upravene 16.10.2017:
Motor:
Swap SR20VE 20V /finalne dokoncene leto 2017 /motor od Jagyho, swap robil Serzino, switch controll instaloval Bono/
originalne Nissan, N1 vacky
kompletna praca na motore p. Klempa /Motortechnik/:
- Kompletna rozborka
- vybrus a honovanie valcov/zrovnanie bloku by Kageki Racing pouzitim torque plate
- hlava valcov – uprava výfukových kanalikov, mierna uprava sacich kanalikov /porting/, uprava spalovacieho priestoru, zabrusenie ventilov, kontrola voditiek, kontrola mazacich kanalikov atd.
- zlicovanie výfukových kanalikov s výfukovými zvodmi = uprava/porting priruby na zvody
- kovane piesty CP
- ARP skrutky pre ojnice
- original Nissan vsetky loziska, tesnenia /vratane ventilových/, hlavove sroby = dodal Jagy
- originalne Nissan SR20VET kovove tesnenie pod hlavu valcov upravene od Mazworx
- Mazworx stifty na vyfukove zvody
- Mazworx kit srobov pod ventilove veko
- Kontrola potencionalne koliznych miest, casovanie vaciek, nastavovanie ventilov, zlozenie motora – pri kompletizacii pouzite mazivo od Millers urcene pre kompletizaciu motorov
- Finalne zmerany kompresny pomer: 12.6:1
Xcessive sanie pre SR20VE 20V s IACV flange – upravene - na mieru robene nátrubky s custom prirubou na sanie, porting sacich parohov by Jagy
Q45 klapka sania 80mm, Xcessive 45° koleno na klapku
80 mm na mieru robene sanie ku klapke s natrubkom a itegrovanym MAF senzorom – by Jagy
JWT POP charger
Sanie omotane termoizolacnou paskou /Gold Reflective heat barrier/
Na mieru robeny airbox by Roman, chranene tepelnou izolaciou Teknofibra, custom nasavanie z miesta pre hmlovku
Na mieru robeny oil catch tank by Roman
Opletane Nylonove hadice na odvetravanie veka, kluky atd.
Kit chladica oleja s termostatom by Jagy, chranene termoizolacnou paskou
Autotech Motoring Oil Block adapter /neustale praskala priruba na bloku pre olejovy filter/
Oil filter relocator kit od Gspec
ATI Superdamper remenica klukoveho hriadela
Odlahcena remenica vodnej pumpy – by Jagy
Odlahcena remenica alternatora – by Jagy
Zvody Tri Y + Komplet 70mm vyfuk, termopaska – AMA
Nismo termostat
Vodny chladic Mishimoto, termoizolacna paska,
Vysokotlakove palivove cerpadlo Walbro
Ultra wires for VE - svieckove kable /Ultra Wires, Japan/
Zabehovy olej prvých cca 600 km – Miller CRO 10W40
Prevodovka:
hybrid Nissan 70V / Primera P11 – by Wrcecko, p. Beckert:
70V prevodovka, na mieru robene koliecka = bezsynchronna, s priamym ozubenim, stalym prevodom, na mieru robene vidlicky atd.
Kvalty: 1Q= 3,3 2Q= 1,93 3Q=1,5 4Q=1,18 5Q=0,9
Stály prevod: 5,167
zavodny lamelovy diferencial, na mieru robene unasace, poloosy, vnutorne klby – by Wrcecko
Primera P11 tiahla
B/M shortshift
Lahky zotrvacnik Fidanza
Kovokeramicka odpruzena lamela ACT 6 pad, SPEC stage 2+ pritlacak
Motul Gear 300 olej 75W140
Elektronika:
Nistune Realtime ECU, ladenie by Raddy /switchpoint 5600 RPM, obmedzovac pri 9000 RPM. Radovi patri moje velke DIKY. Venoval tomu vela casu a namahy.../
AEM UEGO wideband lambda kit
PHORMULA KS3 – knock analyser
Swtich control RS01 od Ljay-a = JFPerformance
Dualny zobracovat teploty a tlaku oleja – JFPerformance
Kompletne prekopana a zjednodusena elektronika, odhlacenie cca 6.5 kg
Podvozok:
Protlum TOP RACE 3
Nastavitelne loziskove ramena /unibalove ulozenie/, Whiteline tycky stabilizatora, ulozenie stabilizatora polyuretan od SuperPro
Nastavitelna trubkova zadna naprava, ulozenie unibal – vela prace s nastavenim, doladenim mal Roman, tymto mu patri obrovska vdaka…
Montovany interierovy ram, predna rozpera - SD Sport
Zadna rozpera medzi tlmice – na mieru robil Roman
Brzdy:
Predna naprava
8 piestikove D2R brzdice s 330 mm kotucmi /kotuce od p. Kabrta MD Component, materiál Nitro, elipticke drazkovanie/, platnicky Raybestos ST47
Zadna naprava
Komplet zrepasovane seriove brzdice, OEM kotuce s oblozenim HAWK HP plus
Hlavny brzdovy valec z 300ZX
Kompletne odstranene ABS, s RJ ABS atd.
Skontrolovane brzdove trubky, vedenie. Uprava – zjednodusenie rozvodu brzdových trubiek v motorovom priestore by Roman
Millers Oil zavodna brzdova kvapalina
Interier/exterier
original UK Nissan Almera GTi bodykit – zadny podnaraznik a bocne prahy
CrazyHornet Japan, zadne kridlo GTiR
Celokarbonovy naraznik s integrovanym VZR NISMO splitterom /karbonova kopia splitter-a/ a custom nasavanim namiesto hmlovky s priemerom 120mm - by Carbon Parts
Karbonove zadne dvere, predna kapota s odvetravanim, predne dvere, karbonove platy na interier – by Carbon Parts
Plastove okna Plastics4Peformance /okrem celneho/
VZR maska
kompletna prestavba 2016/2017 - opieskovany a nasledne zinkovany podvozok, motorovy priestor. Kompletne vyvarene, osetrene. Nove tmelenie spojov karoserie atd., nakoniec osetrene dutiny voskom´, vsetky drziaky, sroby, nity - bud vymenene, osetrene, drziaky poniklovane.
Seda metaliza Porsche L23F
Lak, tmelenie, praca na podvozku karoserie a intereri karoserie okrem pieskovania a zinkovania by Karol
sedacky RECARO Pole Position ABE, BLACK AMBLA LEATHER/BLACK DINAMICA
Bezp. pasy Schroth PROFI ASM II FE
oblozenie prednych dveri – Alcantara vo farbe sedaciek
Poflockovana palubna doska
Pedale 350Z
Volant NARDI deep corn
T7Design zavodny ventilator / radiator
Kompletne vyhadzany interier /odstranene vsetky zbytocne drziaky atd/, odstranena klimatizacia s radiatorom, na mieru robeny rozvod kurenia – vsetko by Roman
Kolesa:
BC Forged RS41, Crystal Orange /concave design/
8x18, ET 38
Vaha: 7.2kg/disk
Titanove matice kolies
Pneu: Pirelli P Zero Trofeo R, 225x40/18
Finalne udaje:
Vaha vozidla: cca 1018 kg vratane 25l benzinu v nadrzi...
kompresny pomer: 12.6:1
zmerany vykon: 246 PS, cca 223 NM
vykonova hmotnost: cca 242 PS/tona
Najvacsia vdaka praci na tomto projekte patri Romanovi, ktory ma moj obdiv. Venoval tomu neskutocne vela prace, nervov . Najviac ho trapilo prerabanie po firme SD Sport, ktore nas zdrzalo na niekolko mesiacov. Zdalo sa ze Roman uz straca pomalicky energiu a chut, ale nakoniec sa to cele podarilo doskladat.
Dalej patri velka vdaka Raddy-mu, ktory ako vzdy odviedol perfektnu pracu a zostavam mu velkym dlznikom. V neposlednom rade dakujem p. Klempovi, ktory odviedol na motore kopec perfektnej prace, bol vzdy ochotny a vestko spravil uplne presne do bodky, ako sme sa dohodli. A samozrejme patri velke diky Jagy-mu, ktory dodal vela dielov, share-oval informacie atd. Naposledy samozrejme Karolovi ´, ktory urobil poctivu pracu na karoserii, Bonovi ktory vzdy ochotne pomohol s nejakymi elektrickými vecami a Majovi z Racing Shop-u, LJayovi... Hadam so na nikoho nezabudol...
--------------------------------------------------------------
a auto krásně decentní a dotažené do detailu, kéž by takových bylo více
