Wotan Civic VT

[WotanMitUns]

Duvod jsou penize... Je mi jedno, ze s tim nebudu moc do mesta, kdyz mam za barakem skvely silnice do hor. Musim sehnat garaz, nasetrit penize na vyvareni, protoze momentalne je nejvetsi problem kastle. Motor mam postaveny a zatim drzi, sice nejaka komplikace sem tam byla, ale jezdil jsem s tim porad, nebyla to vikendovka. Druhe auto uz mam, koupil jsem naftu. Userim polovinu to co jsem projezdil a ver, ze to neni mala castka. Je mi jedno kdo co bude mit za kecy, ze nafta patri do kamen, ale proste ty naklady mi klesnou o dost a nebudu jezdit v benzinu jen proto, abych byl pred ostatnima za za namrdaka.

[WotanMitUns]

zadek vykuchanej... Už jen sehnat garáž.

[Maxxi]

Přesně tak se to má dělat

[WotanMitUns]

tohle je jen taková rychlovka, ještě to budu dodělávat a celý interiér se bude stříkat do černé a ještě nějak zadělám ty boky (podobně jako to máš ty) Ale mezera mezi lemem a kolem se zvětšila o 1,5cm což je poměrně slušný...

[TRD]

Také to budu dělat tak Vykuchanou celicu už mám...a po zimě to stříknu vevnitř černou. Barvu mám tak nějak ozkoušenou každou kterou cokoli stříkám, ale čím to děláte? Značka, typ barvy...akrylát...atd? Díky

Tvrdší silenty řazení opravdu pomůžou. Přizvednutí kapoty je defakto jen designová věc. Chlazení to nijak nepomáhá, respektive to spíš snižuje účinnost chladiče.

V hodně nízkých rychlostech přizvednutí kapoty může trochu pomoc odvětrat teplý vzduch z motoráku. Ve vyšších rychlostech kdy narůstá u předního okna tlak ti ale přestane vzduch proudit ven z motoráku a začne proudit dovnitř (proto jsou nádechy topení u okna). To způsobí snížení rozdílu tlaků vzduchu před a za chladičem a díky tomu se sníží proudění vzduchu skrz chladič = nižší účinnost chlazení.

Často jsem nad tím přemýšlel jestli je to k ničemu a nebo k něčemu. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem si myslel, že má to auto něco s haupnou

[WotanMitUns]

Ja zatim nevim, jakou barvou, typem se bude delat ten interier. Stejne se to bude cely vyvarovat az budou penize, takze to budu resit az o trochu pozdeji.

No to zvednuti kapoty je opravdu spis k nicemu podle toho co jsem si pak taky procital, takze jsem tu kapotu hodil zpet jak byla puvodne.

[WotanMitUns]

něco málo...

oranžový blinkry, ať idioti pořádně vidí, že blikám, přeleštěný a už do toho jednoho snad nebude chcát.

Třmeny z Accorda Type R... Chci zachovat kotouč 300 oproti nynejším 262, ale bez broušení to nepůjde, protože do 15" kola se to už nevejde. Použijou se pak kotouče z Fiata s roztečí 4x98, který se převrtá. Pokud by byl ještě problém s chlazením díky malému prostoru mezi kolem a třmenem tak pak ještě přidám hadice na chlazení brzd.

[WotanMitUns]

.....

[Libas]

Honzi, super progres, jsem rád, že zatím odoláváš prodeji. 282 mm by ti nestačily?? Měl jsem to namyšlené na CRX EE8 tehdy, aby se vešly pod 15" kola, myslím, že nějaký Rover má rozteč 4x100 a průměr kotouče 282 mm, chtěl jsem to doplnit ITR třmeny. 300 mm bez ABS bude přebržděné dle mě, a bude se to blbě chladit, jak píšeš, pokud ještě dáš trochu lepší desky, nebude to moc ready dle mě....ale jak chceš

[Bubaak]

MG ZS180

[WotanMitUns]

Honzi, super progres, jsem rád, že zatím odoláváš prodeji. 282 mm by ti nestačily?? Měl jsem to namyšlené na CRX EE8 tehdy, aby se vešly pod 15" kola, myslím, že nějaký Rover má rozteč 4x100 a průměr kotouče 282 mm, chtěl jsem to doplnit ITR třmeny. 300 mm bez ABS bude přebržděné dle mě, a bude se to blbě chladit, jak píšeš, pokud ještě dáš trochu lepší desky, nebude to moc ready dle mě....ale jak chceš

282 mají šířku 25, s těma 300 se dostanu na 28. Pokud bych chtěl použít ty 282 musel bych sehnat těhlici z 240 a to jsem línej. ITR jsou jen dvojpísty, tohle už čtyř. Nemyslím si, že to bude přebržděný, spíš jde o to, že ty brzdy neudělám tak rychle jako ty co tam mám teď právě díky velikosti.

[Dejf]

282 mají šířku 25, s těma 300 se dostanu na 28. Pokud bych chtěl použít ty 282 musel bych sehnat těhlici z 240 a to jsem línej. ITR jsou jen dvojpísty, tohle už čtyř. Nemyslím si, že to bude přebržděný, spíš jde o to, že ty brzdy neudělám tak rychle jako ty co tam mám teď právě díky velikosti.

ITR má jednopístek... na foto je předpokládám ATR a to je dvoupístek
první čtyřpístek měla DC-5 ITR

[Dejf]

Honzi, super progres, jsem rád, že zatím odoláváš prodeji. 282 mm by ti nestačily?? Měl jsem to namyšlené na CRX EE8 tehdy, aby se vešly pod 15" kola, myslím, že nějaký Rover má rozteč 4x100 a průměr kotouče 282 mm, chtěl jsem to doplnit ITR třmeny. 300 mm bez ABS bude přebržděné dle mě, a bude se to blbě chladit, jak píšeš, pokud ještě dáš trochu lepší desky, nebude to moc ready dle mě....ale jak chceš

proč by se to mělo blbě chladit? naopak se mu nebudou brzdy přehřívat

za mě je to super progress...

[Zemi]

Protoze ma seriovej brzdovej valec tak zadny prebrzdeni se konat nebude. Bude mit zkratka nesmrtelny brzdy.

[WotanMitUns]

ITR má jednopístek... na foto je předpokládám ATR a to je dvoupístek
první čtyřpístek měla DC-5 ITR

já počítal oba přední třmeny. Jinak ano jednopístek a ATR dvou

[Winie]

Honzo myslíš že to převrtání je dobrej nápad? Osobně bych do toho určitě nešel... Naruší to strukturální pevnost disku.
Řešili jsme to v práci s Brembem, kde to samy nedoporučují (kamarád to chce dělat na C5g taky).

Můj názor je, že to za zvýšené riziko nestojí

[WotanMitUns]

Co vim, tak zatim s tim nikdo nejaky zasadni problemy nemel. A prevrtani z 4x98 na x100 uz neni takovej mazec. Uvidim, kdyz to bude na h...., koupim holt 240 tehlice a pujde tam 282 kotouc z MG.

[Winie]

A jak to chceš vrtat? zvětšit stávající díry? Je tam riziko kmitání kotouče po náboji, který při brzdění bude "bouchat" do šteftů. To už by bylo rozumnější vyvrtat novou rozteč a stávající díry zkusit zavařit

[Deri]

Na ten 1 mm na každou stranu stačí vzít možná pilník a trochu to líznout ne? Nejsou náhodou díry v kotouči stejně o malej kousek větší než štefty?

[200sxfabi]

Na ten 1 mm na každou stranu stačí vzít možná pilník a trochu to líznout ne? Nejsou náhodou díry v kotouči stejně o malej kousek větší než štefty?

Štefty bych jiné nedával ale jinak souhlas....stačí propilovat případně profrézovat o 1mm díry a udělat z nich oválné....štefty tak i nadále buduo držet kotouč proti protáčení i když to si mylsim že pokud se právně dotáhlé kolo tak i tak není možné nebál bych se toho.

[Deri]

Přesně to si taky myslim, že když je kolo pořádně dotažený, tak se nemá co kam pootáčet/do něčeho narážet. Hlavně aby selděla centr díra, aby to neházelo.

[WotanMitUns]

Martin Dobias, ktery ma cerveneho Civica coupe turbo mi psal, ze uz delal troje 300 kotouce - prevrtavani. Dela s cnc a pomuze mi s tim. Jinak se daji dat vymezovaci stredovy krouzky a tim padem je vyresena stredova dira a jeji rozmer.

[WotanMitUns]

Tak jsem nahodil oranžový blinkry a spodní zadní rozpěru od LJaye... Ještě se bude instalovat budík na tlak a teplotu oleje, předělají se nějaký hadice chlazení za silikonový, který už mám připravený doma a pak se asi auto přesune na vyvaření a celolak a v mezičase udělám upgrade brzd.... Příští sezonu pak už konečně udělám spodek - nápravy a podobně, nový siláče atd..

[LJay]

EE9 je stejně pěkný auto. Čím sem starší, tím se mi libi víc. Škoda že jich je tak málo a sou relativne drahý.

[Tina]

Tohle je správná oldschool raketa. Má to šťávu.