JDM Performance Meeting Forum

Tak si tady sedím a přemýšlím, co budu zítra dělat, probírám se netem, co se kde dá sehnat a napadlo mě, že bych tu mohl ukázat tuhle věc.

Každopádně jsem spíš "ital" než "japák", ale holt Delta je v dnešní době peněžně úplně někde mimo a gtir se mi vždycky líbilo. V té době jsem měl nafouklé Uno, které jsme tvořili se ZXmanem. Ikdyž to tak nemusí vypadat, to auto nám dalo hodně, nebylo háklivý vůbec na nic a nechalo si líbit neskutečný věci. Jojo, starej dobrej kvalitní italskej ingot . Ale čas šel dál, stejně tak i absťák po nečem, co bude zase výkonově trochu dál a co bude mít potenciál nějaké koně posbírat. Trochu jsem hledal, čekal, hledal a čekal a jedno nakonec našel za dobré peníze a po pár peripetiích bylo doma. Viz. foto:
První projížďka byla taková spíš rozpačitá. Ono těch 230 koní (spíše míň) na těžkou (1220 kg) čtyřkolu není nic moc. Čekal jsem víc. Navíc motor tak nepříjemně vibroval a přes 6000 ot jsem neměl to srdce to točit. Ale něco málo se pojezdilo s volantem na špatné straně, vychytalo se pár chybiček, koupil jsem nový sériový chladič, po nějakém hledání koupil set IC s trubkama, dal dopryč ten IC zahřívaný od motoru a nakonec i klimu - hlavně kvůli místu. Pak začal prosakovat benzín z jednoho vstřiku, tak jsem zapátral a za pár peněz koupil z EVA o půl žďabíčku větší. Po pár nezbytných úpravách tam pasujou. No a tak.

Nějaké foto ze slalomu - třetí místo - holt na imprezy a ani na jejich řidiče nemám. možná později. No a tak jsem to před dvěma(?? ani nevím) lety rozebral a pustil se do "práce". Cíl byl dát volant na správnou stranu, vyvážit motor a udělat, co bude potřeba. Bohužel byla spousta práce kolem, občas nějaký kšeft a hlavně garáž daleko. Takže moje práce na tom vypadala asi takto: 1 - 2 soboty v měsíci asi tak na 3 hodiny. A někdy jsem na to třeba 3 měsíce nesáhl. Takže dodělávám průběžně do teď. Za tu dobu jsem posháněl pár věcí, které na to budu věšet...

Pár věcí jsem od tama odmontoval, pár zase přimontoval a jsem zvědavej, jestli to ještě někdy rozhýbu. Levák je oproti pravákovi celkem odlišný - pár jiných konektorů, jiné zapojení, atd... Ale to jsou "drobnosti".

Jinak auto bude pro občasný projížďky, občas okruh, občas slalom, nechci to mít na nějaký extrém... Na nějaký extrémy ani nemá ta převodovka. Zachovávám maximum funkčních věcí (např. Topení, stěrače na správnou stranu, atd atd...) Jestli ho teda dám dohromady. Všechno skládám tak nějak podle logiky a podle fotek, který jsem nafotil a podle fotek z netu, kde má zhruba cca něco být. Opravdu si nepamatuju, odkud jsem co odmontoval. A vzhledem k tomu, že vše zrcadlově otáčím, je to takové složitější. Ti, co to kdy dělali, tak ví...

Jinak prvotní plán je to zprovoznit, ať se s tím dá vyjet z garáže a zajet třeba do zahrady, aby to nezavazelo. Jakmile to bude vrčet, bude se řešit, co dál.

A teď vypadá takto po dvou letech... Resp ke včerejšku. Včera jsem se hecnul, namotal na motor převodovku s diferákem celé to umístil tam, kam patří... Zítra snad budu pokračovat. Musím využít každé minuty.

Pěkný Pulsar. Hodně štěstí při stavbě,jen tak dál

Tohle auto stoji i za tri minuty v sobotu dva krat do měsíce :-)držím palce

Ješte už skoro hotový interiér... A něco ze včerejška... Podle fotky to tak nevypadá, ale ten motor je podle převodovky a diferáku úplný drobek... A...

A je tam... A to je zatím vše... Možná časem něco doplním...

sr20detn14 píše:Tohle auto stoji i za tri minuty v sobotu dva krat do měsíce :-)držím palce

Jojo, ono se to řekne, když si to nemůžeš ani dát do garáže to pak na to venku v dešti jen blbě čumíš tu jedinou sobotu, co máš chvíli čas, no a pak se na to vys... a jedeš 80 km zpět domů...

To je šikovný kluk, tak držím pěsti ať brzy vyjedeš

GTiR je fajn stroj, držim palce ať se to povede.

Takové auto tu chybělo..držim palce

držím päste ! ... perfektný stroj nech to skoro jazdí

tyhle auta v dnešní době nikdo nepřekoná..

drizm palce skvele auto co stoji za prikoria a aj tie kratucke chvile (ne)radosti pri vrtani sa v nich a urcite za chvile nadsenia za ich volantom

Je to občanská povinnost takový auta držet a zprovozňovat,tak ať to dobře a brzo dopadne

Tak zase nějaký postup.

Vytáhl jsem z regálu nějaké zásoby, které jsem nashromažďoval za uplynulé roky a přemýšlel, co s nima. S brzdičema ještě bude práce. Momentálně řeším, jaký kotouče použiju. Zatím to vypadá na starou dobrou Alfu . Musím si ale koupit materiál na podložky a nějaké si vytočit, protože se třmenům nechce vlézt do kol. No uvidíme. Každopádně o víkendu jsem ještě natahal pár káblů, nalil olej do motoru a bez svíček zatočil. Čerpadlo tlačí, motor se točí, takže nějaký základ by byl. Za tu dobu zahnilo čerpadlo, tak jsem tam zatím dal z gtička. Tvarově stejný, ale jiný označení. I tak do něj ale nešel proud, ale po pár měřeních a zkoušeních byl problém nalezen a odstraněn.

Trochu mě pořád udivuje, jak japonci používají na několik věcí stejný konektory... např na přístrojovce ale s tím už asi nic nenadělám...

Zase další postup - natahal jsem vodní hadice, napasoval trubky do IC, chvilku jsem laboroval s podtlakama, nějak jsem je nakonec zapojil a šel startovat. No a hele, ono to napoprvé vrčí sice to nejde do otáček, ale co už. Takže prvotní cíl je splněn, můžu se věnovat věcem okolo a dávat tomu nějakou formu.

Ještě dám obligátní foto ve stejné poloze, ale obohaceno dalšíma komponentama.

po tech letech co to stalo jsem necekal ze to zavrci tak rychle, gratulace

Good job a jen tak dal at to do jara nejen vrci ale i frci

Vrcet, frcet... Motor vrci, do otacek jde, svetla sviti, blinkry blikaji, klakson troubi, sterace stiraji. Zkusebka uz probehla - vyjel jsem 2 metry z garaze a pak zase zpet. Takze se da rict, ze to i frci. Nic z toho celkem netece. Ted jeste zapojit brzdy - od Jagyho se mi tu vali nejake opancerovane hadice, tak tam asi poputuji. No a muze se jet. Interier je taky jakztakz komplet, ale zatim nejsou funkcni okynka, central, zrcatka... A vypada to, ze tohle bude ze vseho nejslozitejsi

A foto uz zaplechovanyho plechace... Na brno s tim asi jeste nepojedu, nebude zajeto...