JDM Performance Meeting Forum

nazdárek

Chtìl bych Vám pøedtavit mùj milovaný skvost.. Nìkdy se mu øíká mezi Mazïáky "EVO killer"

Trošku historie

Mazda Corporation v 80 létech vstoupila do rally s pøedchozím modelem mé mazdy 323 BF GTX (1,6 16v turbo 4wd -- série od 140-150 HP, soutìžní speciál 200 HP) s kterým prohánìla i mnohem silnìjší auta ale tento výkon nestaèil tak mazda dala povel k vývoji lepší zbranì proti konkurenci. Z toho vyplynula Mazda 323 BG GTX (1,8 16v turbo 4wd -- série 163 HP, soutìžní speciál 220 HP) Mazda nechtìla být ve vývoji pozadu tak chtìla vstoupit do nové skupiny A což obnášelo opìt vyvinout nový model kterým byl 323 GT-R. Aby mohla vstoupit do nové tøídy musel vyrobit jak tehdy FIA požadovala min. 2500 ks. 2200 ks bylo GT-R se 185 HP které se pøevážnì vyvezlo z Japonska a 300 ks byly GT-Ae který disponovaly 210 HP, silnìjší pøevodovkou a trošku jinou mapou ECU.

Technické parametry GT-R

- 1,8 16v Turbo
- výkon - 136KW / 185HP
- krouák 240Nm / 4500
- stálé 4x4 pøes støedový diff který rozdìluje 47-60 pøedek / 53-40 zadek
- zadní diff s LSD 1,5 way
- váha 1210 kg
- turbo tlaèí 0,65 bar pøi 4500 ot.
- zrychlení 7,2 s
- spotøeba - radši nepoèítat


Proè jsem si ji vybral

Hlavnì kvuli tomu motoru a AWD. Motor má org. kovaný ojnice a písty. která jsou min. dimensované do 350 Hp. Staèí min. úpravy na sání a výfuku a výkon se vyšplhá bez problému ke 300 HP. To je taky díky big turbu teda na tu dobu.. Pøeci jenom 65 mm v kompresní èásti je dost. Dokáže bez problémù foukat 1,5 baru. Pak jsem chtìl auto které skoro nikdo nemá a hlavnì se mi vždy líbil 3 door hatchback.
Jediný co se mi na téhle Mazdì nelíbí je NEJVÌTŠÍ SLABINA - pøevodovka!!! jen do 280 HP.. a nìkdy ani nesnese orginál tlak.

Plán

Urèitì je aby to už jezdilo na jaøe. Plán je se dostat ke 400 HP ale to bude chvíli trvat..teï je to pøednostnì -

Koneènì namontovat BC Racing podvozek + Bf goodrich hadice, nalisovat tvrdší silentbloky do ramen, ramena do komaxitu, výfuk 3" + svody, new IC s komplet trubkama a Bidrin MK IV BOV


Budoucnost 400Hp

po zesílení pøevodovky na turbu 1,2 - 1,5 bar, výbrus, spojka, bezpeènostní rám, vstøiky, kola R17 speedline 2113, body kit..no to už asi budu starý páprda nìž tohohle dosáhnu

Fotek moc nemám jelikož jsem jezdil pár mìsícù a od té doby mi stojí v garáži. Tak jak ji vidíte je v org

tady jedna když sme ji dotáhly z Rakouska, špatná kvalita





pøed garáží

Pìkné autí. Kdysi jsem i pokukoval po 323 1.8t ale prý jsou docela poruchový tak jsem šel nakonec jinou cestou. Co je na tom ale pravdy netuším. Tak at dobøe slouží a at se lehce tùní

nice car tag at to jezdi... a jezdi rychle

hmm tak to je libovka! 400hp? To bude solidnì tahat za gule Hodnì štìstí pøi realizaci plánù a a opravdu vyjede už na jaøe

Nadherna kara! Chce to nejaky pekny JDM tmavy kola a je to dokonaly...

vypadá slušnì... tak držím palce a fakèí a že pøíští rok pomìøíme na nìjakém okruhu

Moc pìkná kára.Držim palce do budoucna

peknej zabijak! at slouzi!

velmi zaujimave auticko a stav vyzera velmi pekny. nebodaj je to origo lak? cenu nahodou neprezradis?

Gregy píše:Nadherna kara! Chce to nejaky pekny JDM tmavy kola a je to dokonaly...

na cerny auto cerny kola neee bily

Davidoff píše: na cerny auto cerny kola neee bily

ani jedno, to chce bronzovou.
TE37 jasná volba

Presne tak, bronzova vyhrava na plne care!

Hezký auto. Asi to pojede

parada, fakt pekna raketka a dalsi AWD

všem dìkuji za kladné ohlasy...

cena 6000 euro pøed rokem a pùl..

barva je zatím originál jako úplnì vše na ní..

jinak k tìm kolùm. Bronz je nádherná barva. Èerná taky ale spíš se hodí na èervené auto. Sice mám na pùdì R18 ale ty si prozatím nechám uschované. Už jsem pevnì rozhodnut nad R17 v bílé barvì ptz jsem vidìl už moc GT-R s bílýma a je to nejlepší kombinace. Ty stejnì až nìkdy v létì když zbydou bubáky. Posuïte sami co se vám líbí nejvíc...

z tìch cos ukázal jednoznaènì bílí, ale hlavnì díky jejich tvaru, v tmavì bronzový by byly taky dobrý:) Ale jo bílá je taky dobra

bila... ale bude to pain na udrzbu jinak i zlata, nebo bronzova by vypadala good si myslim, ve svetlem odstinu. Souhlas s rybou, bile maji jednoznacne nej tvar... mam rad vice tenkych paprsku

Pìkná mašinka,jen co je pravda
Já bych dal ty poslední kdyby mìli støed bronzovej o trošièku svìtlejší než ty na prostøedním obrázku

Btw:koneènì nìkdo,kdo má rád výkon

to máte pravdu že jsou ty první tvarovì nej. ale ja to spíš dával kvuli barvì..je pro pøedstavu.. Jak øíkam kola dìlaj auto

výkon ja pøímo miluju..hlavnì to psssst...

Moc pekne. Ale 17" a 18 "kola.. nevim, jestli to nen trosku moc. Ja bych volil asi 16"..

jagy píše:Moc pekne. Ale 17" a 18 "kola.. nevim, jestli to nen trosku moc. Ja bych volil asi 16"..

díky.. R17 ideál už mnohokrát odzkoušené..

Taky ted vybíram kola. Pùvodnì jsem chtìl jít do bronzové, ale pùjdu uplnì jinou cestou. Pokud to klapne tak bìhem zimy se zrenovuji a dají do laku a uvidíme jak to dopadne Budu mít ale jen 15tky. Ted mám 16 ale 15 se vìtšinou doporuèuje pro ideální jízdní vlastnosti pro mé vti a i pro integru tøeba. Snad nebudou vypadat moc male

Jinak ty bronzové vypadaj asi nej z fotek co tu máš

když jsou menší kola tak je auto živìjší. Ja chci havnì malý profil tak kdybych tam nechal 15 tak by byly opravdu malý..

jak se furt koukám na ty bronz tak se mi libí èím dál víc ale to je to nejmìnší je pak nechat pøelakovat..

jak pýše jagy volil bych taky menší kola... auto bude živìjší a bude mýt i lepší tìžíštì... navíc hodnì nízke profil není ideální...

Presne z toho duvodu jsem to myslel. Spis dulezitejsi bude vyber sirky podle me. Jinak ty bronz kola na to sednou skvele.