Ojnicne loziska BEZ ZAMKOV .. ?

[JRD McLAREN]

dnes som zostal cumet jak preo z gauca ...pri rozbalovani krabicy s ojnicnymi loziskami.

Na ziadnom nieje zamok, ani nic co by sluzilo ako aretacia v ojnici.
Ojnice su lamane, takze "polky" k sebe zapadaju idealne.
(stare loziska zamky mali)

Normalne mam strach ich osadzat a prevadzkovat.
jedno sa mi dokonca pocas montaze evidentne pootocilo...
a druhe dokonca vypadlo z ojnice pri manipulacii a nasdovani na cap

Mate niekto skusenosti s takymto cimsik ..??

pripadne by ma zaujimal sposob montaze, ci "aretacia" v ojnici .

[JRD McLAREN]

tak uz som si nasiel aj odpoved ...
http://www.cesomot.cz/doc_cz/GLYCO-lozi ... stupku.pdf

[200sxfabi]

Zajímavé

[Oli]

Už som to videl na octavii II TDi
Tie ložiská už od výroby nemajú zámky a bežne sa stáva že ložisko sa začne točiť až vyteče a zadre sa to

[Beaver]

Holt se šetří no. Zámky jsou technologicky náročnější a prodražují výrobu.

[svobda]

Tak tak hodně zname stim je 1.5 dci . Kde je vše OK dokud se ložisko lehce nepotřebuje z důvodu většinou pozdní výměně oleje a pak se protoci a je to v prdeli je to jedna z nejčastějších destrukcnich závad tichto motoru jinak jsou OK max vstriky.
Určité to pomůže proti pootočení v případě opotřebení loziska . A ne jak tvrdí prostě setri

[JRD McLAREN]

no ja mam skusenosti len z VW 1.6 kde sa proste spodok "nesmie rozoberat"
v pripade ze povolite niektore lozisko na kluke, tak to cele mozete zahodit...
..uz to nezlozite s5, a nepretocite kluku ...

podobne to je s HTP, na to proste niesu vybrusove piesty, loziska, .. proste nic.. jednorazovka..


mna zarazila skutocnost, ze som kupil nahrady ojnicnych lozisk, a proste bez zamkov...

[Oli]

HTP je naozaj jednorazovka ako píšeš. O preskocenom zube na rozvodoch a podpalenych ventiloch by sa dali písať ódy.
Tiež to má lamane ojnice ktoré sú údajne dotahovane pod rentgenom.
Bracho to raz raz skúšal na nejakom pokusnom HTP, dotiahol ich a dodnes to auto jazdí
Skurvené HTP - Horko Tazko Porovine

[LANiN]

Zalepit a neprotočí se tedy, šance je rozhodně mnohem menší

[JRD McLAREN]

len co potom spravi ta hrubka filmu lepidla, s potrebnou volou na cape loziska ..

[LANiN]

Vím že u některých motorů je to nutnost, někdo to dělá jako prevenci, osobní zkušenosti nemám.. Třeba zjistit k danému motoru

[kony5]

takhle už sem oddělal 2 zetecy od fordu ... protočila se šála na ojnici .. taky trhané spoje...
s dalším motorem přidám tlak a teplotu a oleje a chladič... a budu sledovat... myslel sem že to mohla způsobit velké teplota oleje a tím větší odpor a tím pádem se protočí ale pokud i tohle nepomůže tak už fakt nevím ... je to zhavodilost nedát tam zámek

[svobda]

Lepidlo uz me taky napadlo ,ale jakej typ tam dát ,aby se pri pripadne vymene nemusela vyhodit ojnice nebo podobne a ,aby nemělo tlustý film

[JRD McLAREN]

teoreticky ..
tmel co pouzivam na utesnenie domcekov na simeringy na vackach..
pripadne iny "tekuty tmel" co sa dava na plochy kov-na-kov..
..ale ...

skusat to zatial nebudem...

[Beaver]

V žádném případě nelepit. Jakmile mezi ložisko a ojnici přijde něco navíc, půjdou vůle do pekel. Loctite dělá zelený "lepidlo" na ložiska, ale to má držet např. ložiska na hřídelích a nenaruší to žádné vůle. Teoreticky ty zámky nejsou potřeba, ojnice musí být dokonale čisté a odmaštěné než na ně ložisko přijde, použít při montáži olej nebo montážní mazivo, vůle v toleranci a samozřejmě je potřeba použít správný olej (pokud někdo postaví motor s těsnějšíma vůlema a potom do toho nacpe hustý olej, tak to fungovat nebude, stejně jako motor s větší vůlí a moc řídkým olejem). Vůli mezi klikou o ložiskem pak vyplní olej a pokud klika nemá s ložiskem kontakt, protočit by se nemělo. Pokud se motor nově skládá, je dobré před startem do okruhu narvat dle možností olej a omezit tak běh na sucho (např. zaplněním filtru olejem, což by jinak muselo dělat chvilku čerpadlo), jinak je nutné spolehnout se na to montážní mazivo, které by mělo vykrýt dobu potřebnou k natlakování okruhu. Některá lepší ložiska mají povrchovou úpravu co zlepšuje kluznost a chrání hlavní materiál ložisek proti poškození, samozřejmě ten povlak pokryje jen chvilku takového běhu, potom by ho to zničilo (typicky je to běžný start motoru). Ve výsledku je to ale vždycky o tom mazání olejem - jakmile tam není olejový film, co odděluje kliku a ložiska, jde to do kytek (příčina může být různá - přehřátý olej mezi to patří taky, stejně tak bordel v oleji, starý a degradovaný olej atd.).

[svobda]

Já taky tvrdim, ze pokud bude dobrý oil nemělo by se protocit ,ale ze všech stran strasej .
Mladý jsem pořídil almeru 1.5 dci kde jsou taky bez zámku ma už 250 tkm zatím super někdo je mění preventivně hlavne na novejsich a vykonejsich verzich byva problem - (podle me spis ridke oleje a velke intervaly) ale budu doufat a seru na to nebudu do toho stouchat dokud to jezdí

[JRD McLAREN]

..tak ono ...
vedia sa pretocit aj saly zo zamkami ..ze ano...

[Beaver]

Ano, což je dáno tím, že se protáčí při problému s mazáním - potom je jedno, jestli ložisko zámek má, nebo nemá. Zámky tam jsou stejně jen kvůli správné montáži (mám dojem, že na TF se to taky zmiňovalo).