ZXman - 300ZX Z32

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 12 úno 2009, 22:34

"Nissan 300ZX 2+2
motor V6 3.0 Twin turbo 280 koni 400Nm
2x Garret T25 0.66 bar
r.v. 1991
hmotnost 1650 kg
180 000 km

Tohle ZX jsem si koupil v lete, dal jsem si tu praci a jel jsem pro nej 1000km do nemecka a nelitoval jsem auto je zachovale, jezdila v nem 15 let zenska a hodne se o nej starala (mam plno faktur z nissanu).
Auto ma i pres vetsi hmotnost docela dobry podvozek, z mensich rychlosti neni tak hbyte jako lehci auta, ale vetsich rychlostech se projevi poradny tocivy moment. Co nissan odflakl jsou brzdy, na tu hmotnost a vykon jsou spatne, nekdy az nebezpecne. Motor je drzak, ma rad castou vymenu oleje (6000km), da se dobre upravovat, jen investice jsou vetsi (vse je dvakrat, turba, vacky, BOVy).
Na auto jsem zatim nahodil tvrde tension rods, prime filtry, Greddy boost controler.
Chystam se udelat komplet vyfuk (mam 4 katalyzatory), odlehcene remenice, Al kardan, odlehceny setrvacnik. "

Amigo · Příspěvek od **Amigo** » 12 úno 2009, 22:44

chvalim super auto a sypu si popel na hlavu za ten smazly uvodni prispevek puvodniho topicu... sorry
puvodni thread bez uvodniho prispevku viewtopic.php?t=767

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 12 úno 2009, 22:50

Neva alespon to bude prehlednejsi.
Do regalu mi pribyli vstrikovace 740ccm a odlehcene remenice od AMS hmotnost 1200g misto 8kg.

pablo · Příspěvek od **pablo** » 13 úno 2009, 01:09

hele ja zase budu muset prijet ti tam toho mas nejak moc novyho

mike · Příspěvek od **mike** » 13 úno 2009, 22:49

hmm super mas hezky kola -))za kolik si sehnal pulleys??

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 14 úno 2009, 00:46

Uz si to nepamatuji bylo to davno, myslim 6000 Kc v group buy, ale uz by vysli kolem 9000 Kc (kuz dolaru).

Roverman · Příspěvek od **Roverman** » 14 úno 2009, 20:22

sakra to ZX je krásný auto. pamatuju si na svýho nejoblíbenìjšího matchboxe

Mock rásný auto ZXmane..

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 16 úno 2009, 10:12

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 23 bře 2009, 09:09

Trosku jsem makl na aute 3x12 hodin + 300ZX = znicene ruce

Obrázek

ViZzi · Příspěvek od **ViZzi** » 23 bře 2009, 09:12

VERY NICE

mike · Příspěvek od **mike** » 23 bře 2009, 09:34

super ,uz se tesim na pokracovani

zam3k · Příspěvek od **zam3k** » 23 bře 2009, 09:35

Moc pìkný

blesk666 · Příspěvek od **blesk666** » 23 bře 2009, 11:55

za 36hodin slusny kus prace, dobry vyber komponentov

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 23 bře 2009, 13:18

Diky kluci.

Ted relaxuji v praci po te fušce

Uz se tesim az se projedu bez 4 katalizatoru a 4 tlumicu.

Raimok · Příspěvek od **Raimok** » 23 bře 2009, 14:38

Dobrá práce

Doufám, že nìkdy uvidim.

Lukáš 325e · Příspěvek od **Lukáš 325e** » 23 bře 2009, 14:49

300ZX je moje oblíbený pìkný to máš jen tak dál

enemdym · Příspěvek od **enemdym** » 23 bře 2009, 21:52

Hoja, mel bych na tebe jeden dotaz ohledne puvodniho vyfuku - od kazde hlavy mas samostatne vetve, za katama se to spojuje v X a pak zase samostatne dal az ke koncovkam. Zajimalo by me, co se v tom X deje, je to opravdu propojeni obou vetvi? nebo ne?
PS: Ja se tak divam, tva karka ale hlta finance, co?

riderhenry · Příspěvek od **riderhenry** » 23 bře 2009, 22:08

nadhera, jsem zvedavej na dojmy + zvuk, pochopitelne!

mike · Příspěvek od **mike** » 23 bře 2009, 22:13

enemdym píše:Hoja, mel bych na tebe jeden dotaz ohledne puvodniho vyfuku - od kazde hlavy mas samostatne vetve, za katama se to spojuje v X a pak zase samostatne dal az ke koncovkam. Zajimalo by me, co se v tom X deje, je to opravdu propojeni obou vetvi? nebo ne?
PS: Ja se tak divam, tva karka ale hlta finance, co?

nezpojujou se tam kazdy turbo ma svuj vyfuk

infinity · Příspěvek od **infinity** » 23 bře 2009, 22:47

hezka zahrada

Peca · Příspěvek od **Peca** » 23 bře 2009, 23:12

Paráda, tomu øíkám rozumnì strávený èas na dílnì, jen tak dál

ZXman · Příspěvek od **ZXman** » 24 bře 2009, 00:16

enemdym píše:Hoja, mel bych na tebe jeden dotaz ohledne puvodniho vyfuku - od kazde hlavy mas samostatne vetve, za katama se to spojuje v X a pak zase samostatne dal az ke koncovkam. Zajimalo by me, co se v tom X deje, je to opravdu propojeni obou vetvi? nebo ne?
PS: Ja se tak divam, tva karka ale hlta finance, co?

Jo ve stredni casti jsou trubky jen spojeny, plyny se nekrizi.

Finance hlta skoro 2x rychleji nez 4 valec.

BigJohn · Příspěvek od **BigJohn** » 24 bře 2009, 11:22

Peca píše:Paráda, tomu øíkám rozumnì strávený èas na dílnì, jen tak dál

a pøíjemnì utracených pár tisíc

Tìším se až uvidím na živo!

jagy · Příspěvek od **jagy** » 24 bře 2009, 16:52

Konecne si pomohl tomu V6 TT trochu dychat. Super!

enemdym · Příspěvek od **enemdym** » 24 bře 2009, 18:42

ZXman píše:Jo ve stredni casti jsou trubky jen spojeny, plyny se nekrizi...

mike píše:nezpojujou se tam kazdy turbo ma svuj vyfuk

Takze se plyny nekrizi (neni to dual pipe "X"), ale je tam propoj (takze dual pipe "H") kdyz to prezenu tak neco jako na obrazku

Obrázek

Premyslim nad tim, protoze me na GT ceka vyfuk - plan je 2 vetve misto dosavadni 1. Ten tvar X sem tak nejak zavrhl (pro V6 twin turbo). Ty mas na kare origos dual pipe H (takze da se rict s vyrovnavanim tlaku mezi obema vetvema). Premyslim, proc tam mas ten propoj. Abych se priznal, ja s nim pocitam / nepocitam. Hledam duvody, proc ho tam mit / nemit. Mozna by mi pomohlo info - pri cislovani valcu (ktere u ZX neznam) jake mas poradi zapalovani?

JDM Performance Meeting Forum

ZXman - 300ZX Z32

ZXman - 300ZX Z32

vyfuky

Re: vyfuky

Re: vyfuky

Re: vyfuky