Připojení vody u turba-vodníka

[Streetkid]

Zdravím všechny s vodou dochlazovanými turby (tj. většinou sériově montované turba).
Potřeboval bych vědět, kam v chladicím okruhu jsou z výroby napojeny obě hadice, chladící turbo vodou. Např. u Nissanů 200SX, subarek atd.
Mám T28 garreta na motoru, kde turbo z výroby není. Tuším, že to bude někde v malém chlad. okruhu, ale potřebuju to tak, aby voda v turbu nestála, byl tam nějaký průtok. Sice je každý motor trochu jiný, ale inspirace se bude hodit.

Zkoušel jsem víc zapojení, ale stále se mi přehřívá voda, dokud neotevřu topení. I když zapojení hadic s topením nesouviselo..

Díky

[LJay]

Já mám na svým motoru chlazení turba zapojený místo okruhu pro vyhřívání klapky a EACV, který jsem úplně zrušil. To znamená, že přívod je z portu na přírubě sání (chladící kapalina jde z hlavy). Vývod je napojený do portu na trubce propojující housing termostatu s přívodem vodní pumpy.

[Beaver]

Zkoušel jsem víc zapojení, ale stále se mi přehřívá voda, dokud neotevřu topení. I když zapojení hadic s topením nesouviselo.

Buď máš špatný termostat nebo celkově ten chladící systém nestíhá.

[Woyta]

Seriova turba maji na boku motoru otvory do chladiciho okruhu. Obcas je jde najit i na atmo bloku. Kde jsou zaslepene ci nevyvrtane.

[Streetkid]

dík všem za názory, hlavně LJayovi - jak jinak, když dělá podobné psí kusy

Zkusím to ještě někam k těmto malým hadičkám v malém okruhu.
Měl jsem turbo připojeno místo gumového propoje - vratky z hlavy k termostatu, ale tam pokud nebylo zapnuto topení, šla mi na palubním budíku ho červena teplota, aniž by se sepnul ventilátor. Nejspíše turbo moc škrtilo průtok a dlouhé hadice způsobily, že voda proudila radši jinam.

Teď mám zapojeno turbochlazení paralelně s chladičem - vývod za termostatem už ve velkém okruhu a přívod na horní hadici k chladiči. Takto motor jakžtakž chladí, ale voda obtéká chladič přes turbo a neustále točí ventilátor - voda je na 95 stupních. Pomáhá zase otevřít radiátor topení a teplota spadne, aniž by se musel spouštět větrák topení.

Kdybys viděl jak silné hadice mám od turba ... to budu redukovat na průměr dýchací hadičky ..

[raddy]

jedna mala ale velmi dolezita informacia: vystup vody z turba musi ist smerom hore, co najvyssie, myslim tym voci vstupu z bloku. voda ma za ucel chladit turbo po vypnuti motora a to sa deje sifonovym efektom, ked voda samovolne zacne prudit, pre toto je dolezity vyskovy rozdiel. v serii na 200sx ide vystup hore do bloku sania, vstup z bloku je zhruba na urovni turba. pokial by voda ostala v turbe stat, zacne vriet a nezabrani pripekaniu osky k loziskam....

[LANiN]

Když jsem dělal přestavbu na R19 s non na turbínu, zapojil jsem jej do okruhu s dochlazovacím čerpadlem+relé. tj z vývodu hlavy T trubka pro malý okruh na el.čerpadlo do turba a na vstup hl.chladiče.. vznikl tak okruh dochlazování celého motoru a protože se to tlačilo přez chladič, spínala se i sahara, relé ten okruh nechal běžet myslím že cca 5minut..
okopíroval jsem to z bývalé R19 16V kde takhle byl ze serie dochlazovací okruh po vypnutí motoru.

[raddy]

hore popisane riesenie je idealne.