JDM Performance Meeting Forum

Pár lidí to už možná ví, ale rozhodl jsem se po letech vrátit zase k Nissanu a pořídil si Nissan Silvia S15. Pořád jsem přemýšlel jaké auto bude rychlé, ale zároveň zábavné a nic nového mne bohužel tolik nenadchlo, tak se zas vracím k s-chassis. Nebude na drifty, na to bohužel nejsou čas ani peníze (i když bych rád), ale bude na track days a čistou stopu.

Základ je Nissan Silvia S15 spec-S dovezená z Japonska. Podařilo se dokonce i sehnat černou barvu Na autě toho moc sériového nezůstane, tak nebylo třeba brát spec-R. Ale motor bude SR20VET, kvůli vyvážení. S-chassis se čtyřválcem mě zkrátka baví. Auto se bude stavět v Čechách, ale motor bude stavět v Rusku Gocha Chivchan (nebo spíš jeho tým). Auto nebude hotové moc rychle tak nečekejte, že letos vyjede.

Zatím se rozebírá, nakupujou díly a musel jsem koupit ještě dárce (s14 240sx), který poslouží firewallem, pedály a všem potřebným na přestavbu na LHD.

Zdar Dejve, tak gratulace, už jsem cosi viděl na FB. Plány zní fajn, motor od Chivchyana bude asi peklo, nedávno jsem sledoval video, kde a jak jezdí a MAHLE vlog
Takže držím palce. Snad příští rok osobně se někde někdy potkáme.

Ahoj, gratulace, zajímavy projekt. Konečně budeme mít v ČR SR20VET, ale škoda že ze zahraničí. V česku umíme plasty a lamináty, ale jak jde o ladění motoru zbytek evropy nás válcuje.....
S jakou ECU ten motor dostaneš?

ZXman píše: ↑

20 led 2020, 21:43

Ahoj, gratulace, zajímavy projekt. Konečně budeme mít v ČR SR20VET, ale škoda že ze zahraničí. V česku umíme plasty a lamináty, ale jak jde o ladění motoru zbytek evropy nás válcuje.....
S jakou ECU ten motor dostaneš?

Díky, divím se, že tu ještě není SR20VET, díky výhodám co to má. Radši bych SR23VET, ale to je už mimo rozpočet. Ale 8000+rpm bude.

Jezdí na Link, ale já půjdu do Ecumaster, kvůli příslušenství (PMU a Dash) a taky kvůli lepší dostupnosti u nás a servisu.

Oni ti dodají naladěný motor s pštrosem?

ZXman píše: ↑

22 led 2020, 15:49

Oni ti dodají naladěný motor s pštrosem?

Oni mi dodají hotoví motor a jakmile bude v autě, tak dojedou a naladí.

Ale ladit to bude stejná firma co ti dodá motor?

Vykon neni problem udelat, ale jakou prevodovkou to chces udrzet pojizdne?

ZXman píše: ↑

26 led 2020, 13:40

Ale ladit to bude stejná firma co ti dodá motor?

Zatím je to tak dohodnuté.

jagy píše: ↑

26 led 2020, 23:12

Vykon neni problem udelat, ale jakou prevodovkou to chces udrzet pojizdne?

CD009 z 350Z

To je dobře, když se neco pokazí nemůže se na sebe vymlouvat ladič a mechanik.

ta S14 taky nevypadá vůbec špatně, kde se taková pěkná vůbec dá sehnat?

cendler píše: ↑

03 úno 2020, 07:43

ta S14 taky nevypadá vůbec špatně, kde se taková pěkná vůbec dá sehnat?

Kupodivu sem jí nakonec koupil v Čechách i když původně jsem měl jet pro jednu do Rigy. Nějakou dobu tu byla na prodej, ale u nás je to tak, že spousta lidí obdivuje, ale málokdo reálně kupuje.

Nechtěl jsem řezat funkční pěkné auto, ale sehnat firewall + díly na přestavbu za rozumné peníze jsem zjistil, že víceméně nejde, proto sem se nakonec rozhodl vzít celé auto, i když ho bude škoda, ale možná skončí jako závoďák, ne tedy u mě.

bude ho skoda.. nepasoval by tam firewall z ineho nissanu? Nejaka primera, maxima, z32?

pexo píše: ↑

04 úno 2020, 11:06

bude ho skoda.. nepasoval by tam firewall z ineho nissanu? Nejaka primera, maxima, z32?

Při výměně firewallu kus za kus, kdy se odboduje celý firewall vymění se jako díl, to sedí jen z s14 (kdyby to šlo z s13, tak sem měl možnost jedné kastle), a to jsem rád, že to vůbec z nějakého LHD auta takhle sedí.

Primera, maxima apod. to jsou předokolky, takže firewall má úplně jiný tvar, jelikož se nepočítá s převodovkou ve středovém tunelu. Z32 zas má asi 2x tak velkou převodovku jak s chassis, zároveň je jinak široká, takže taky nepřipadá v úvahu ani teoreticky (nehledě, že sehnat firewall na Z32 možná bude ještě větší problém jak na s14 a škoda by to byla stejná).

Awatar píše: ↑

03 úno 2020, 16:23

Kupodivu sem jí nakonec koupil v Čechách i když původně jsem měl jet pro jednu do Rigy. Nějakou dobu tu byla na prodej, ale u nás je to tak, že spousta lidí obdivuje, ale málokdo reálně kupuje.

Nechtěl jsem řezat funkční pěkné auto, ale sehnat firewall + díly na přestavbu za rozumné peníze jsem zjistil, že víceméně nejde, proto sem se nakonec rozhodl vzít celé auto, i když ho bude škoda, ale možná skončí jako závoďák, ne tedy u mě.

No to zase byl určitě inzerát neinzerát, protože vůbec nevím že se prodávala, ale zase já po S14 vubec nešel, hledal jsem Z32, kterou jsem teď koupil jednu na díly, teď budu zase hledat kastly

Projekt se tak nějak pomalu hýbe, zatím se rozebírá a připravují se díly. Brzdy budou vepředu AP Racing 6ti pístky s průměrem kotoučů 368mm (původně z mé M3), vzadu pak brzdiče z Porsche Cayenne kotouče s průměrem 355m a vnitřní bubny pro ručku z BNR32. Díly co zatím přišli na nápravy, přední náprava ramena IKEYA FORMULA a zadní ramena Gktech, ale ještě to zatím není všechno.

Náhrada za silentbloky uložení zadní nápravy, též Gktech: Přední rozpěra Cusco je ocelová, ale potažená karbonem kvůli designu: Výztuhy pod blatníky od Nagisa

Ještě blbosti kvůli vzhledu, zadní světla D-Max: Blinkry v blatnících od Nismo:

Pěkné věci. GK tech ty přední nedělá?
Co stojí ty výstuhy?

ZXman píše: ↑

26 bře 2020, 12:45

Pěkné věci. GK tech ty přední nedělá?
Co stojí ty výstuhy?

Dělá, ale nelíbí se mi jejich Geometrie. Rozhodně nechci ty L-ka co se používají u driftových staveb a pokud máš normální spodní rameno s klasickým uložením tension rodu, tak se při propružení díky tomu uchycení kroutí, kdežto s tímhle systémem uchycení to rameno chodí volněji a nemusí řešit další pnutí. Původně bylo v plánu vše vzít od IKEYA FORMULA, ale mají problémy s dodáváním jednotlivých dílů a Gktech mě mile překvapil kvalitou.

Výztuhy se odvíjí od kurzu a dopravy (což se dnes mění hodiny od hodiny bohužel, z Japonska to jde, ale potřebuju stáhnout BNR32 nápravu z US a to je peklo). Tady je odkaz na RHD Japan kde sem ty výztuhy bral:
https://www.rhdjapan.com/nagisa-auto-ga ... e-s15.html

Situace ve světě nějak vše zpomalila, na zásilky se holt čeká, ale je tu další update.

S15 je skoro odstrojená a tak se začlo pracovat na S14, původně jsem si myslel, že si z kastle vezmu co bude třeba a pak se prodá na předělání na drift speciál, ale bohužel kastle je na tom o dost hůř, než se čekalo, i když je nebouraná a na první pohled pěkná, tak pod gumoasfaltem se schvovávalo tolik rzi, že kastle by se stejně nevyplatilo zachraňovat, takže všechny díly co se nevyužijí na přestavbu budou na prodej, včetně KA24DE s manuální převodovkou. Otázkou zůstává jestli i to nejcenější pro mne (firewall bude použitelný, nebo ne).

Na S15 se zatím nakupovalo pár nezbytností:

Převodový poměr do diferenciálu 3.692 (ještě mám 4.083 a na cestě je 4.111), tak si pak bude možnost vybrat co bude nejlépe sedět, ale podle výpočtů a určení by měla ta 3.692 sedět nejlépe

Stabilizátory Whiteline 27mm přední a 22mm zadní (jedetoshop.cz)
Zrepasoval se alternátor a musím na něj ještě sehnat větší řemenici, abych ho na okruhu neupekl
Nepodařilo se mi sehnat nový Nissan 300ZX Z32 brzdový válec, tak se koupila druhovýroba. Oproti sériovému S15 válci by měl lépe fungovat s velkými brzdami a není nutné upravovat posilovač.

Ještě dorazil další balík z Gktech:

Čepy řízení se závitem 14mm, které by měli sedět na tyčky řízení z LHD M3 E46, které se použije místo Nissan řízení, protože je robustnější a má strmější řízení.
Silentbloky motoru, nakonec jsem nevzal duralové, ale PU.
PU silentbloky výfuku pro Tomei Expreme Ti
Zadní spodní ramena Gktech V2 A pak ještě sady na vyztužení zadní nápravnice a držáků tension rodů:

Pěkné věci, konečně nějaký japonský příspěvek.

pěkné balíčky, jinak u toho výfuku bylo co si pamatuji v návodu doporučení používat seriové gumy a ne uretany, jelikož by pak mohl praskat