JDM Performance Meeting Forum

Ahoj, rád bych Vám zde představil moje nové daily. Pár kluků z fóra ho zde taky má, ale i přesto si myslím že je to v Čechách dosti ojedinělé auto, které s podobnými úpravami jen tak nepotkáte. Měl jsem již pár Japonských aut, poslední před tímto byla Mazda RX8, která na denní ježdění nebyla úplně to pravé tak jsem se rozhodl pro změnu, RX prodal a koupil si vzducholoď. Jedná se o Lexus LS400 UCF20, rok výroby 1998 s legendárním 1-UZ motorem. Atmosférický 4.0 V8 s výkonem 209kw. Auto mělo v době koupě najeto cca 376k km, z toho 373k km ho měl vlastnit ředitel jisté firmy, takže dostávalo pouze kvalitní značkový servis. Poslední 3k km s ním najezdil i místní člen fóra julin, který na LS neměl dostatek času a tak se dostalo do mích spárů. Netuším jaké možné stupně výbavy se do toho dělaly, můj kousek má vše krom telefonu, velké navi a šíbru. Nemám bohužel možnost parkovat v garáži, takže stojím před barákem, vedle rušné hospody což není úplně dobrý. I z tohoto důvodu mi nevadilo že nemá lak ve 100% stavu, sem tam nějaký škrábanec, vybledlá střecha, oloupaný lak z předního nárazníku a enormní dámské přirození vyryté do kapoty - najít závistivce co to udělal předchozímu majiteli tak mu zlomím obě ruce! Na autě bylo dodělávané elektronické ovládání vzduch. podvozku z JPN a komplet custom vyrobený výfuk od svodů obsahující pouze "trubky" X-pipe a 2 koncové tlumiče Magnaflow, což mě docela mrzí jelikož na ladění výfuků dost ujíždím a chtěl jsem si to udělat sám, nicméně mi přijde škoda ničit prakticky nový custom výfuk který je v jednom kuse (zatím). To by asi k představení stačilo, přidám pár fotek a postupně budu dopisovat jaké úpravy jsem na autě dělal.

Hezký kousek, škoda že teď už ten čas mám, ale auto je pryč, každopádně je v dobrých rukou:)

V první řadě jsem musel koupit jiný kola, protože každej jistě víte že kola dělají auto. Bohužel nebylo moc s kým diskutovat jaká je vhodná velikost kol, jak široký, jak bude vypadat atd. Tak jsem šel prostě na blind a kopil kola značky Motec z Audi v rozměru 8,5 a 9,5J ET30 19", kde hned vznikl první problém. V rozteči 5x114,3 nebyly kola prakticky žádná, tak jsem zvolil 5x112 a musel dokoupit plovoucí matice + středící kroužky.

Zkouška na autě prozradila hned druhý problém a to že "střed" kola je moc masitý a chytnu ho pouze na 4 závity. Takže kola zase dolu, zpátky na originály a hledat řešení. Nezbylo než koupit delší štefty a nechat vyměnit. Zároveň jsem řešil problém jaké pneu na to obout. Nešlo ani tak o značku, či přilnavost ale rozměr, který opět nebyl s kým komunikovat. Takže se šlo cestou pokus omyl a konečné obutí je předek - 235/35/19 zadek - 245/35/19. Výsledek je následující

S kamarádem jsme byli pozváni na svatbu a požádáni zda-li bychom nemohli dělat řidiče pro ženicha a nevěstu...zřejmě díky Lexusním limuzínám

Lehký soundcheck uvnitř vozu, do budoucna musím udělat lepší videa...
https://www.youtube.com/watch?v=CGs0wN6 ... e=youtu.be

JPN crew na Panenském Týnci...

nemas nejake foto vyfuku? to mas bez rezonatoru jen zadni tlumice(presny typ asi nevis)

Janec píše:nemas nejake foto vyfuku? to mas bez rezonatoru jen zadni tlumice(presny typ asi nevis)

všechno trubka viz. foto, koncové tlumiče Magnaflow...decentní ale velmi vystihující sound V8

Malá úprava týkající se decentního zatmavení zadních světel.

Malej edit:
- silvestrovská JDM párty ve složení Honda Prelude 4G, Subaru WRX, Lexus IS200 a Lexus LS400
- opožděný dárek k vánocům od BC Racing
+ ničení starých zimních pneu na sněhu

https://www.youtube.com/watch?v=bfv5OSa ... tml5=False

Už jsem to nevydržel a v zimě a sněhu jsem nutně potřeboval nainstalovat podvozek. tak jsme se na to prostě vrhli, musely ven zadní sedačky a ostatní části interiéru, odpojit vzduch od kompresoru a tlumiče ven. První 3 šly celkem v pohodě, u poslední jsme se jako již klasicky zasekli. Za boha jsme nemohli vyndat spodní šroub co drží tlumič, protáčel se s tou gumou uvnitř uchycení tlumiče. Bohužel jsem neměl čas, prostředky ani náladu to nějak dělat a tak jsem auto na poslední tlumič odvezl do servisu, kde to museli odřezat. Coilovery se dají štelovat tělem tlumiče i pružinou. Tu jsem nechal co nejvíce na komfort a snížil jen tělo tlumiče cca na 3/4 s tím že pak popřípadě snížím. To jsem si rozmyslel po tom co jsme dali auto na zem a nemohli z pod něj ani vyndat hever pro snížená auta. Když už jsme konečně hever vyndali tak si auto lehlo břichem na zem a já se nemohl ani pohnout. Takže všechno zpátky a vyšroubovat nahoru. Prostě BC Racing na tohle auto je porno

nemas nahodou zmereny dylky toho BC ve vztahu k originalu? ( Vim je to relativni vzhledem k tou ze je stelovaci) Pristalo mi doma uz XYZ tak jestli je delaj taky tak " kratky" - coz je , zda se, evidentni z fotky....

kandik píše:nemas nahodou zmereny dylky toho BC ve vztahu k originalu? ( Vim je to relativni vzhledem k tou ze je stelovaci) Pristalo mi doma uz XYZ tak jestli je delaj taky tak " kratky" - coz je , zda se, evidentni z fotky....

Změřený to nemám, ale teď budu čachrovat s podložkama, tak až budu mít sundaný kola, zkusím vyplodit nějaký čísla. Každopádně i když ho vyšroubuješ co nejvýš de, tak seš pořád oproti originálu cca 4cm níž.

kandik píše:nemas nahodou zmereny dylky toho BC ve vztahu k originalu? ( Vim je to relativni vzhledem k tou ze je stelovaci) Pristalo mi doma uz XYZ tak jestli je delaj taky tak " kratky" - coz je , zda se, evidentni z fotky....

Tak jsem se v tom dneska šťoural a došlo mi že Ti to nezměřím. Nevím jak XYZ, ale BCčka mají i štělovatelný tělo tlumiče, takže záleží jak moc to máš stočený. Já teď celkem dost, takže můj tlumič má 53cm momentálně. Ale to číslo Ti bohužel nic neřekne.

Podvozek nastaven, ale asi to ještě přehodnotím, nejnižší část auta, což je výfuk je cca 6cm od země...u nás nic moc přikládám porovnání moje kapota vs. kufr MB GL

Prekopat vyfuk a muzes jeste niz na suprach jsem videl ovalny prurez vyfukuve trubky

Janec píše:Prekopat vyfuk a muzes jeste niz na suprach jsem videl ovalny prurez vyfukuve trubky

Myslím že už mi to takhle stačí... bych musel v první řadě překopat svody a do toho se mi moc nechce. Spíš přemýšlím o custom vzduch. podvozku

Malej set up, zatmavení grilu, znáček jsem nechal tak jak byl, na můj vkus tam bylo až moc chromu takhle je to jednolitější, vypadá to víc agresivně, já jsem spokojen

Další malej set up v podobě nových předních brzd Brembo

Mas nejake zkusenosti s brembama? Me osobne na auto nesmi. Casto piskaji a u4roky starych desek se mi sdtalo ze se zacali odlepovat

Janec píše:Mas nejake zkusenosti s brembama? Me osobne na auto nesmi. Casto piskaji a u4roky starych desek se mi sdtalo ze se zacali odlepovat

Poprvé mám na autě od Bremba destičky i kotouče. Na Infiniti jsem dával jen nové destičky od nich, ale po pár měsících jsem ho prodal. Já sem nikdy neměl auto déle jak rok a půl takže v tomhle směru asi nemohu sloužit. Tyhle jsem ještě ani nezajel, mám na nich cca 200km a zatím dobrý, brzdí, nekope, nepíská, uvidíme jak budou fungovat nadále.

Příprava na letošek skoro hotová, o víkend ještě trochu sníženo a rozšířeno.

Včera provedena 3D geometrie obou náprav a nastavení odklonů. Decentní kembr, předek 2,7 a zadek 4 stupně.

pekne odklony, zitra jedu taky na geo. jsem zvedav co nameri me, vepredu asi vic