JDM GC8 Subaru Impreza 1992-2000
Napsal: 13 úno 2008, 15:21
JDM Subaru Impreza 1992-2000
muze se hodit:
vypis prevodovek pro Subaru, vcetne prevodu jednotlivych stupnu
4. verze, ale stale ne finalni
pokud mate pripominky, tak je sem klido piste, rad neco doplnim/opravim
TBD: 22b, p1, rb5, terzo, gt
Version I (10/92 – 08/95) - GC8A/B
motor: 4 valec boxer EJ20G, turbo Mitsubishi TD05H, IC
1992.10 WRX 240PS
1994.01 WRX STi & STi wagon 250PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
Prvni STi bylo zname jednoduse jako "STi", pred prichodem version II nemely zadnou prezdivku podle verze. Neznamy pocet kusu byl vyroben v unoru 1994, od brezna byl pocet vyrobenych kusu stanoven na 100 STi-hacek mesicne. Auta mely vykon 250 PS (184 kW) @6500 rpm a 309 Nm @3500 rpm, vaha cinila 1230 kg (2710 lb). Pred prichodem modelu STi byl vrcholem nabidky model WRX a WRX RA, vyrabene od listopadu 1992. Tato verze STi byla jako jedina vyrabena tak, ze se v hotovem WRX vymenily std komponenty za komponenty STi. Dalsi verze STi se jiz vyrabela primo na vyrobni lince po boku modelu WRX.
1994.10 WRX & WRX Type RA 260PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
1994.11 WRX STi type RA 275PS @6500rpm, 319Nm @4000rpm
WRX STi type RA (marketing zkratku RA vykladal ruzne, "Race Altered" nebo "Record Attempt". R=Racing, A=skupina A podle pravidel FIA ve ktere soutezila take Impreza WRC, tento preklad byl taky potvrzen japonskym Subaru.) melo vykon 275 PS (202 kW) a tocivy moment 319 Nm. Tato verze STi byla ocesana, mela redukovanou zvukovou izolaci, nemela radio ani klimu. Spore vybaveny model se prodaval zavodnim tymum, ktere na aute vymenily obycejne dily za zavodni. Prvni model ktery jiz mel DCCD* (Driver Controlled Center Differential), elektromechanicky diferencial, s moznosti uzavreni. DCCD bylo vyhodou ty, kteri auto vyuzivali v ruznych rally podminkach. Dale rucne skladany motor, quick-shift, zadni mechanicky diff, carbonovou vzperu, vetsi spoiler a kaplicku. Produkce omezena na 50ks mesicne.
* do EU modelu se DCCD dostal se spozdenim vice nez 10 let
Version II (09/95 – 08/96) - GC8C
motor: 4 valec boxer EJ20G, turbo Mitsubishi TD05H, IC
1995.09 WRX STi 275PS @6500rpm, 319Nm @4000rpm
1995.09 WRX STi wagon 260PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
Vykon STi motoru zustal nezmenen s hodnotami 275 PS (202 kW) a tocivym momentem 319 Nm. Byl osvem vyztuzeny a rucne montovany primo v oddeleni STi. Od tohoto roku zacalo Subaru lakovat saci potrubi cervenou barvou. Auta vazila 1240 kg (2734 lb) a po vzoru Imprezy WRC dostala zlata kola.
1995.09 WRX STi 555 500ks limitovana serie, WRC replika
1995.09 WRX STi Type RA vyroba pouze na obednavku
1996.01 WRX STi V-limited & WRX STi Type RA V-limited Vyrabena byla taky limitovane serie WRX Type RA STi V-limited a WRX STi V-limited, ktere mely oslavit triumf v poharu konstrukteru nebo individualni jezdecky titul ve staji SWRT (Subaru World Rally Team). Interier STi V-limited dostal z casti modre sedacky, modre koberecky, emblem pro WRC viteze. Vyrobeno bylo 1000 ks teto serie. WRX type RA STi ve V-limited verzi dostalo radio a klimu.
555 (cigaretova znacka ktera byla hlavnim sponzorem SWRT se stala synomymem pro vzhled tovarni Imprezy WRC)
Version III (09/96 – 08/97) - GC8D
motor: 4 valec boxer EJ20K MASTER-4, turbo IHI, IC
Motor prosel rozsahlymi upravami a dostal jmeno Boxer Master 4. Vykon se vysplhal na 280 PS (206 kW) s tocivym momentem 343 Nm @4000 rpm, IC byl vymenen za vetsi, nove bylo i vicebodove vstrikovani. STi verze dostaly nove turbo IHI VF23, JDM non-STi pouzialy IHI VF22.Vaha auta vzrostla o 10kg na konecnych 1250 kg (2756 lb).
1996.08 wagon 240PS @6000rpm, 304Nm @3000rpm
1996.08 WRX & WRX Type RA280PS @6500rpm, 328Nm @4000rpm
1997.01 WRX STi V-limited 500ks limitovana serie, WRC replika s stitkem pro viteze WRC, stitek s poradovym cislem
1997.01 WRX STi Type RA
V nabidce modelu version III nechybel model WRX STi Type RA. Type RA dostala kaplicku (vetrani ve strese) a kliky na stahovani oken, elektricka okna se daly doobednat primo z tovarny. Byly vylepseny brzdy, dopredu se nastehovaly 4piskove trmeny, vzadu 2pistkove.
1997.01 WRX STi Type R Verze III prinesla novou karosarskou variantu coupe. Prave ta se mela stat zakladem pro stavbu WRC, pojmenovana byla WRX STi Type R. Prodrive si coupe karoserii vybral pro stavbu WRC, protoze bylo mensi, lehci a mela vetsi tuhost oproti 4 dverove karoserii. Type R vazil 1190 kg (2629 lb) a fakticky byl 2 dverovou variantou WRX STi Type RA, auta sdilely stejny motor, prevodovku a r160 diferencial. Shodna byla take hlinikova predni kapota, redukovana zvukova izolace a tensi skla. ECU byla specialne naladena a nechybel rovnez DCCD, posilena prevodovka s kratsimi prevody a ostrik IC. Voda na IC se vyparovala a odebirala teplo zahratemu stlacenemu vzduchu v sani. Melo klimu, okna a zrcatka v elektrice. Coupe se vyrabelo pouze na obednavku.
design: Impreza prosla faceliftem, nove byla temer cela predni cast, svetla, mrizka chladice a kapota, ktera ma vyraznejsi prolisy. dale byly nove taky predni i zadni narazni a auto bylo vybaveno SRS airbagy.
* Gentlemanska dohoda posleze 280 koni urcila jako vykonovy limit pro seriova auta v japonsku.
Version IV (09/97 – 08/98 ) - GC8E
motor: 4 valec boxer EJ20K MASTER-4, turbo IHI, IC
Vykon zustal na obliganich 280 PS (206 kW), tocivy moment byl zvysen o 10 Nm na hodnotu 353 Nm.
1997.09 WRX STi pouze male zmeny, WRX modely dostaly zadni LSD SURETRAC
1997.09 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1998.01 WRX STi Type RA V-limited Navic dostalo klimu, elektricke okna a zrcatka, central, rychlejsi rizeni a predni helical LSD. Vyrobeno pouze 555 ks
1998.01 WRX STi Type R V-limited vybava V-limited edice zahrnovala: STi motor, mlhovky, okna a zrcatka v elektrice, central. Byla pouze na obednavku s 3 mesicni cekaci lhutou.
1998.01 WRX Type R V-limited Tento model je jedinym zastupcem coupe, ktery nebyl laden u STi. Mela motor z WRX = nemel posilene vnitrnosti jako STi, nemel 4 pistkove brzdy (tyto soucastky byly stejne pri prestavbe na rally auto nahrazeny zavodnimi) ale zato mel ABS, byl odlehceny a mel kaplicku. Nemel DCCD ani ostrik mezichladice. Vyrobeno 1000ks.
design: facelift interieru, nova palubni deska
Version V (09/98-08/99) - GC8F
motor: 4 valec boxer EJ207 Phase2, turbo IHI, IC
Motor byl prepracovan, dostal nove sani a vackovou hridel, coz zlepsilo odezvu v nizkych a strednich otackach.
1998.08 WRX STi vsechny verze mely nezmeneny oficialni vykon 280PS @6500rpm a 353Nm @4000rpm, ovsem realne se vykon pohybuje na hranici 300 koni. Motor byl prepracovan a dostal jmeno Boxer Phase 2. Zmeny se dotkly jak designu, tak rozvrzeni.
1998.08 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1998.11 WRX STi Type RA V-limited & WRX STi Type R V-limited
vyrobeno 1000ks obou verzi, pricemz cekaci doba byla u obou 4 mesice.
design: nove svetla s cirou optikou, novy predni naraznik, zmeny se dotkly take sedadel a volantu. Na prani bylo mozne obednat auto s dvojitym zadnim kridlem
Version VI (09/99-08/00) - GC8G
motor: 4 valec boxer EJ207 Phase2, turbo IHI, IC
1999.09 WRX STi vsechny verze mely 280PS @6500rpm 353Nm @4000rpm
Ofiko vykon opet nezmenen, ostatni zmeny oproti Version V byly pouze kosmeticke, zadni kridlo bylo vice zkosene a vypada agresivneji.
1999.09 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1999.11 WRX STi V-limited 2000ks
1999.11WRX STi Type R 6 V-limited & WRX STi Type RA V-limited 1000ks
design: kosmeticke zmeny, novy zadni spoiler WRC, na prani dvojity
muze se hodit:
vypis prevodovek pro Subaru, vcetne prevodu jednotlivych stupnu
4. verze, ale stale ne finalni
pokud mate pripominky, tak je sem klido piste, rad neco doplnim/opravimTBD: 22b, p1, rb5, terzo, gt
Version I (10/92 – 08/95) - GC8A/B
motor: 4 valec boxer EJ20G, turbo Mitsubishi TD05H, IC
1992.10 WRX 240PS
1994.01 WRX STi & STi wagon 250PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
Prvni STi bylo zname jednoduse jako "STi", pred prichodem version II nemely zadnou prezdivku podle verze. Neznamy pocet kusu byl vyroben v unoru 1994, od brezna byl pocet vyrobenych kusu stanoven na 100 STi-hacek mesicne. Auta mely vykon 250 PS (184 kW) @6500 rpm a 309 Nm @3500 rpm, vaha cinila 1230 kg (2710 lb). Pred prichodem modelu STi byl vrcholem nabidky model WRX a WRX RA, vyrabene od listopadu 1992. Tato verze STi byla jako jedina vyrabena tak, ze se v hotovem WRX vymenily std komponenty za komponenty STi. Dalsi verze STi se jiz vyrabela primo na vyrobni lince po boku modelu WRX.
1994.10 WRX & WRX Type RA 260PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
1994.11 WRX STi type RA 275PS @6500rpm, 319Nm @4000rpm
WRX STi type RA (marketing zkratku RA vykladal ruzne, "Race Altered" nebo "Record Attempt". R=Racing, A=skupina A podle pravidel FIA ve ktere soutezila take Impreza WRC, tento preklad byl taky potvrzen japonskym Subaru.) melo vykon 275 PS (202 kW) a tocivy moment 319 Nm. Tato verze STi byla ocesana, mela redukovanou zvukovou izolaci, nemela radio ani klimu. Spore vybaveny model se prodaval zavodnim tymum, ktere na aute vymenily obycejne dily za zavodni. Prvni model ktery jiz mel DCCD* (Driver Controlled Center Differential), elektromechanicky diferencial, s moznosti uzavreni. DCCD bylo vyhodou ty, kteri auto vyuzivali v ruznych rally podminkach. Dale rucne skladany motor, quick-shift, zadni mechanicky diff, carbonovou vzperu, vetsi spoiler a kaplicku. Produkce omezena na 50ks mesicne.
* do EU modelu se DCCD dostal se spozdenim vice nez 10 let
Version II (09/95 – 08/96) - GC8C
motor: 4 valec boxer EJ20G, turbo Mitsubishi TD05H, IC
1995.09 WRX STi 275PS @6500rpm, 319Nm @4000rpm
1995.09 WRX STi wagon 260PS @6500rpm, 309Nm @3500rpm
Vykon STi motoru zustal nezmenen s hodnotami 275 PS (202 kW) a tocivym momentem 319 Nm. Byl osvem vyztuzeny a rucne montovany primo v oddeleni STi. Od tohoto roku zacalo Subaru lakovat saci potrubi cervenou barvou. Auta vazila 1240 kg (2734 lb) a po vzoru Imprezy WRC dostala zlata kola.
1995.09 WRX STi 555 500ks limitovana serie, WRC replika
1995.09 WRX STi Type RA vyroba pouze na obednavku
1996.01 WRX STi V-limited & WRX STi Type RA V-limited Vyrabena byla taky limitovane serie WRX Type RA STi V-limited a WRX STi V-limited, ktere mely oslavit triumf v poharu konstrukteru nebo individualni jezdecky titul ve staji SWRT (Subaru World Rally Team). Interier STi V-limited dostal z casti modre sedacky, modre koberecky, emblem pro WRC viteze. Vyrobeno bylo 1000 ks teto serie. WRX type RA STi ve V-limited verzi dostalo radio a klimu.
555 (cigaretova znacka ktera byla hlavnim sponzorem SWRT se stala synomymem pro vzhled tovarni Imprezy WRC)
Version III (09/96 – 08/97) - GC8D
motor: 4 valec boxer EJ20K MASTER-4, turbo IHI, IC
Motor prosel rozsahlymi upravami a dostal jmeno Boxer Master 4. Vykon se vysplhal na 280 PS (206 kW) s tocivym momentem 343 Nm @4000 rpm, IC byl vymenen za vetsi, nove bylo i vicebodove vstrikovani. STi verze dostaly nove turbo IHI VF23, JDM non-STi pouzialy IHI VF22.Vaha auta vzrostla o 10kg na konecnych 1250 kg (2756 lb).
1996.08 wagon 240PS @6000rpm, 304Nm @3000rpm
1996.08 WRX & WRX Type RA280PS @6500rpm, 328Nm @4000rpm
1997.01 WRX STi V-limited 500ks limitovana serie, WRC replika s stitkem pro viteze WRC, stitek s poradovym cislem
1997.01 WRX STi Type RA
V nabidce modelu version III nechybel model WRX STi Type RA. Type RA dostala kaplicku (vetrani ve strese) a kliky na stahovani oken, elektricka okna se daly doobednat primo z tovarny. Byly vylepseny brzdy, dopredu se nastehovaly 4piskove trmeny, vzadu 2pistkove.
1997.01 WRX STi Type R Verze III prinesla novou karosarskou variantu coupe. Prave ta se mela stat zakladem pro stavbu WRC, pojmenovana byla WRX STi Type R. Prodrive si coupe karoserii vybral pro stavbu WRC, protoze bylo mensi, lehci a mela vetsi tuhost oproti 4 dverove karoserii. Type R vazil 1190 kg (2629 lb) a fakticky byl 2 dverovou variantou WRX STi Type RA, auta sdilely stejny motor, prevodovku a r160 diferencial. Shodna byla take hlinikova predni kapota, redukovana zvukova izolace a tensi skla. ECU byla specialne naladena a nechybel rovnez DCCD, posilena prevodovka s kratsimi prevody a ostrik IC. Voda na IC se vyparovala a odebirala teplo zahratemu stlacenemu vzduchu v sani. Melo klimu, okna a zrcatka v elektrice. Coupe se vyrabelo pouze na obednavku.
design: Impreza prosla faceliftem, nove byla temer cela predni cast, svetla, mrizka chladice a kapota, ktera ma vyraznejsi prolisy. dale byly nove taky predni i zadni narazni a auto bylo vybaveno SRS airbagy.
* Gentlemanska dohoda posleze 280 koni urcila jako vykonovy limit pro seriova auta v japonsku.
Version IV (09/97 – 08/98 ) - GC8E
motor: 4 valec boxer EJ20K MASTER-4, turbo IHI, IC
Vykon zustal na obliganich 280 PS (206 kW), tocivy moment byl zvysen o 10 Nm na hodnotu 353 Nm.
1997.09 WRX STi pouze male zmeny, WRX modely dostaly zadni LSD SURETRAC
1997.09 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1998.01 WRX STi Type RA V-limited Navic dostalo klimu, elektricke okna a zrcatka, central, rychlejsi rizeni a predni helical LSD. Vyrobeno pouze 555 ks
1998.01 WRX STi Type R V-limited vybava V-limited edice zahrnovala: STi motor, mlhovky, okna a zrcatka v elektrice, central. Byla pouze na obednavku s 3 mesicni cekaci lhutou.
1998.01 WRX Type R V-limited Tento model je jedinym zastupcem coupe, ktery nebyl laden u STi. Mela motor z WRX = nemel posilene vnitrnosti jako STi, nemel 4 pistkove brzdy (tyto soucastky byly stejne pri prestavbe na rally auto nahrazeny zavodnimi) ale zato mel ABS, byl odlehceny a mel kaplicku. Nemel DCCD ani ostrik mezichladice. Vyrobeno 1000ks.
design: facelift interieru, nova palubni deska
Version V (09/98-08/99) - GC8F
motor: 4 valec boxer EJ207 Phase2, turbo IHI, IC
Motor byl prepracovan, dostal nove sani a vackovou hridel, coz zlepsilo odezvu v nizkych a strednich otackach.
1998.08 WRX STi vsechny verze mely nezmeneny oficialni vykon 280PS @6500rpm a 353Nm @4000rpm, ovsem realne se vykon pohybuje na hranici 300 koni. Motor byl prepracovan a dostal jmeno Boxer Phase 2. Zmeny se dotkly jak designu, tak rozvrzeni.
1998.08 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1998.11 WRX STi Type RA V-limited & WRX STi Type R V-limited
vyrobeno 1000ks obou verzi, pricemz cekaci doba byla u obou 4 mesice.
design: nove svetla s cirou optikou, novy predni naraznik, zmeny se dotkly take sedadel a volantu. Na prani bylo mozne obednat auto s dvojitym zadnim kridlem
Version VI (09/99-08/00) - GC8G
motor: 4 valec boxer EJ207 Phase2, turbo IHI, IC
1999.09 WRX STi vsechny verze mely 280PS @6500rpm 353Nm @4000rpm
Ofiko vykon opet nezmenen, ostatni zmeny oproti Version V byly pouze kosmeticke, zadni kridlo bylo vice zkosene a vypada agresivneji.
1999.09 wagon 240PS @6000rpm, 305Nm @3000rpm
1999.11 WRX STi V-limited 2000ks
1999.11WRX STi Type R 6 V-limited & WRX STi Type RA V-limited 1000ks
design: kosmeticke zmeny, novy zadni spoiler WRC, na prani dvojity