JDM Performance Meeting Forum

ahoj, moja jdm story zacala po jazde na vti black phantom asi niekedy okolo roku 2000.. odvtedy ocareny prejavom a atmosferou B16ky som pustil z hlavy modly ako corrado G60, calibra turbo a pod.. zacala faza zhanania prostriedkov a samotneho vozidla, ktora trvala najme zhananim vhodneho auta co sa technickej stranky tyka a v roku 2007 stalo na dvore modre EG6 vti po prvom majitelovi, starsom panovi ktory si ho kupil ako nove k svojej 50tke v roku 1992. Uzil si ho celych 15rokov a po jeho smrti putovalo auto ku mne s poctom najazdenych km 96t. Auto uplne v seriovom stave, s knizkami, blokmi zo servisu, proste ako nove z tuzexu okamzite po kupe som siel auto vyskusat na preteky v slalome, kde som skoncil niekde na konci a to ma dost hnevalo, takze auto som musel dostat na uroven favoritov, ktory mali auta komplet prestavane, takze som objednal tlmice spax rsx, kupil starsie sliky R14, skrupinu sparco, tyzden som ladil podvozok do neutralna, troska som sa skamosil s autom a vyrazl hned na dalsie podujatie v slalome, ktore sa konalo na rovnakej trati ako predtym.. vysledok 1.miesto v triede a cca 7me v absolutku.. popravde som to necakal, nakolko supri mali kopec dalsich uprav, ale na troska posteglene vti to uz nestacilo neskor som s nim zavital na kopce aj okruh a povahraval mnozstvo eventov a sutazi, dovedna mam doma cca 40 poharov a titul majstra sr v kopcoch v TDC. na to ze auto bolo vo full vybe ako klima, el. siber, el. okna aj zrkadla, abs, radio, central a cely cas takto jazdilo, tak to boli ohromne vysledky voci tym upravenym specialom.. dokonca sme autom jazdili aj na dovolenky, o com majitelia specialov ktore koncili zanami mohli len snivat.. za celu dobu cca 6 rokov sutazenia a jazdenia sme na vozidle nic nemenili, skratka je to velmi odolne a spolahlive auto, ktore sa uz stalo clenom rodiny a nie len skvelym autom

jak siel cas, tak som zacinal mat nutkanie dokupit k vti nieco este zabavnejsie a ostrejsie, skratka nejaku spickovu zadokolku.. no a rovnako ako tomu bolo pri vti, dôraz sa kladol na zazitok a celkovu atmosferu ktoru by dokazalo vozidlo poskytnut, takze s danym rozpoctom to nemohlo byt nic ine, ako honda S2000.. tri roky hladania nakoniec stali za to a v marci tohto roku pribudol k vti surodenec, poface 2005 AP1 eu 2,0i S2K, s kitom sania KN a podvozkom D2 cup. Nakolko sa uz ozyvalo TCT, tak som ho vymenil za upravene od firmy ballade sports a funguje bezchybne.. este nas caka vymena spojky, nakolko predchazdajuci majitel kupil nejaku lacnu cinsku spojku z ebay a ta vydava strasne zvuky, takze cez zimu pojde do auta nova, pravdepodobne tiez od ballade sports Vyfuk je decat Jap speed, v celku fajn muzika, ale ja som sa rozhodol nainstalovat nejaky sportovy katros nech ma troska protitlak a krutiak aj v nizkych otackach.. Taktiez cez zimu budem menit predne kotuce, lebo su uz off.. Asi vyskusame ultimaxy od ebc dufam, ze auto splni vsetky ocakavania a bude spolahlivo sluzit tak ako vti

http://www.youtube.com/watch?v=c1gPK4Lrw8A

http://www.youtube.com/watch?v=t_54hI58mJQ

matko píše:...som s nim zavital na kopce aj okruh a povahraval mnozstvo eventov a sutazi, dovedna mam doma cca 40 poharov a titul majstra sr v kopcoch v TDC. na to ze auto bolo vo full vybe ako klima, el. siber, el. okna aj zrkadla, abs, radio, central a cely cas takto jazdilo, tak to boli ohromne vysledky voci tym upravenym specialom.. dokonca sme autom jazdili aj na dovolenky, o com majitelia specialov ktore koncili zanami mohli len snivat..

Jste meli v S-1600 zjevne velkou konkurenci...

matko píše:za celu dobu cca 6 rokov sutazenia a jazdenia sme na vozidle nic nemenili, skratka je to velmi odolne a spolahlive auto, ktore sa uz stalo clenom rodiny a nie len skvelym autom ]

peknej Oxymoron

butcher, tak samozrejme veci ako olej a filtre sa menia, taktiez som menil rozvody, ale to su predpisane vymeny..

nejazdil som S koli podvozku, takze T1600..

krásná dvojka S2k je úžasný auto
Jinak poface S2k je AP2, AP1 jsou předfacelifty

ne, ap2 je usa verzia s 2,2i motorom.. v eu bola cely zivot len AP1, do 10/2003 predface a potom uz poface.. Ale oznacovali ich stale ako ap1

tak ta tu vitam konecne vidim jak ta tvoja 2000ka vypada

na HC.sk mas nick vticko, vsakze? vitaj

To VTI je pekny kousek. A Sko se k tomu krasne hodi...

Zachovani katu nema s kroutakem v nizkych otackach nic spolecneho... je to prezitek. Jestli chces neco udelat pro kroutak v nizkych otackach (ktery ma u S2k udesny prubeh), tak nechat naladit ECU.

jo, na hc.sk vticko lenze uz to nie je len o vticku, tak preto matko..

no, s ladenim aut mame dost skusenosti a co sa atmosfer v benzine tyka, tak najme honda mala pri decat systeme prepad krutiaku na spodku, ale zato jej to posilnilo vrch.. aspon nejaky protitlak bolo treba na zlepsenie spodku.. to viem z odbrzdenia 215ps 1,6vti B16B a taktiez par kusov dalsich hondic.. svoje auto mam preto v origo stave az na tlmice a koncovku vyfuku a ani neuvazujem o ladeni ecu a ani o dalsich inych upravach, to co tam je plne staci a nie som az taky pilot, aby som vedel naplno vyuzit vykon oboch mojich hondic, takze vytuningovat musim najme seba, hlavne v pripade S-ka