blesk666 - Honda S2000
Napsal: 10 říj 2015, 19:08
Po predaji Nissana som sa tesil a uzival si jazdenie s Meganom RS Cup s ktorym som za rok najazdil 9000km pre radost a absolvoval 7x30min na Slovakiaringu plus jedno celodenne jazdenie v ramci Racingwheels 14 (spolu 39kol co odpoveda cca 5x30min)
S predchadzajucimi autami som najazdil za rok zhruba 4x menej ako teraz s MRS. Takze velka spokojnost a MRS mi prinieslo konecne viac jazdenia. Kedze uz mam skusenost ze akonahle sa zacne auto upravovat-nikdy sa s tym neskonci. Preto som sa MRS rozhodol nechat cisto seriove a k nemu si dokupit este zadokolku.
Mal som v tom pomerne jasno: 1.M3 E46 alebo 2.S2000,
Este ked som mal M3 E36 som skusil M3 E46 a vedel ze az sa raz rozhodnem este pre ine M-ko bude to 46-ka. Proti E36 M3 3,0 ma lepsi zatah v sirokom spektre otacok a hlavne o dost lepsie riadenie. M3 E36 ma pre mna okolo stredu akoby volu a je na moj vkus to riadenie trochu pomale. E46 je na tom podla mna lepsie.
Takze som bol pozriet a skusit dva kusy. Potvrdilo sa mi ze to auto chcem a paci sa mi ho soferovat. Len jaksi ani jeden z kusov ktore som bol pozriet nesplnal kvalitativne alebo cenove alebo obe kriteria. Paralelne som sledoval S2000 ktorych v CR a SR moc vyber neni. Az som sa rozhodol ist pozriet bez vacsich ocakavani bielu S2k AP1 zo Ziliny. Bol som nakoniec milo prekvapeny stavom auta a napriek upravam a tomu ze bolo lakovane ze je v lepsom stave ako som cakal a majitelia na nom zjavne nesetrili pri servise a upravach. Potom sme boli auto vyskusat.
Od prvych metrov som bol v tom aute vzruseny ale zaroven som citil onen znamy pocit doverneho splynutia s autom. Motokarovost S2k ma neuveritelne nadchla a pomerne lahko som zabudol na M3 E46, priam som sa az zacal cudovat preco som ju pred S2k preferoval. To ako to auto citit cez sedacku a ako reaguje na povely strmeho riadenia ktore ma od dorazu po doraz 2,4 otacky som az necakal. Je to proste presne moja salka kavy. Mam rad auta ktore su co najlahsie, prekypuju spatnou vazbou a ich mechanicka stranka je citelna kazdym kusom auta. viac ako ocivy atmosfericky motor k tomu je to co sa dnes uz moc nevidi a cim dalej viac si uvedomujem ako tato stranka sportovym autam chyba. Pride mi jaksi ovela prirodzenejsie ked sa so svysujucim tempom a stupnujucim vzrusenim zvysuje viac menej rovnomerne hladina mechanickych ruchov, vibracii vsetky citit cez sedacku a volant a postupne intenzivnejsie a intenzivnejsie zaplavuju a pohlcuju celeho jazdca. Tym dava auto aj ovela jasnejsie najavo ako treba byt pozorny, rychly, predvidavy. Nove auta potrebuju na to ovela vacsie rychlosti a este aj tak sa da pri tom pozerat do smartfonu:-)
Taktiez som cakal vdaka upravam ze to bude mat prkenny uhrkany prejav-opak vsak bol pravdou a podvozok vyborne filtruje, nic nebucha a pritom naklony su nulove a pri nerovnostiach len rychle kopiruje bez prekmitov a s vybornym tlmenim
Kedze som sa siel na auto len "pozriet" nemal som so sebou peniaze ale nedalo mi spavat a zacal som overovat jeho historiu ktora sa casom ukazovala pozitivenjsia nez som cakal.
1.Serviska ktoru som si overil aj telefonicky u dilera ktory potvrdil servisne intervaly presne tak ako boli v serviske
2.Certifikat pravosti km z Belgicka (do 2007 kedy malo auto 38tis km). Km sedia aj podla zaznamov z Honda na Slovensku a z STK a EK
3.kasna sice bola lakovana ale lak je dobre urobeny a po obhliadke spodku a nosnych nedotknutych casti som bol uz definitivne presvedceny o dobrej volbe.
4.karoseria zvonku, zospodu nenesie ziadne stopy korozie (aj povrchova na podvozkovych castiac je rovna takmer nule) - auto podla vsetkeho nikdy nejazdilo v zime
5.upravy a pouzite diely-to ma vcelku milo prekvapilo
takze teraz k autu:
Honda S2000 AP1
vyrobene 03/2000
2011 dovezene z Belgicka na SK (vtedy na budikoch 75tis km)
stav km pri kupe 2.10.2015 : 91600km
upravy:
-podvozok AST Suspension 4100 http://usa.ast-suspension.com/shop/ast- ... uts-detail
-kit silentblokov motora a prevodovky od Megan Racing
-catback Japspeed
-17" Disky Rota Boost s rozmerom pneu pre AP2 (pre grip lepsie ako AP1 rozmer)
-TPI Forged - duralove kovane matice kolies
-brzdove kotuce EBC Ultimax
-platnicky EBC Red Stuff
-pancierove hadice Goodridge
-lahsi zotrvak
-silnejsia spojka
-predna rozpera Cusco
-svetla a predny naraznik z AP2
-custom zadny difuzor
Plany su jazdit a udrziavat. Samozrejme nie do prace:-)
Servis bude v Japgarage este do konca 10/2015 nez sa auto definitivne zazimuje.
S predchadzajucimi autami som najazdil za rok zhruba 4x menej ako teraz s MRS. Takze velka spokojnost a MRS mi prinieslo konecne viac jazdenia. Kedze uz mam skusenost ze akonahle sa zacne auto upravovat-nikdy sa s tym neskonci. Preto som sa MRS rozhodol nechat cisto seriove a k nemu si dokupit este zadokolku.
Mal som v tom pomerne jasno: 1.M3 E46 alebo 2.S2000,
Este ked som mal M3 E36 som skusil M3 E46 a vedel ze az sa raz rozhodnem este pre ine M-ko bude to 46-ka. Proti E36 M3 3,0 ma lepsi zatah v sirokom spektre otacok a hlavne o dost lepsie riadenie. M3 E36 ma pre mna okolo stredu akoby volu a je na moj vkus to riadenie trochu pomale. E46 je na tom podla mna lepsie.
Takze som bol pozriet a skusit dva kusy. Potvrdilo sa mi ze to auto chcem a paci sa mi ho soferovat. Len jaksi ani jeden z kusov ktore som bol pozriet nesplnal kvalitativne alebo cenove alebo obe kriteria. Paralelne som sledoval S2000 ktorych v CR a SR moc vyber neni. Az som sa rozhodol ist pozriet bez vacsich ocakavani bielu S2k AP1 zo Ziliny. Bol som nakoniec milo prekvapeny stavom auta a napriek upravam a tomu ze bolo lakovane ze je v lepsom stave ako som cakal a majitelia na nom zjavne nesetrili pri servise a upravach. Potom sme boli auto vyskusat.
Od prvych metrov som bol v tom aute vzruseny ale zaroven som citil onen znamy pocit doverneho splynutia s autom. Motokarovost S2k ma neuveritelne nadchla a pomerne lahko som zabudol na M3 E46, priam som sa az zacal cudovat preco som ju pred S2k preferoval. To ako to auto citit cez sedacku a ako reaguje na povely strmeho riadenia ktore ma od dorazu po doraz 2,4 otacky som az necakal. Je to proste presne moja salka kavy. Mam rad auta ktore su co najlahsie, prekypuju spatnou vazbou a ich mechanicka stranka je citelna kazdym kusom auta. viac ako ocivy atmosfericky motor k tomu je to co sa dnes uz moc nevidi a cim dalej viac si uvedomujem ako tato stranka sportovym autam chyba. Pride mi jaksi ovela prirodzenejsie ked sa so svysujucim tempom a stupnujucim vzrusenim zvysuje viac menej rovnomerne hladina mechanickych ruchov, vibracii vsetky citit cez sedacku a volant a postupne intenzivnejsie a intenzivnejsie zaplavuju a pohlcuju celeho jazdca. Tym dava auto aj ovela jasnejsie najavo ako treba byt pozorny, rychly, predvidavy. Nove auta potrebuju na to ovela vacsie rychlosti a este aj tak sa da pri tom pozerat do smartfonu:-)
Taktiez som cakal vdaka upravam ze to bude mat prkenny uhrkany prejav-opak vsak bol pravdou a podvozok vyborne filtruje, nic nebucha a pritom naklony su nulove a pri nerovnostiach len rychle kopiruje bez prekmitov a s vybornym tlmenim
Kedze som sa siel na auto len "pozriet" nemal som so sebou peniaze ale nedalo mi spavat a zacal som overovat jeho historiu ktora sa casom ukazovala pozitivenjsia nez som cakal.
1.Serviska ktoru som si overil aj telefonicky u dilera ktory potvrdil servisne intervaly presne tak ako boli v serviske
2.Certifikat pravosti km z Belgicka (do 2007 kedy malo auto 38tis km). Km sedia aj podla zaznamov z Honda na Slovensku a z STK a EK
3.kasna sice bola lakovana ale lak je dobre urobeny a po obhliadke spodku a nosnych nedotknutych casti som bol uz definitivne presvedceny o dobrej volbe.
4.karoseria zvonku, zospodu nenesie ziadne stopy korozie (aj povrchova na podvozkovych castiac je rovna takmer nule) - auto podla vsetkeho nikdy nejazdilo v zime
5.upravy a pouzite diely-to ma vcelku milo prekvapilo
takze teraz k autu:
Honda S2000 AP1
vyrobene 03/2000
2011 dovezene z Belgicka na SK (vtedy na budikoch 75tis km)
stav km pri kupe 2.10.2015 : 91600km
upravy:
-podvozok AST Suspension 4100 http://usa.ast-suspension.com/shop/ast- ... uts-detail
-kit silentblokov motora a prevodovky od Megan Racing
-catback Japspeed
-17" Disky Rota Boost s rozmerom pneu pre AP2 (pre grip lepsie ako AP1 rozmer)
-TPI Forged - duralove kovane matice kolies
-brzdove kotuce EBC Ultimax
-platnicky EBC Red Stuff
-pancierove hadice Goodridge
-lahsi zotrvak
-silnejsia spojka
-predna rozpera Cusco
-svetla a predny naraznik z AP2
-custom zadny difuzor
Plany su jazdit a udrziavat. Samozrejme nie do prace:-)
Servis bude v Japgarage este do konca 10/2015 nez sa auto definitivne zazimuje.
...ono je to nejlepší, mít "hračku" a zcela upřímně, při případném prodeji bude S2000 auto, kde se nebude koukat na úpravy skrz prsty jako by to bylo u MRS 
je třeba se také zaměřit na zadokolky. A ty máš tu výhodu, že si můžeš vybrat dle své chuti 