JDM Performance Meeting Forum

Cuzzte
tak už je asi naèase abych si tu svou plechovou lásku sem taky hodil
Auto jsem si koupil v bøeznu 2008. Toužil jsem po nìm už pøes rok a po celou tu dobu jsem peèlivì sbíral veškeré informace o této sportovní verzi japonské "octavie" vyrábìné v Anglii Rozhodnul jsem se pro Hondu Accord TypeR, protože zbožòuji japonské vozy a z nich je mi zn. Honda nejblíž. Dále jsem chtìl 5ti dvéøové auto, protože je praktiètìjší a navíc se mi líbí tvar kastle. Prostì styl Lancer EVO
"Tìpééro" jsem poøídíl v né zrovna výborném stavu, ale postupem èasu si z toho dìlám mazlíka. Vždy když pøijdu na nìco co je nevyhovující, tak mám radost, že to mùžu vymìnit za nové
Do budoucna plánuji nìjáké upravy okolo motoru, podvozku, brzd a èasem bych chtìl celolak a carbonovou kapotu.
Každopádnì jsem s autem doposud spokojen a hodlám si ho nehat a dlouho mazlit:)




Motor: H22A7 2.2 16V Vtec 156KW,
samosvorný diferenciál, o 40% tužší karoserie, TypeR køídlo, originál MOMO volan s airgbagem, originální sportovní sedaèky Recaro.
Úpravy:
Kit pøímého sání SIMOTA RACING, fólie, Thermotec páska na svodech, Oil catch tank, pøedni rozpìra, pedály MOMO, NGK zapalovací kabely, NGK iridium svíèky, 17Alu BBS (EVO7) v komaxitu, Brembo 4pístové brzdièe vpøedu, 4bodové pásy SCHROTH.

Na autì samozøejmì furt nìco kutim a od teï to budu psat i sem a ne jen do tzv. deníku co si vedu na našem Rumburackém fóru.
Kompletní deník oprav a úprav si vedu: Zde

Související odkazy:
Jak maxthor lakoval víko
Profil na Hondaclubu
Recenze modelu ATR

auto netøeba chválít tak tož tu koneènì vítej kejmo

no koneènì sice jsem myslel že všechny foto pøekopeš sem, ale ty odkazy jsou zase praktiètìjší, no co dodat furt øíkám že tvoje Honda mi dìlá radost

tak jsem se podival i na tvuj denicek - dobra prace!

Moc hezký typeR a ty kola hm

Krásné atrko a ten èisouèký motor... nádhera.

paradicka. ty kola to mu sedej perfektne.

jak jde vidìt v Maxthorovim deníku, on se váždnì dìlá s každou malièkostí a dokáže na ní dìlat celý den což chválím, tøeba pøední svìtla dokázal pøedìlat z ošklivých zašedlých na faceliftové nové svìtla:D fakt paráda

Tj, ale ten facelift nikdo nezná
Jinak díky všem za chválu.

nìkdo ho vytvoøit musí

ale face lift byl

jj facelift je myslim od roku 2001, ale svìtla ma stejné. Má jinou masku, pøední a zadní nárazník bez lipù a upravenou jednotku, díky které jezdí i na natural 95 a má z 0-100km/hod. o 0,3s lepší èas
Abych pravdu øekl, tak se mi ten facelift vzhledovì nelíbí, už je to moc uhlazené (zEvrovpštìlé), ale tu lepší jednotku bych bral

moc hezký letadýlko

Fešanda

Zas nìjáké prkotiny (jen je zabudovat)
Budíky raid HP (tlak oil, temo oil, voltmetr)
Lehký setrvák Fidanza
viz: http://rumburaci.eu/forum/viewtopic.php ... 5&start=20

ještì sice nemáš narozeniny ale pøipravil jsem ti dárek

Juuuuu, to jsem vždy chtìl
Tak øeknìme, že to mám ke svátku, který jsem skoro mìl minulé pondìlí

moja srdcovka a zlost zaroven, chvalim zaroven preciznu pracu. (zlost lebo som to auto v slusnom stave za prijatelne peniaze za da roky nezohnal, bolelo ma v akom stave to mozu ludia mat a inzerovat to ako cukrik). drzim palce dalej. preco ale GO ked neplanujes rozsiahlejsie upravy? kolko mas km?

Díky Tak zas je to dnes už desetileté auto a navíc stvoøeno pro zábavu, takže tomu každý dává co to jde. Asi proto je dnes tak tìžké najít nìjaký kousek v dobrém stavu. Ani já jsem pøed rokem nekoupil nìjak užasnì zachovalé a vymazlené ATR, ale postupem èasu si ho prostì pøedìlávám k obrazu svému. Mé Tìpéro má na tachometru nìco pøes 170kkm a vùbec to nemusí být skuteèný údaj GO chci protože chci zminimalizovat spotrìbu oleje a do budoucna jsou naplánovány nìjáké ty úpravy, ale to je zatím ve hvìzdách.

o H22-kach sa hovori ze su to olejnicky, o malo menej o B16 a B18, ale vacsinou dnes ludia hovoria ze im to bere aj liter na 1tis km a stal eim to slusne jazdi, ktovie teda... spotreba olej este suvisi logicky s tym ake dlhe trasy sa jazdia. Vyssia ak sa jazdia kratke trasy (piestna skupina ma urcite vole kvoli teplotnej roztaznosti). ale potom som pocul aj skusenosti ze nic nedolievaju-vacsinou sa ukze ze su to auta v najlepsom stave. takze chapem tvoje pohnutky ale ak su tlaky vo valcoch za tepla v tolerancii a nie su medzi nimi odchylky-neriesil by som to, mozu byt vydrate len stieracie kruzky a to ma minimalny vplyv na vykon, GO neni lacna a nemusi vzdy vyjst podl apredstav-hlavn eak niekto nedodrzi presne tolerancie a pouzitie kvalitnych dielov (rozvody, loziska...). Hej suhlas tazko najst dokonaly kus dnes, ale ATR je mam pocit hodne dobra investicia, kvalitne kusky prakticky nic nestratili na cene uz snad 3 roky, zda sa mi ale ze za auto (aj ked ATR) z roku 99-00 v dobrom stave davat 10-13tis EUR je premrstene. za 13tis Eur uz sa da kupit Sti 2004 a to ako asi uzna kazdy je zas trochu dalej. 8tis kusky su vacsinou polutovaniahodne vraky, ako som mal moznost vidiet a plakat. plus majitelia nic moc, bud ludia co to len zdimaju a nedaju do toho zivu korunu, alebo pitomci ktori o tom vedia este menej ako ja (vlastna skusenosti ako ma typek presviedcal ze ta jeho je specialny model vyrabany v Japonsku a nedal si to vyhovorit:-).
takze kazda v dobrych rukach sa ceni, nech tesi a sluzi:-)

GO zatim není nutná, je to jen plán do budoucna. Olej to žere normálnì. Když jezdim normálnì (ne Vtec), tak to nežere snad nic, ale ve vtecu si to vezme, tak necelý litr asi na 2tisíce km, což je asi normal (nevim).
Taky mì zaráží, jak si ATRa drží cenu. Stále to sleduji a nestaèim se divit.
Každopádnì je to má láska a snažim se jí dopøát veškerou péèi

Tak jsem vèera pøi rychlém zaøazení 2.stupnì utrhnul homokyneák.

tak to je divný, slyšim poprvé, že by se to nìkomu stalo

Taky jsem to tahle ještì nevidìl. To že odešel pøímo klub ano, ale toto??
Asi prostì únava materiálu. Zítra bude nový

ak bol nejaku dobu s poskodenou manzetou mozna pricina oslabenie koroziou, ak nebol nakorodovany-proste unava. Ono u kazdeho auta je urcity cas na kazdy diel a max moze byt len jeden z prvych, ale kedze ATR je malo tak logicky neni o ukrutenych klboch moc pocut. Bude origo? co stoji?