Oliv - Nissan 350Z

[ZXman]

6. Doplnit budíky o teplotu oleje, bohatost směsi a teplotu výfukových plynů + UpRev osiris (uprava map a vypnutí druhých lambda sond)

daji se ty lambdy vypnout i jinak? nebo staci pridat jimku? prave to ted taky resim

jinak plany mas pekne, do vysiho objemu bych asi nesel, muzou nastat komplikace.
kovane pisty bych daval az na velke vykony, obycejne vydrzi, vetsinou je znici detonace, u kovanych mi vadi spotreba oleje
ojnice urcite vymen
ceny z USA ti muze snizit kontejnerova doprava, nektere firmy ti umi vystavit nizsi fatkuru

[Christo]

Stím kompresem je to stále pořad dokola nevidím v tom problém,pokud je to udělane tak jak má.Např Stillen vyvíjel ve spolupraci s Nissanem ten Kompresor kit co mam ja a na motoru VQ37VHR s 98oktanem je naladěno 450Whp na motoru neco okolo 520hp a to při kompresu 11.0:1 a seriových střevech a dokonce na to davají záruku 50tis Km. Je to otázka odladění a tenhle vykon je při 0,5Bar. Pak je taky otazka jak dlouho chce ten dotyčný ten motor provozovat že Kované díly jsou fajn ale maji taky své uskalí.Až to tam budu dávat tak rok dva pojezdím na seriových střevech a pak to kuchnu a uvidí se

[Beaver]

Ber v potaz, že tyhle firmy zpravidla prezentují svůj výrobek tak, že koupí NOVÝ motor přímo od Nissanu, namontují na to svůj kit, naladí a pak jezdí. Není to testování na autech co mají nejrůznějším stylem nalítáno X desítek nebo stovek tisíc km. Takže na to nejde tak stoprocentně sázet a o to důležitější je pak dávat bacha na to ladění. Osobně bych např. doporučil před přeplňováním vyndat vstřiky, nechat je vyčistit a hlavně změřit průtok - hodnoty by se od sebe neměly rozcházet, mohlo by se ti potom stát, že jeden nebo víc válců pojede moc bohatě nebo naopak moc chudě.

[Christo]

Tak ono je jasné že to nikdo nebude cpát na motor 100tis km+,dává se to většinou na motory zanovní nebo po GO.To co uvádíš je u takových instalacích všeobesně nevyhnutelné a nutné..

[Oliv]

nevím co tu řešíte tenhle setup co jsem napsal je ověřen už několik let a světe div se ono to funguje, někteří doporučují pro přeplnování 10:1 jiní 11:1 a funguje oboje (u 10:1 je výhoda toho že motor se dá ladit k 600koním při použití kompresoru). pro turba je doporučen kompresní poměr 8,8:1.
add při montáži kompresoru se mění i vstřiky které jsou nové v kompresor kitu tak neřešte kraviny o XXXtis km

Pro mě je duležité postavit časem motor který bude fungovat v N/A režimu spolehlivě a lépe než ten co tam je teď z továrny. To že chci 11:1 je dáno tím že serie pokud se nepletu ma 10,5:1 a nechávat dělat zakázkové písty jen proto abych dodržel seriový kompresní poměr je při plánované upravě map a celkově jednotky prostě hloupost, a kdo vý jestli k montáži vortechu někdy dojde takže proto je zvolem poměr tak jak je zvolen.

A pokud pořád Beaver kafrá o naladění tak neměj strach a radši koukej at ti jezdí JZ1

[Christo]

jj

[Beaver]

a kdo vý jestli k montáži vortechu někdy dojde takže proto je zvolem poměr tak jak je zvolen

No právě proto mě to zaujalo - bez turba a kompresoru bych naprosto chápal písty pro vyšší KP aby se z atmo motoru vydolovalo něco výkonu navíc. Pro budoucí přeplňování si tím trochu znesnadňuješ další cestu. Naladit to samozřejmě jde. Jde naladit skoro všechno, jenom při určitých kombinacích komponentů to má různé limity a klade vyšší nároky na toho, kdo to bude ladit - pokud to má skutečně fungovat. Mě to je v zásadě fuk, jenom jsem na to upozornil. Pokud s tím máš problém, tak mi vlez na hrb

BTW, JZ1 neznám, asi ňáká novinka od Nysanu.

[Oliv]

tak to pardon pane citlivko 1JZ koukam že pán je dneska nějakej cíťa

[Oliv]

malej foto update

Drobná změna lakování




před:


po (verze1):



update audia
HU JVC AVX800:


Sub Digital Design RedLine v boxu přímo do Z:


Motor pro přední kompa focal:


Motor pro sub:




Až přijede pošťák a doveze balíčky co jsou na cestě bude další update

[Xcriss]

Joo ten zadni lip je mnohem lepsii!

[SeeJ.]

Souhlasim, líp to vynikne;)

[Oliv]

Děkuju za pochvalu lipu moc dlouho na tom kufru už nebude

Po dlouhé době se opět něco na autě udělalo a pár věcí nakoupilo, které ještě buď někde cestují nebo už jen čekají doma mlčky na namontování.


nové odvětrané blatníky , oil spancer , fashion a držák na motor.


nové srdce na novou sezonu (christuv motor)


snad bude sloužit dobře muj puvodní motor pujde rozdělat a postavit znovu a jinak


v sobotu proběhla opět uprava zadní části když se na ten předek pořád čeká


když jsme o tomhle minulý rok přemýšlel moc se mi to nezamlouvalo podle fotek nebo videí ale naživo se mi to líbí a to dost


po dlouhém boji se mi to dokonce podařilo i slušne spasovat z nárazníkem

[ZXman]

zda se mi to nebo se tady na foru na 350zkach nejvic maka

[Grumble]

ZXman : vypadá to tak hele, že?
Oliv: Super! Kde jsi sehnal a za kolik ty led světla z novějšího modelu? Jinak s těma blatníkama jsi mě předběhl...taky je tam mám v plánu dát + jinou kapotu Co plánuješ s tím motorem za přestavbu?

[Design]

Vypada to mnohem lip! jeste by to chtelo nejakou karbonovou kapotu a bude to pecka.

[Oliv]

ZXman: ještě se nemaká teprve bude
Grumble: světla už byli na autě při koupi ale viděl jsem je kolem 350 USD bez cla dph a dopravneho.
Design: předek teprve příjde nařadu jak se bude vytahovat motor nechtělo se mi dělat něco na dvakrát kapotu scháním ale takovou jakou chci mi nikdo v čr neumí sehant a dost se bojím přepravy z USA.

[Oliv]

Přídavné budíky pro Z, Prosport serie Halo, instalace bude při výměne motoru.


budou na A sloupku


teplota oleje


teplota výfukových plynů


širokopásmová lambda pro bohatost směsi

[raddy]

pouzitelnost rucickoveho budiku sirokopasmovej lambdy bude hodne obmedzena, neviem si predstavit ako budes odcitat presnu hodnotu pocas jazdy...AFR sa rychlo a casto meni, rucicka bude behat hore dole po budiku. na prakticke pouzitie jedine digitalny displej...

[Beaver]

Na digitálním měřáku se zas mění hodnoty na displeji. Akorát mají nastavený nějaký delay, takže tam ta hodnota chvilku vydrží. Víceméně je to furt to samé.

[raddy]

nie, hodnoty na digitalnom displaji nemaju ziadne oneskorenie (inak by displej nemal ziadny vyznam) a nie, nie je to to iste, pozerat na kmitajucu rucicku po ciselniku, kde poriadne nerozoznas jednotlive dieliky a na hodnotu na displeji je velky rozdiel-samozrejme len v pripade ak budik nie je na okrasu.

[Beaver]

To je spíš věc osobní preference. Reálně při skokové změně (když jedeš na pohodu a dáš WOT) ti to prostě najednou vyjede úplně jinam a hotovo. Pro tebe je de facto stejně zajímavý hlavně to, jestli to nešlo někam do "špatných míst" - což reálně u ručičky dokonce uvidíš velmi názorně, protože ti vyjede do "lean" oblasti, kdežto na číslo musíš hodit okem, přečíst ho a zpracovat v hlavě ten údaj, tj. vyhodnotit, jestli ta hodnota je špatně nebo dobře. Ručička bude evidentně moc nahoře nebo moc dole. Tím neodsuzuju digitální měřáky, jen upozorňuju, že všechno má svoje klady a zápory.

[ZXman]

Jasne Lamba jedine digital, kdo ladil motor vi o cem je rec. Chapu ze majitel chtel mit tri stejne budiky, nebo je tak treba koupil.

[Oliv]

Na minulíém projektu jsem měl wideband digitál a neměl jsem nějaký problém s odečítáním v které oblasti se pohybuji. Přiznám se že tady jsem o tom až tak dalece ani nepřemýšlel a beru ten budík spíše jako přesnější informativní věc. Při ladění mam raději datalog a vklidu si projít graf než stíhat čumět na X zařízení zaráz.

[Trinom]

A proč mají skoro všechny digitální AFR budíky po obvodu ještě LEDkovou stupnici? No proto, abys je při řízení nemusel číst, ale viděl barvičku a pozici. Takže za sebe říkám jednoznačně rafičkovej budík.
Ladění bych do toho netahal, to se obvykle řeší ze sedačky spolujezdce s laptopem v klíně. Tam samozřejmě digitální ukazatel (třeba spolu s grafem) dává svůj smysl.

[raddy]

aha, uz chapem kde je dovod nedorozumenia....sirokopasmova lambda ma vyuzitie jedine na ladenie, na cokolvek ine je to len draha okrasa interieru. na ladenie sa rucickovy budik pouzit neda, to je cele. samozrejme, pouziva sa logovanie, ale ja ked ladim, casto pre istotu hodim okom aj na budik samotny, nielen na pocitaci. Ak vsak ladim auto na ceste sam (napr. svoje vlastne), je nevyhnutne mat perfektny vyhlad na aktualnu zmes a zaroven na cestu, tu je pouzitelny jednine digitalny displej. Ako napisal zxman, kto ladi, vie o com je rec. A kdo neladi, wideband naozaj nepotrebuje a nic zaujimave sa z nej nedozvie....