Kupoval jsem ji s tim ,ze kastle je mirne chycena, motor ve skvele kondici a jsou nove brzdy. Prvni vec co jsem menil byli brzdy. Dat o 2cm mensi kotouce a nevsimnout si toho chce talent. O tom co jsem nasel dal radeji nemluvit. Zhruba po roce zacalo odpadat maskovani a objevilo se vice der nez se cekalo.
Soucasny stav je takovy. Auto uz delsi dobu stoji na dilne u Kentoyi. A ceka se na peknou hromadu dilu.
Kastli nema moc smysl zachranovat. Vyvari se ale behem par let to bude jeste horsi nez ted. Takze ji beru jako cvicnou o kterou se moc nemusim bat kdyz ji nekde trochu srovnam. Casem se udela nejaka lepsi. Motor se dockal kompletni GO s novymi vlozkami valcu. Filtr od Tenzo-R, vetsi IC, vyfuk Japspeed. Pokud pujde vse dobre, tak se dokoupi uz jen par veci a kolem leta by mel mit 300hp. Brzdy jsou prakticky taky komplet nove. Trosku vetsi brzdovy valec z S14. Vpredu ctyrpistky S14 s diskem Brembo a deskami Feredo. Dozadu by meli prijit objednane disky s destickami od EBC. Dale ocekavam pancerovane hadicky HKS. Urezane pruziny nahradi nove tlumice KYB s pruzinami HR. (Coilovery mozna casem).
V interieru zatim, zadne velke zmeny. Volant Milano Racing, radicka s ruckou od Nokya, Apexi style turbotimer, 7" LCD pro kameru (A casem elektronicke budiky), hasicak u spolujezdce a svata trojice budiku Stack. Olej teplota/tlak a boost. Momentalne mam pripravenej interier z S14 a drzak budiku na A sloupek. Na seznamu jsou jeste nejake lepsi sedacky a kvalitni 3" pasy.
Motor
) Sice se to ted opravi ale do 5ti let je to vyhnile znovu a uz nebude k cemu poradne varit. Casem se poradne udela nejaka lepsi kastle. Snad do te doby bude nejaka garaz.
Trochu dele jsem se zdrzel na dvou mistech a jsem videt.
