LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[LJay]

Přemýšlím teď nad způsobem jakým provést odvětrání kapoty a k tomuhle tématu sem našel pěkný článek, kde jsou rozebraný rozdíly tlaku, proudění vzduchu, atd. Hodím sem odkazy, kdyby si to chtěl někdo přečíst.

1. část
2. část
3. část

[LJay]

Včera sem pro kontrolu sundal ventilový víko a překontroloval ventilový vůle, abych si byl jistý, že se od složení motoru nic nepovolilo. Všechno je OK, takže spokojenost. Pro ukázku sem hodím fotku toho, jak vypadá hlava po najetých 5000km.

Jen při odpojování zapalovacích kabelů se opět ukázala kvalita kabelů Moroso a už asi po třetí mi zůstal konektor na svíčce a já vytáhnul jen kabel a tentokrát i bez pořádnýho kusu izolace. To už mně naštvalo a kabely šly z auta. Místo nich sem pro zatím nahodil seriový honda kabely a teď musím kouknout po nějakých nových.

[MeTaN]

ty clanky o proudeni vzduchu jsou skvele.. neni nad meritelne fakta

[petan_250]

Přemýšlím teď nad způsobem jakým provést odvětrání kapoty a k tomuhle tématu sem našel pěkný článek, kde jsou rozebraný rozdíly tlaku, proudění vzduchu, atd. Hodím sem odkazy, kdyby si to chtěl někdo přečíst.

1. část
2. část
3. část

Zajimave cteni. Na vecer idealni a s podlozenymi fakty.

[LJay]

Taky se mi ty články moc líbily. Právě kvůli tomu, že jsou ty tvrzení podložený měřením a všechno je tam názorně popsaný.

[LJay]

Včera při jízdě na CRX sraz mně trochu vytrestalo to, že sem při stavbě motoru neudělal i repas altíku a cestou mi odešel jeden uhlík. Díky Montyho výborný "poklepový" radě sem ale dojel bez problémů tam i zpátky

Dneska sem alternátor vymontoval z auta. Bral sem ho spodem kolem poloosy a šlo to úplně krásně. Komplet celá práce zabrala asi hodinku a půl a řekl bych, že je to daleko snažší, než ho vyndavat horem a odmontovávat kvůli tomu posilovač brzd, nebo sání. Tady je odkaz na postup demontáže kolem poloosy. Třeba se to někomu bude hodit.

[RedX]

ty jo to už máš najeto 5000km? kolik z toho na finálnim setupu?
Ještě pár otázeček
Jak je na tom teplota oleje při ostřejší jízdě? A před oturbením to bylo jak?
Na jaký AFR je motor naladěnej při full-boostu?

Jinak skvělá práce kolem dokola, vzorovej topic.

[ZXman]

libi se mi ze delas rozumne upravy a hodne si toho delas sam jen tak dal......

[LJay]

RedX: v boostu je najeto něco přes 3500km.
Teplota oleje je v pohodě. Zatím nepřesáhla 106°C. S vodou je to malinko horší, protože se do ní přes výměník pod olejovým filtrem chladí i motorový olej, Takže občas chvilkově vystoupá na nějakých 101°C, ale ventilátor to hned zase srazí dolů. Třed oturbením byly teploty samozřejmě nižší.
AFR už si bohužel nepamatuju. To by věděl spíš monty, který to ladil.

[LJay]

Včera dorazila termopáska, tak sem v přestávkách mezi hlídáním hladiny řeky zalehnul pod auto a omotnul výfuk.

[LJay]

Altík už je zrepasovaný, tak ho tam odpoledne nahodím a budu moc zase frčet

[LJay]

Dneska sem ještě s pár lidma trochu blbnul v hoškovicích na letišti. Něco se tam i natočilo, takže až budu mít ty videa doma, tak něco postnu.

Taky budu muset vyměnit palec rozdělovače a víčko, protože ty už mají nejlepší léta za sebou, tak hledám od jaký firmy je koupit. Zatím to vypadá na JAKOPARTS od Auto Matějček, nebo máte nějaký lepší tip?

[speedy_s]

origo honda? nevim kolik teda stojí...

[LJay]

speedy_s: do hondy sem už taky psal, tak uvidím kolik za to budou chtít, i když mám trochu obavu z toho, že to bude celkem rána. Pokud to bude snesitelný, tak bych to vzal radši od nich. Jinak asi zkusím to jakoparts.

[Idaho von Věšín]

origo honda? nevim kolik teda stojí...

Jakoparts, nipparts atd určitě ne. kupm si origo YEC ( JPN ) a budes spokojen..

[LJay]

Idaho von Věšín: díky za tip. Počkám ještě na to kolik bude stát origo honda respektive TEC a podle toho se rozhodnu co koupím.

[LJay]

Tady jsou slibovaný videa. Výkonnostní rozdíl na nich není úplně tak zřetelný, ale na dráze o délce něco přes kilometr jsem by vždycky schopný získat náskok o víc jak třetinu délky té dráhy.

Z videí je dobře vidět problém s přenosem výkonu na dráhu, protože auto přestane hrabat až po zařazení trojky.
Aktuálně tam jsou pneumatiky TOYO Proxes T1R 195/50

[LJay]

Dost přemýšlím o tom, že předělám sériový zapalování na COP. Nejdřív musím ale najít vhodný cívky.

Původně sem přemýšlel nad použitím cívek z K20, ale ty jsou moc dlouhý, tak musím kouknout po jiných. Ideálně aby měli dýlku nohy kolem 10cm.

[LJay]

Dneska dorazily věci co sem si objednal u Jagyho tady z fóra (můžu jedině doporučit, bezva ceny, super jednání), tak sem je hned nahodil na motor a zapalování už zase funguje bez problémů.

Jen se mi občas stává, že po nastartování se ručička otáčkoměru zvedne až tak s 1-2s zpožděním, pak ale otáčkoměr funguje naprosto bez problémů. Dělá to už od koupě auta a zatím sem neměl čas to neřešil, ale mám podezření na ICM, nebo na otáčkoměr samotný, tak na to budu muset kouknout.

[LJay]

Včera sem udělal přívod vzduch k chladiči verze dva. Protože ten první nebyl moc účinný. Testoval sem ho a vypadá to dobře. Teplota chladící kapaliny klesla minimálně o 5°C a chladič funguje výrazně líp i v nižších rychlostech.

V týdnu koupím gumový plát a nastříhám z něho těsnění do otvorů kolem chladiče. To by mělo ještě o něco víc zlepšit přívod vzduchu k chladiči a pak by to chtělo, nějaký způsobem vymyslet odvětrávání kapoty, abych teplý vzduch za chladičem odvedl mimo motorový prostor.

[LJay]

Dneska sem svařil novou přední spodní rozpěru z nerezu, protože ta stará se tam už nevešla kvůli většímu průměru downpipe. Když už sem byl v tom vaření, tak sem před downpipe navařil oblouček z 10 kulatiny, abych jí alespoň trochu ochránil před případným nárazem.

[LJay]

Včera sem si vyzvedl novou auto baterii. Je to asi ta nejmenší (187x127x227mm) a nejlehčí (10,2kg) co se dá sehnat za rozumný peníze a zároveň má ještě i přijatelnou kapacitu (40Ah).

Chci totiž malinko předělat trubky pro vedení vzduchu mezi IC a klapkou a s touhle baterií si tam udělám víc místa a ještě ušetřím pár kg váhy.

[LJay]

Nová baterie už je na místě a hned je u motoru o něco víc místa Původně sem chtěl vyrobit kompletně nový bržák baterky, ale těžko bych ho svařil stejně pevný při za chování tak nízký váhy jako má ten plechový výlisek, takže sem ho jen upravil pro uchycení menší baterie a převařil horní přídržnou sponu, aby seděla přesně na novou baterii.

Taky sem namontoval vylepšenou verzi OCT u které sem použil filtr ze spékaného bronzu a vstupní porty sem umístil nad sebe, takže spodní port pro odvětrání kliky funguje jako přepad, který by měl zbraňovat přeplnění nádobky. Teď přes dovolenou to pořádně otestuju, protože s autem budu dost jezdit, tak uvidim jestli to bude fungovat v praxi, tak jak to mám vymyšlený.

[RedX]

Od jakého výrobce jsou tedy ty součásti zapalování?

[LJay]

RedX: kabely jsou NGK, víčko a palec Bosch. Víčko od Bosch ale není zrovna moc kvalitně udělaný, takže už mám objednaný origo z Hondy.