prefoukavat.. zase opet zalezi na to kde a jak bud clovek jezdit