JDM Performance Meeting Forum

Rozhodl jsem se predstavit a postupne zdokumentovat muj novy prirustek. Jedna se o prvni generaci GS300 od lexusu vyrobeny asi v 95. Vybaven vsim krome priplatkoveho protiprokluzu . Do dnesnich dnu ma najeto cca97tis mil

motor 2JZ-ge spojenou s 4stupnovym automatem
Váha s prázdnou nádrží 1600kg
odlehceno prozatim o 40kg
plánovana vymena cc100kg automatu za cca 50kg ´´vicestupnovy´´ manual

Prozatim probehla vymena naplni, prednich brzd, zapalovani vyletel cely EGR. Cekaji me zadni brzdy rozvody + gufera vacek a silenbloky ktere by mely byt na ceste z USA polyuretany

s posilovacem bojuji od zacatku, byla vymenena uplne vypleta servopumpa system vyplachly + novy remen a servo funguje doprava vetsinou a doleva skoro nikdy, mam zato ze to bude v samotnem labirintu rizeni?
Probehla take vymena prednich sedacek za lehci(puvodni 29kg nyni 18kg 1ks) a hlavne nizssi, uz neberu strop hlavou jsou to STIckove sesle prozatim cernomodre ale na calouenni se jiz pracuje

Konečně někdo kdo má stejný motor a můžu opisovat v úpravách motoru

obavam se ze minimalne rok az dva s motorem nic delat nebudu, jen ten egr a v reseni je vyfuk krom svodu cely na novo, stavajici ma sve nejlepsi zasebou. Resil uz nekdo vyfuk na atmosferu? jak s rezonatorama? jeden za lambdu misto katu a po rozdvojeni na kazdou vetev nejaky mensi + koncovy tlumic?

BigJohn píše:Konečně někdo kdo má stejný motor a můžu opisovat v úpravách motoru

koukal jsem na tvou exzelenou supru, pekny kus prace jsi na ni odvedl. chvili jsem nad ni zvazoval ale odrazoval me tuzing a hlavne to co pod nim bude. a soude dle fotek nic pekneho tam necekalo... byla myslim v olomouci dlouho na prodej ze?

Pokud myslíš tu co mám, tak byla v Brně a není moje ex ale pořád se na ní maká no a nyní v ní mám 2JZGE co ty a přemýšlím taky o tom EGR (ta směsice podtlakových hadiček mě jednou přivede do blázince )

Ale zelena je ex ted je z ni bila

tech podtlaku je tam moc, vyskubal jsem to vse. pouze na teplomer se musel dat nejaky odpor aby nebyla chybova hlaska. jedine co nemam asi spravne zapojene je klapka v sani, nechal jsem ji plne otevrenou...

BigJohn píše:Pokud myslíš tu co mám, tak byla v Brně a není moje ex ale pořád se na ní maká no a nyní v ní mám 2JZGE co ty a přemýšlím taky o tom EGR (ta směsice podtlakových hadiček mě jednou přivede do blázince )

tvoje EGR jeste nemá zpetnou vazbu od ecu, takže nech zapojeno a jen dej plíšek jako záslepku místo tesnení..

Sedacky jdou snad koncem tydne k calounikovy. Z usa prisla drobna zasilka a jeste cekam na polaky az me dorazi, snad funkcni, rizeni.

silenbloky na aute a pritom zjistene urvane prave ulozeni motoru

moc se to tu nehybe. Moc prace malo casu. Presto probihaji stale spise opravy nez upravy calounik by mel mit sedaky za 14dni hotove, utrzeny silenblok motoru opraven a probehla dalsi hromadka servisnich praci.
Chystam se na tvorbu vyfuku od svodu cele dozadu. Obkoukaval jsem ruzne vyfuky po svete a kazdy ma rezonatory umistene jinde a v jinem poctu. jedni maji jeden kousek za svodama a jini pouzivaj dva az po rozvdojeni, je tu nekdo kdo mi to vysvetli upresni. a nebo mam jit zkouskou pokus omyl, pripadne pouzit tri?

omluvte kvalitu... momentka s mladsim brachou

foto precalounenych sedacek. Bohuzel prace calounika je tak na 2- a jeste jedna zepredu

po 20letech se odporoučelo ozubeni na vysouvaci antene. Rozhodl jsem se ji proto vyhodit diru zavarit a antenu dat skrytou. Dalsi vec, vyhodil jsem hromadu podtlaku ktere ridily EGR ale zaroven i odvetrani narze. to jsem se zpetnym ventilem zapojil naprimo ke klapce ale zda se mi ze se v nadrzi tvori pretlak. Jak mate resene odvetrani? rad bych vyhodil ten velky uhlikovy filtr ale nerad bych resil smrad vyparu v kabine

Ke konci roku se to konečně pohlo.
Dokopal jsem se k novým rozvodů SKF+NTN napinak, nove gufera k vačkám a svíce Denso IK20. Při té příležitosti vyletela komplet sahara s mechanicky hnanou vrtuli, cekam na dve elektricke z 2generace. Ovšem bude se muset předělat kvůli tomu překopat celé sání od filtru ke klapce.
Ještě si pohrávám s myšlenkou výměny origo odpružené a těžké řemenice za duralovou. Má někdo nějaký postřeh nebo zkušenost jaké to ma negatíva?

Přikládám pár foto, zbytek večer

jeste foto tekoucího gufera, břit melo pěkný ale bylo zalepené usazeninama. 21let stare gufero a stále měkké

Proběhla výměna mechanické sahary za elektrickou z 2.gen. Nakonec to nebylo tak plug&play jak jsem si myslel ale je tam.
Porovnání nové a staré včetně expanzky na chladicí Laboratoř k otestování spouštění vrtule spíná při 98C druha menší vrtule zatím bez zapojení, asi podle toho co bude v létě

Dneska stříkla mřížka chladiče a dira po anténě, jěšte se to celé vyleští a auto vypadá relativně k světu. Proběhly i nějaké chybějící opravy a nazutí new pneu. Přední nankang AS-2 225/45 R17 zadni bridgestone ponetza re070 225/45 R17(starsi). Jsem zvedav jak to (ne)bude fungovat.
Manuální převodovka zamluvena u mistního člena nakonec W57

aktuálně řeším problém s vibravcema při plné záteži nad 160km/h. Čím se jede rychleji tím větší jsou vibrace. na zvedáku se zdá byt kardan i poloosy OK pz kolo ma uplně minimální vůli, ostatní OK. Nějaký nápad čím to?

na w5x bych snad i vyštrachal mezikus mezi automatovej zvon a tu tranny.. a když nenajdu budu někde mít výkres, pár let zpet jsme si s nimi dost hrávali
Každopádne vhzhledem ke stavu a dostupnosti těch převodovek, bych asi radeji volil nejakou BMW variantu...

z ceho se potom resi spojka se setrvakem jak pouzijes mezikus? ja se smiril s tim ze nasporim na origo prirubu

Po tydenním amaterském leštění a voskování proběhlo pár ´´čistých´´ fotek a hurá do hor.

Letošní plán je výměna podvozku nebo alespoň pružin které by měly být na ceste z PL(hks) a výfuku s jednou koncovkou alá supra. Zbytek času a financí si veme nový dům

Janec píše:z ceho se potom resi spojka se setrvakem jak pouzijes mezikus? ja se smiril s tim ze nasporim na origo prirubu

příruby máme na bmw převodovky 5 i 6ti kvalty. setrváky na míru. potom je to o tom co použiješ za spojku, ale i lamely máme, přítlačáky také ( vše BMW, snadno sehnatelné ), ložiska, jen je potřeba na míru udelat mezukus na vypodložení ložiska ( nebo použít hydrauliku ).
Výhodou je že ty BMW tranny se dají sehnat levneji a jsou dostupnejsí jak W5x v dobrém stavu , u nich je to v poslední dobe spíše loterie..

Co jsi pořídil za výfuk?

vzhledem k cenam vyfuku a moznostem se pokusim doma neco vytvorit. Pouzita bude nerez trubka 65x1,5 jeden nerez rezonator ale u koncoveho tlumice jeste nevim libi se mi tenhle ale je to jen pohlinikovany plech http://www.jb-tuning.cz/www-jb-tuning-c ... PTOR-65-mm
nepotrebuji v aute ohluchnout pri delsi jizde.
Svody zatim zustanou serie, nevim jak obejit lambdy a katy at to nehazi chybu

za ty penize jsem je nemohl nechat.
Přední tlumice s perama HKS ze supry, uprostred origo lexus podvozek. Supra o 1cm kratsi a 6mm tlustsi telo tlumice