JakubHQV - Subaru Legacy Turbo '92

[marek.dh]

Taky se mně nevešly Potenzy do zadních lemů... vidím že je to klasický problém ale jinak za ty peníze super pneu

[Nero]

Ta fotka toho sedanu je boží. Před chvilkou sem pošilhal po Mobil.de a musím říct že mě chuť přešla

[JakubHQV]

Proč tě chuť přešla? Podíval ses na ceny hezkých origo kusů?

[Nero]

Origo tam jsou všechny, ale 12k Euri za kus šrotu a bez turba,okvetlé až shnilé

[JakubHQV]

No to je ale nějaký filmový auto či co... to stejnak nikdy neprodá . Tyhle obyč verze stojej běžně kolem 1.000 euro.
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v% ... 93821.html

Za 12k máš aspoň dle foto originální libový Turbo v sedanu
https://www.autoscout24.cz/nabidky/suba ... cldtidx=13

[Nero]

Tak to je hezký kousek to by se za 12 i dalo

[JakubHQV]

Najít v Best Motoringu test svého vozu (skoro) je prostě dobrej pocit

[JakubHQV]

9/2013:
Jelikož původní LP blatník už nebyl v kondici (on ani ten vpravo, ale tenhle byl na tom hůř) díky kovomorce, byl jsem nucen sehnat lepší kus. Použitelný ojetý se moc sehnat nedaj, tak jsem si řekl, že to zkusím v druhovýrobě.

To mě ale vyléčilo protože neorigo blatník tak trochu nelícoval








Zachoval jsem se tedy dospěle, pokus o blatník vrátil a objednal origo díl from Japan
- kdyby mi někdo řekl po kolika letech se dostane do laku a na auto, nevěřil bych mu to - prostě mi všechno tak nějak trvá






Tohle je úplně o něčem jinym






Z několika důvodů jsme prodloužili výfuk - příliš dunění, zalezlý to vypadalo nic moc a taky jsem měl už trochu opálenej nárazník od ohně
- vím že je prasečák svářet nerez obyč svářečkou, ale nikdo kompetentní ke sváření nerezu nebyl k dispozici




Přesně o tolik je Legacy Wagon delší než Impreza GC8 - docela o dost






11/2013:
Trocha zimního bahnění - ani v té době to se sněhem moc nevypadalo a když už napadnul, silničáři poladili cesty tak, že to bylo jak jezdit v moři

[JakubHQV]

2/2014:
První sníh! Vysnil jsem si blizzard když už jsem Legatronovi pořídil zimáky, ale není holt každý den posvícení no






Po předchozích testech na píseckém okruhu jsem po sešlápnutí brzdového pedálu pozoroval pravodivné lupnutí, tak jsem vymontoval přední destičky a bylo zřejmé že okruhová zátěž nebude jejich doménou . Výrobce neznámý, nekupoval jsem je, ale na píseckém okruhu to nebrzdilo úplně špatně.






3/2014:
Konečně nějaká exteriérová frajeřinka - podařilo se mi sehnat origo příplatkový spojler




4/2014:
První pokus o rozleštění - není to takhle moc vidět, ale trochu to prokouklo

[hlada]

Hezky si s tím hraješ
Jinak rozleštění červené? Mi vykládej hrůza děs, nejhorší barva, co může bejt.. Ještě že to nemáš naružovělý jak já Integru

[JakubHQV]

Díky, tady to bylo v poho jak je to metalízovaný, chtěl jsem se hlavně zbavit menších škrábanců . Horší je to s obyč červenou barvou - strávil jsem takhle několik hodin leštěním dvou narůžovělých Aster, ale o to máš pak větší radost z výsledku když tomu vrátíš odstín

[JakubHQV]

5/2014:
RE070 mi nakonec vydržely jen 3.000 km . Byly moc super, hlavně tuhost bočnice byla pecka a díky tomu i o dost přesnější řízení, vadilo mi ale chování ve vlhku (2x nečekaná ztráta přilnavosti na předku v zatáčce - dost nepříjemný ), šířka (dost už to tahalo za volant), ale hlavně hluk (to auto navíc nemá moc funkční odhlučnění). Bohužel jsem je nestihnul vyzkoušet na okruhu, což byl účel mít je hlavně kvůli takovým kratochvílím, ale v tý době jsem s Legatronem jezdil často a nechtěl riskovat výlet do pole/porostu/auta v protisměru. Dobře jsem je ale prodal, tak jsem si aspoň rozšířil obzory a měl další zkušenost . Uvědomil jsem si, že vzhledem k návštěvě okruhu max 2x do roka budou stačit lepší standardní UHP pneu. Po delším bádání jsem došel k závěru, že zkusím Falken FK 453 v rozměru 215/45 R17. A byla to dobrá volba, stále příjemně tuhá bočnice a solidní přilnavost, přirovnal bych to asi k Bridgestone Potenza RE050A.






6/2014:
Začaly se objevovat problémy s častým pomalým padáním otáček, nakonec vyřešeno vyčištěním a přetěsněním volnoběžného ventilu.










8/2014:
Njn...




11/2014:
D-day, konečně se něco děje se vzhledem mého Interceptoru . Tahle barva má asi tři pododstíny, tak jsme vybrali tu nejpodobnější odstínu na pár částech s původním lakem a docela se to i povedlo - střecha je naštěstí oddělená lištama od spodku karoserie, takže drobný rozdíl se ztratí




Značně nepasující předek vyřešen srovnáním pravého nosníku a výměnou výztuhy




























Výztuha opískována a nalakována práškovým lakem a rovnou i vyměněna rozbitá mlhovka

[tomyx]

Pěkně o Subo pečuješ, je super, žes nahodil i starší fotky. Těším se, až Subo uvidím zase na nějakém trackdayi, třeba v Písku

[JakubHQV]

tomyx: Děkuji, klidně se zastav někdy, moc to auto nikoho nezajímá tak zájem potěší

Trochu to tu po delší době co se mi nechtělo nic nikam psát oživím

4/2015:
To je tak když se nechá auto ve spřáteleném servisu kvůli pár drobnostem a pak se tam člověk cestou z práce staví jak to vypadá






5/2015:
Občasné selhávání podsvícení budíků a nefunkční výstražný blinkry mě nakonec přesvědčily, že bych měl překonat lenost sobě vlastní a něco s tím udělat






Samozřejmě full electric, to je snad jasný




Rovnou i opětovné přetěsnění zadních brzdičů - rosily






6/2015:
Potom co auto přestalo troubit jsem se rozhodnul tomu přijít na kloub - a přišel jsem. Origo relé bylo OFF díky oxidaci tak nějací specialisti dobastlili do instalace jiný relé s kilometrovym kabelem a celý jsem to vyhodil. Stačilo koupit origo new relátko..





7/2015:
Chvíle slávy - Legatron mediální hvězdou
https://www.garaz.cz/clanek/subaru-lega ... jcata-2511

9/2015:
Ač jsem byl s pneu od Falkenu spokojen, začal jsem si uvědomovat že se chci vrátit k 16" jak z důvodu hmotnosti, tak i kvůli legálním rozměrům. Falken se mi podařilo za dobře prodat, najel jsem na nich zase asi jen 3.000 km a jelikož jsem měl doma ještě sadu Michelin Exalto 205/40 R17 (tenhle jediný 17" rozměr může auto legálně mít - nerozumim tomu...), rozhodnul jsem se jí ještě dojezdit.




A samozřejmě rovnou testovačka v Písku














Mimo jiné je to i tažný oř (ultimate miltifunction sleeper)

[tomyx]

JakubHQV: Chápu ten né uplně prvoplánový zájem obecenstva, mám Primeru = duchodcovské auto = nuda

[JakubHQV]

Trochu popojedeme ať se tu něco děje

10-12/2015:
Nějakej ten servis a hlavně montáž short shiftu z GC8 STi což je bezva funkční upgrade






















1/2016:
Sníh!



4/2016:
Naše první ježdění v Sosnový, celkem to šlo ač na zimákách to bylo hodně o žvejkání bočnice a vytrhávání dezénu

[JakubHQV]

Začíná se opakovat situace z předchozího roku kdy to tu vymíralo, nic se tu nedělo a byl tu dotazník jestli nesmazat web - tak to tu opět zachráním já a můj Interceptor . Ač divácky nezajímavý rodinný dostavník (na R32 GT-R se dívá líp, bez debat ), je to auto s obrovskýma možnostma ladění a jedno z nejvíc TOP Subar obecně

4/2016:
Nová grafika, teda maskování hnusnýho blatníku.. ale má to styl řekl bych


7/2016:
Menší období temna - vadilo mi jak RaceBox výfuk s velkym průměrem koncovky duní tak jsem ho střelil a dal tam OE spec výfuk a nebudeme si nic nalhávat, auto s tím bylo trapný a 50% zážitku bylo pryč


1/2017:
Speedline Corse Chrono 7x16 - dlouho jsem po těch kolech toužil a podařilo se je náhodou sehnat v ČR. Sice jsem chtěl původně 17" (dávaly se na limitku Imprezy GC s označením RB5), ale na tomhle autě mám stejnak raději 16".




Radost trochu opadla když jsem zjistil kolik vážej (fakt hodně na 16" ), ale jsou hodně moc pevný




2/2017:
V rámci posunutí jízdních vlastností se mi podařilo sehnat zadní 22mm (origo je 16mm) stabilizátor Whiteline stavitelnej ve třech krocích. Nebyl úplně top takže pískování a lakování pro lepší pocit.


Nutnej krok byla výměna zadních ramen z Imprezy GC kvůli kostem, na origo ramena už Whiteline kosti nedodává a je rychlejší a levnější koupit ramena z Imprezy a použít standardní C-kosti než to bastlit a vymýšlet kokotiny




Bezva upgrade - auto se začalo o dost líp stáčet do zatáčky, ale při brzdění z vyšších rychlostí bylo před zatáčkou v kombinaci s měkkým podvozkem dost rozevlátý a vyžadovalo to velký korekce, nefungovalo to úplně optimálně. To mi ale ukázalo později až první ježdění na Autodromu Most

3/2017:
Začal jsem shánět budgetový schopný UHP pneu (už jsem nechtěl nic jako RE070 kvůli záludnosti na vlhku a hluku) a dobrý reference jsem měl na Nexen n'Fera SU1 v 17" rozměru, nicméně já potřeboval 205/50 R16 a byly to s přehledem nejhorší pneu jaký jsem na to auto kdy nandal, naprostá katastrofa...

Dle prodejce za to mohlo auto protože prý vadný tlumiče.. jasně




Důkaz místo slibů - přilnavost celkem ušla, nechápu ale jak se může pneu s takovouhle bočnicí dostat do výroby, přišlo mi to fakt nebezpečný když se s tím jelo svižněji.. zas to ale bylo hodně přetáčivě zábavný i v nižších rychlostech


Samozřejmě šly brzo z domu a instantně jsem během pár týdnů prodělal skoro půlku nákupní ceny.. není každý den posvícení

4/2017:
Plánovali jsme ježdění na mosteckym autodromu tak jsem si na zkoušku půjčil sadu s pneu Federal 595 RS-R v rozměru 215/40 R17 a oproti Nexenům to bylo úplně jinde, celkem spokojenost řekl bych

[speedy_s]

Jsem zvědav jestli zvládneš být v aktuálním roce letos

[JakubHQV]

To je dobrá poznámka.. uvidíme