Rebuild a modifikace turbodmychadel

[Beaver]

Zatím jen informativně sonduju - je v ČR nějaká schopná firma nebo i jednotlivec, co by dělali CHRA balancing, turbo trimming a clipping, wastegate porting apod. ? Znám dvě tři firmy podle názvu (a tuším, že dělají jen klasický repas a navíc jen na běžný "masový" turba z ropáků), ale zatím jsem k nim nikdy nic nedával a tím pádem pokud má někdo přímo zkušenost, tak to bude úplně ideální.

[Georgee]

special turbo?

[Beaver]

To je jedna z těch co vím, že by měli umět ten rebuild (minimálně teda aspoň vyměnit ložiska a ucpávky a vyvážit to). Netuším, jak/jestli případně zvládají modifikaci housingu kompresoru, pokud chceš použít odlišnou vrtulku Jak jsem psal, tak zatím jen sonduju, jestli má už někdo zkušenosti, konkrétně se tím možná budu zabývat až příští rok (uvidím podle stavu turbodmychadel na swapovaném motoru, který ještě ani není v ČR, takže času dost ).

[Mattyno]

Portování a zvětšení housingu zvládne kde kdo.
Vyvážení bych zkusil u http://www.rrauto.cz/turbodmychadla/

[Beaver]

To vypadá docela schopně. Portování wastegate si možná nakonec nechám jako zábavu na doma

[Woyta]

A neni lepsi rovnou dat svody s externi wastegate?

[Beaver]

U běžného singlturba ano, u 1JZ-GTE je to poněkud problém - každé turbo má svoje svody (přední tři a zadní tři válce), turba jsou k sobě otočený turbínama a spojuje je litinový koleno, na který se napojuje downpipe. Takže tam jednak není moc prostoru na experimenty a jednak je vyzkoušeno, že pokud použiješ aftermarket Y pipe (co spojuje ty turba před výfukem) plus otevřený výfuk, tak portované wastegate stačí bohatě (sériové mají problém, obtok nestíhá a lidi mají problém s boost creep). S tímhle setupem by to ovšem dosahovalo výkony, který od toho budu očekávat a který ještě přežijou keramický kompresorový kola (plus mínus 330-350 koní). Což je pak důvodem pro druhou stage, kdybych to chtěl ještě přifouknout - bylo by potřeba sestavit hybridní turbo s ocelovým kolem kompresoru (to se ovšem pro turbo CT12a nedělá), optimálně mírně větším a v tom případě by se musel i adekvátně upravit housing kompresoru. Nicméně potom už bych musel přihodit i nějakou elektroniku a větší vstřiky, případně FPR, aby to chodilo se správnou směsí a reálně by se to pak mohlo pohybovat někde kolem 400 koní. Cokoliv dalšího už je pak skutečně jedině swap za singl s novýma svodama a externí WG, protože na ty origo svody nic normálního jinak nepasuje.

[Jendoun]

Zdravím, tak jsem tu zas s dotazem. Chtěl bych dat tento wastegate actuator na turbo
http://www.streetunit.com/PhotoDetails. ... -0610-1072
Ale na originale, jsou dvě hadicky jedna vede do sanivpred turbem a druhá do solenoidu ( ten nevím, na co tam je), tenhle má vyvod jen pro jednu. Tam se udela rozdvojka?
Prodejce pise, ze je náhradou za originál a jen se vymeni kus za kus, jen s těma hadickama je mi to divný. Nemáte někdo s tímto zkušenost?

[Beaver]

No bylo by dobrý si třeba zjisit, k čemu je ten ventil Nicméně dát tam T kus je řešení a se vší pravděpodobností to fungovat bude.

[Jendoun]

No, to by bylo fajn, zjistit, na co tam ten solenood je, zatím, co jsem se ptal, tak nikdo nevěděl.

[raddy]

repas a vyvazenie su bezne veci, porting bezne turbo servisy nerobia, ale urcite sa oplati opytat, je mozne ze odporucia inu firmu,resp. daju to urobit. Trimming a clipping ti asi v CR a SK nikdo neurobi, to je uz mimo rozsah cinnosti repasnych firiem u nas.