Civic Type-R EK9

[Amigo]

zdravim, sice jsem fanda 4kolek a nejvice imprezy, ale docela me zajima taky Civic Type-R EK9. Pokud se nepletu, byl k mani jen na japonskem trhu (RHD), ale precijen zijem v dobe internetu, tak by me zajimalo, jestli je i nejaky v CR. Pripadne jakou byste odhadovali prodejni cenu kousku prestaveneho na LHD?

[Lobo]

vydrz chvilku na odpoved, akorad presouvame forum, takze ted tu nikdo zatim neni
V cr vim o jednom bilym type-r, a cena je kolem 270+ v nemecku...

[Libas]

Tak pøidám trochu teorie o této legendì:
Legendární agregát B16A prošel dùkladným továrním tuningem na jehož konci stál motor s oznaèením B16B. Tedy z pohledu litrového výkonu nejvýkonnìjší atmosférický motor své doby, který byl pøekonán až motorem Honda F20C. Jeho parametry i dnes vyrážejí dech. Ze zdvihového objemu 1595 cm3 vykouzlili inženýøi Hondy úctyhodných 136 kW pøi 8200 ot/min (jen pro zajímavost stejný výkon nabízela Honda Prelude 2.2 VTi). Maximální hodnota toèivého momentu èinila 160 N.m pøi 7500 ot/min s tím že cca. 95% jeho maxima je k dispozici již pøi 3000 ot/min.

Z pohledu Hondy se nejednalo o nic jiného než uplatnìní technologických postupù jaké byly užity pøi konstrukci motoru pro ITR, s nímž B16B sdílí vìtšinu dílù. Ostatnì celá motorová øada B18C vychází z B16A. Zásadní rozdíl mezi motorem v CTR a ITR, samozøejmì krom zdvihového objemu je v použití odlišného vaèkového høídele, jehož vaèky mají v pøípadì CTR ostøejší profil. Jiná je také doba otevøení sacích ventilù, která byla posunuta z 15° na 18° pøed dosažení horní úvrati. Stejnì tak doba trvání otevøení sacích ventilù byla zvìtšena z 240° na 243°, jakož i pøekrytí ventilù bylo z mìnìno z 25° na 28°. Motoru byla samozøejmì pøizpùsobena øídící jednotka ECU. Molybdenem potažené písty, hi-tech ojnice, leštìná kovaná kliková høídel, ventily s tenkým døíkem a jejich dvojité pružiny (sací oválného prùøezu), sací trakt a další díly jsou naprosto shodné s díly použitými u B18C specifikace Type-R. Shodný s ITR je též zdvih ventilù, který v pøípadì sacích èiní 11,5 mm a výfukových 10,5 mm. Kompresní pomìr má hodnotu 10,8:1. Také výfukové potrubí bylo patøiènì modifikováno. Poèínaje zvìtšeným prùtokovým prùmìrem, odlišným tvarem svodù a speciální konstrukcí zadního tlumièe konèe.




EK9 série


a tu jedna lahùdka


Motor

Kapalinou chlazený zážehový ètyøválec, uložený napøíè pøed pøední nápravou, blok i hlava motoru z hliníkové slitiny, pìtkrát uložený klikový høídel, elektronické vstøikování paliva PGM-FI, bezdotykové zapalování, trojcestný katalyzátor s lambda sondou, palivo bezolovnatý benzín o.è.98.

Zdvihový objem 1595 cm3 (vrtání / zdvih 81,0 x 77,4 mm)
kompresní pomìr 10,8:1
max. výkon 136 kW pøi 8200 ot/min
max.toèivý moment 160 N.m pøi 7500 ot/min
rozvod DOHC VTEC
litrový výkon 85,3 kW


Pøevodovka

Plnì synchronizovaná pøímo øazená pìtistupòová pøevodovka. Samosvorný diferenciál LSD.

Pøevodové pomìry:
3,230 – 2,105 - 1,458 - 1,107 - 0,848 - R 3,000, stálý pøevod 4,400

Podvozek

Samonosná karoserie
všechna kola nezávisle zavìšena
pøední náprava a zadní náprava dvojitý lichobìžníkový závìs
pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumièi
høebenové øízení s posilovaèem 2,681 mezi krajními rejdy
kotouèové brzdy na všech kolech
vpøedu s vnitøním chlazením
prùmìr 282 mm / 260 mm
posilovaè brzd s ABS + EBD
kola z lehkých slitin - ENKEI 6JJx15
pneumatiky Bridgestone Potenza RE010 195/55 R 15 V

Rozmìry a hmotnosti:

délka/šíøka/výška: 4180/1695/ 1360 mm
rozvor 2620 mm
rozchod vpøedu 1480 mm
rozchod vzadu 1480 mm
svìtlá výška 135 mm
pohotovostní hmotnost 1040 – 1090 kg dle výbavy
objem zavazadlového prostoru 245 dm3
objem palivové nádrže 45l

a ještì jedno zajímavé poèteníèko:
http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr/

[infinity]

zdravim, sice jsem fanda 4kolek a nejvice imprezy, ale docela me zajima taky Civic Type-R EK9. Pokud se nepletu, byl k mani jen na japonskem trhu (RHD), ale precijen zijem v dobe internetu, tak by me zajimalo, jestli je i nejaky v CR. Pripadne jakou byste odhadovali prodejni cenu kousku prestaveneho na LHD?

Zadnej CTR6 v cesku nejezdi, je akorat jeden prestavenej civic VTi ktery je mu velmi podobny, ovsem motor tam je "obycejny" z radoveho "VTicka".
Kazdopadne povedena prestavba, tusimze ji delal PetrVTi, ted to ma nekdo jinej.

[Libas]

ano, je to tak jak píše infinity, PetrVti tu pøestavbu vykonal, ted to auto má jirka1

[Lobo]

Zadnej CTR6 v cesku nejezdi......

ty jsi mi si nejakej jistej
neznamena kdyz se ten clovek nepohybuje po netu, nevystavuje svoje auto, ze v cr nejezdi a neni

[Hoky]

Tyhle auta byla jen pro japonský trh,jestli se nemýlím.Takže kdyby si ji nechal nìkdo dotáhnout tak by to tady nepøihlásil do provozu,jedinì že by si nechal pøedìlat øízení a to by stálo strašnej ranec.

[Libas]

Tyhle auta byla jen pro japonský trh,jestli se nemýlím.Takže kdyby si ji nechal nìkdo dotáhnout tak by to tady nepøihlásil do provozu,jedinì že by si nechal pøedìlat øízení a to by stálo strašnej ranec.

pøedìlaných aut z RHD na LHD už tu jezdí nìkolik

[Amigo]

Tyhle auta byla jen pro japonský trh,jestli se nemýlím.Takže kdyby si ji nechal nìkdo dotáhnout tak by to tady nepøihlásil do provozu,jedinì že by si nechal pøedìlat øízení a to by stálo strašnej ranec.

mas pravdu ze jsou jen RHD, ale prestavba je moznost a nemyslim si ze to je az takovy balik... jasne ze to spolkne prachy a cas , ale zase mas auto na lepsim technickem levlu nez EU verze a taky karu, co se jen tak nevidi

[Lobo]

to ze tyto auta nelze legalne prihlasit a jsou urcena pro jiny trh nez cesky, neznamena ze tady nejezdi.
Legalnost prihlaseni je vec druha...

jinak ani po prestavbe rhd->lhd s jpn vin nelze vozidlo legalne podle legislativy v cr prihlasit

[Amigo]

to ze tyto auta nelze legalne prihlasit a jsou urcena pro jiny trh nez cesky, neznamena ze tady nejezdi.
Legalnost prihlaseni je vec druha...

jinak ani po prestavbe rhd->lhd s jpn vin nelze vozidlo legalne podle legislativy v cr prihlasit

presne tak... ofiko v papirech type-r mit asi nebudes...
ale kdyz si to tak vezmes, tak prehozeni RHD na LHD je proti praktikam nekterych dovozcu a prodejcu uplne vklidu

[infinity]

ty jsi mi si nejakej jistej
neznamena kdyz se ten clovek nepohybuje po netu, nevystavuje svoje auto, ze v cr nejezdi a neni

nevim kolik jich jezdi po evrope s LHD (zatím jsem videl vsechno RHD, hlavne GB) a kdyby jezdila nejaka u nas, tak si toho urcite nejaky hondar vsimne a podeli se u nas na foru Ale zadny zminky nejsou...takze si muzu byt celkem "jisty" ze tu zadna neni navic ceny techto aut jsou vetsinou od 6000 liber nahoru (pravda, ze je ted dobry kurz), k tomu si pripocti dovoz, prestavbu, uplatky...a vyjde ti zajimava castka za kterou muzes mit ITR a jeste ti zbyde na poradny tune. a co se tyce ctr6vsITR tak ITR je na tom o malicko lepe. at se jedna o zrychleni ci okruh.

Kdybych sel do prestavby, tak bych si zvolil posledni JDM CTR! To je jina liga

[Amigo]

navic ceny techto aut jsou vetsinou od 6000 liber nahoru (pravda, ze je ted dobry kurz)

dovoz JDM auta z anglie? radsi si to nechat dovezt primo z japanu... UK mi prijde predrazene

k tomu si pripocti dovoz, prestavbu, uplatky...a vyjde ti zajimava castka za kterou muzes mit ITR a jeste ti zbyde na poradny tune. a co se tyce ctr6vsITR tak ITR je na tom o malicko lepe. at se jedna o zrychleni ci orkuh.

Kdybych sel do prestavby, tak bych si zvolil posledni JDM CTR! To je jina liga

- uplatky? proc? pokud to hodis na papiry normalniho civicu...
- za ty prachy sice muzes mit ITR, ale kdyz proste "chces civica", tak co ti je po ITR?
- ne kazdy chce tuning

btw. pri souboji posledni VS predposledni civicu (UK models) to vyhral docela jasne ten predchozi, noveho zabila vaha a technologicke ustupky (jako treba zadni naprava, ...)

UK vs JDM: http://www.youtube.com/watch?v=VZVtFPnIZ6Q
new vs old TYPE-R: http://www.youtube.com/watch?v=KfqN_DDkppc

[Lobo]

nevim kolik jich jezdi po evrope s LHD (zatím jsem videl vsechno RHD, hlavne GB) a kdyby jezdila nejaka u nas, tak si toho urcite nejaky hondar vsimne a podeli se u nas na foru Ale zadny zminky nejsou...takze si muzu byt celkem "jisty" ze tu zadna neni navic ceny techto aut jsou vetsinou od 6000 liber nahoru (pravda, ze je ted dobry kurz), k tomu si pripocti dovoz, prestavbu, uplatky...a vyjde ti zajimava castka za kterou muzes mit ITR a jeste ti zbyde na poradny tune. a co se tyce ctr6vsITR tak ITR je na tom o malicko lepe. at se jedna o zrychleni ci okruh.

Kdybych sel do prestavby, tak bych si zvolil posledni JDM CTR! To je jina liga

mozna bys mohl vyrazit nekdy mezi lidi a nedelat sve usudky na zaklade "kdyby jezdila nejaka u nas, tak si toho urcite nejaky hondar vsimne a podeli se u nas na foru "

Vec se ma tak ze pokud stale neveris ze tu nejaky je, tak je to tvuj nazor. Ale pokud si nejsi 100% jisty, prolezl jsi vsechny garaze v cr, tak - nech si ho pro sebe.
Ono ne kazdy ma zapotrebi ukazovat sve auto na pockani, ackoliv se jedna pro ostatni o "modlu" nebo "raritu".

Jinak v UK je hromada importeru z jpn, proto jsou i ceny radove o 60 až XX procent vetší než v jpn. Stejnì tak jako v AU...
Proto JDM z japonska.

[patrick]

Po tomto som vzdy snival...Skoda ze keby som si to mal sam prestavovat tak by to vyslo v celku asi dost...

[infinity]

huh...ptalo se jestli zde "jezdi"...nikdo nic jezdit nevidel. Pokud nejsou dukazy, tak to neplati - timhle se mj ridi i Soud.
Ano, nekdo muze mit to a nekdo ono, ale pokud nemas dukazy, tak jsou to spekulace... treba ma nekdo doma 5 vyeronu ale nejezdi s tim bla bla bla
jinak co se tyce noveho jdm ctr, tak doporucuju shlednout Best Motoring 03/2008 ...Je tam pekny battle mezi ruznym spec.

[Libas]

Tak dost spekulací!! Každý víme svoje a basta!! Osobnì jsem to auto tady v ÈR také nevidìl, ale to neznamená, že tu není. Takovéto hádky tu nechci už víckrát vidìt.

[Amigo]

2 Libas: tvuj podpis je "V trpìlivosti a harmonii je skuteèná síla........" takze klid hadka vypada jinak, tady se jen mirne prosazpvaly nazory

[Lobo]

infinity> dukazy jsou, jen si je proste nevidel.... ale to neznamena ze tu nejezdi, na druhou stranu to stema vejronama je docela trefny

libasi> tady zadny hadky nejsou, jen vymena nazoru

[infinity]

libasi> tady zadny hadky nejsou, jen vymena nazoru

presne tak