Malakai - Honda Integra Type R Prodáno

[eso]

ja nerikam,ze neni od veci povymenovat podvozek..casem na to asi dojde..ale pokud se stavajici co je na aute jevi jako solidni a nejsou na nem shledany zadne nedostatky, tak pro amaterskou uroven,jakou my tady tim nasim "okruhovanim" jezdime, je to minimalne pro zacatek postacujici

pokud ma majitel dostatek financnich prostredku,tak at samozrejme upravi cele kompletni auto, ale pokud to chce nechat v nejaky rozumny financni hladine,tak jsou dulezitejsi veci na reseni v danou dobu

jinak sorry za OT

[infinity]

Tak pridam neco do mlynu, treba to poslouzi i pro ostatni, pac jsme to jiz s Malakaiem (sakra, jak se to sklonuje?) probirali...

Podvozek: To je podle me vec, co dela z ITR ITR a ne C5G (ackoli podvozkove jsou stejne) - takze pokud ma auto pres 100tis km, tak je to zasadni vec co bych udelal. Jestli se zvoli PUR ci tvrzena guma neni az tak podstatne, vyborne jsou i origo silenty. To same plati o tlumicich.

Motor: S tou hlavou nevim, a slysel jsem jenom o par pripadech, takhle co to ctu by uz muj motor mel byt 3x po smrti ackoli je tam 191tkm se seriovou hlavou a z toho 20tkm je tam spodek s CP 12,5:1...muj nazor je, ze pokud je motor ok, tak na to nesahat. Nahradni dily navic dnes nejsou nikterak drahe...naopak jsou pripady, kdy se pouzili takove a makove ventily a po 20tkm byl motor KO, takze si clovek nevybere

Brzdy & kola: Tady bych sel do 300mm bez debat, rovnez 215/45/16 kola nejsou problem, sice se trochu ztrati na dynamice, ale auto ma o malinko vetsi mechanicky grip, rozumne siroka kola jsou rovnez potrebne pro 300mm setup, ktery klidne blokne i ty 16 v necekanych rychlostech.

Vykonove upravy:
Udelal bych komplet sani, komplet vyfuk...sice to da realne tak 5-20 koni (dle komponentu) ale navic usetris nekolik desitek kilo, coz malokdo pocita. Dale zkratit 4,5 + jine kraviny okolo a za 100-150tis kc je pripraveno auto s hmotnosti okolo 1030-1000 a vykonem 200-210ps, ktere brzdi, jede rovne a zataci, coz neni moc

[malakai]

Panove dekuji vsem za nazory. Eso, tohle neni OT, porad je to k veci.

Mno na rovinu se priznam, jsem v tomto novacek, takze premyslim, kterou cestou se dat...sice je jeste chvile casu do zacatku sezony, ale uz bych to mel pomalu vymyslet

[stqeno]

Eso nekdo chodi na ring bez toho aby to nekde rozhlasoval, ono je lepsi si tam pujcit Nkovyho swifta a dojet si tam radsi e46kou jak urvanou kratce sprevodovanou krabici.
Ale pristi vlastne tento rok bych chtel zas svojim. Jedine ze mate nejake dobre kondice a okruh pro sebe, kdyz tak Pm.

Ohledne integry si taky myslim ze po 180t uz ten podvozek bude trosku vylitanej, chce to skontrolovat silnebloky a cepy, ja bych je vymenit a novy tlumice od bilsteinu a je pokoj.
Pri kolech nejde o ten prumer ale hmotu rafku ktera je vic na obvode, celkove tezsi kolo pak hur kopiruje povrch a ma horsi grip, stejne i rizeni je takovy tupejsi, a pak ta dynamika jak tu uz padlo se na serii projevi taky. ja ale nikdy takovy velky kola na auto nerval, ale na stary krabici citim rozdil mezi 14kama a 15kama.

[eso]

co jsi myslel tim ringem sem nepobral...nevim co to ma spolecneho s itr
co se tyce kol: prumer kola jde ruku v ruce i s rotacni hmotou ne? cim mensi prumer,tim i vetsinou mensi hmotnost....ale co se tyce kol,tak je to jen teoreticke tlachani, protoze v praxi jsou tolik opevovana enkei origo 15" kola s treba 195/50/15 semi od federalu znacne tezsi nez 16" ultralegery s 205/45/16 semi od kumha....takze neni nad praktickou zkusenost

[Xcriss]

ty ridicovy dvere vypadaji jakoby nesly dovrit?

To znaaam!

Ten dovoz ma vzdycky svoje kouzlo Taky jsem vezl Nissana pres pul republiky, taky v noci castecne za deste 160 mezi poli po okrskach, maly shift-lock driftik 3->2 a tak, no paradni zazitky

[marek.dh]

co jsi myslel tim ringem sem nepobral...nevim co to ma spolecneho s itr
co se tyce kol: prumer kola jde ruku v ruce i s rotacni hmotou ne? cim mensi prumer,tim i vetsinou mensi hmotnost....ale co se tyce kol,tak je to jen teoreticke tlachani, protoze v praxi jsou tolik opevovana enkei origo 15" kola s treba 195/50/15 semi od federalu znacne tezsi nez 16" ultralegery s 205/45/16 semi od kumha....takze neni nad praktickou zkusenost

A není to třeba tím, že federaly jsou dost těžké?? Potom je jasné, že když dáš na lehké kola těžký slick a naopak, tak se váha může měnit... Stejně si myslím, že pokud se chce sem tam povozit na okruhu, tak jsou jak velké brzdy, tak kvůli nim velké kola zbytečné... Na okruh jsou potřeba slicky a funkční brzdy - na ITR stačí i série třmeny s těma 280mm kotoučema. Těch max 25min co se jezdí to zvládne. Spíš bych tam dal nějaký airbox, místo toho tuning filtru, který bude vytvářet tak -5 koní (ale možná dělá pěkný zvuk) a podíval se na podvozek, pokud je na něm vše ok, tak bych využil ušetřené peníze na benzín a návštěvu okruhů. Za 10 tis co dáš do úpravy auta (pokud to není potřeba) je lepší se naučit jezdit. Ale je to jen můj názor a taky si rád něco na auto sem tam pořídím zbytečně..

[Dejf]

A není to třeba tím, že federaly jsou dost těžké?? Potom je jasné, že když dáš na lehké kola těžký slick a naopak, tak se váha může měnit... Stejně si myslím, že pokud se chce sem tam povozit na okruhu, tak jsou jak velké brzdy, tak kvůli nim velké kola zbytečné... Na okruh jsou potřeba slicky a funkční brzdy - na ITR stačí i série třmeny s těma 280mm kotoučema. Těch max 25min co se jezdí to zvládne. Spíš bych tam dal nějaký airbox, místo toho tuning filtru, který bude vytvářet tak -5 koní (ale možná dělá pěkný zvuk) a podíval se na podvozek, pokud je na něm vše ok, tak bych využil ušetřené peníze na benzín a návštěvu okruhů. Za 10 tis co dáš do úpravy auta (pokud to není potřeba) je lepší se naučit jezdit. Ale je to jen můj názor a taky si rád něco na auto sem tam pořídím zbytečně..

tak to nesouhlasim, výdrž oem brzd je špatná. učinek jako takovej ne, ale výdrž je děsivá. je to daný tim, že síla kotouče je nějakejch 22mm a to je málo. dá se to trochu vykompenzovat slušnejma komponentama a sníženim váhy, ale i tak se to opravdu hodně hřeje. chce to se k brzdám rozumně chovat a počítat s tim

[marek.dh]

Já neříkám sériový kotouč, ale sériové třmeny a pokud s tím bude třeba ročně 3x na okruhu tak to stačí. Jasně pokud nezáleží na financích, tak bigkit jedobrá věc na upgrade. Ono i to odlehčení je podle mě celkem problém, tipnul bych že se z ní dá dostat rozumně dolů tak 50kg?

[Dejf]

Já neříkám sériový kotouč, ale sériové třmeny a pokud s tím bude třeba ročně 3x na okruhu tak to stačí. Jasně pokud nezáleží na financích, tak bigkit jedobrá věc na upgrade. Ono i to odlehčení je podle mě celkem problém, tipnul bych že se z ní dá dostat rozumně dolů tak 50kg?

a jakej jinej, než seriovej rozměr by si do toho třmenu dal ?

jinak asi nejlevnější big kit je z ATR, kterej má Infi. ten funguje a je tak na 1/2 ceny big kitů

[blesk666]

Ako uz obvykle opakujem- minimalne na zaciatok staci na vyssie uhlikove kotuce (CTF Gr. N, Brembo, EBC Turbo grove...) dat race platne - Ferodo DS3000, DS1.11 alebo Carbone Lorain Cl6, race kvapalinu a pancierove hadice a brzdny ucinok by mal byt velmi, dostatocny. Ono ten big brake kit kym nema plavajuci (duralovy) stred tak je zas tazsi co ma zas svoje nevyhody.
Tie Enkei 15" by mali mat pod 6 kg pokial viem nie?

[marek.dh]

a jakej jinej, než seriovej rozměr by si do toho třmenu dal ?

jinak asi nejlevnější big kit je z ATR, kterej má Infi. ten funguje a je tak na 1/2 ceny big kitů

Tak rozměr sériový, ale ne originální kotouč - asi jsem to blbě napsal, zkrátka nějaký tvrdý kotouč a na to např. ty DS 3000 desky atd. zkrátka tak jak píše blesk666.

[Dejf]

Ako uz obvykle opakujem- minimalne na zaciatok staci na vyssie uhlikove kotuce (CTF Gr. N, Brembo, EBC Turbo grove...) dat race platne - Ferodo DS3000, DS1.11 alebo Carbone Lorain Cl6, race kvapalinu a pancierove hadice a brzdny ucinok by mal byt velmi, dostatocny. Ono ten big brake kit kym nema plavajuci (duralovy) stred tak je zas tazsi co ma zas svoje nevyhody.
Tie Enkei 15" by mali mat pod 6 kg pokial viem nie?

tady je krásně vidět to nepochopení... mě nejde o účinek, ten je relativně slušnej, ale o výdrž

největší výhoda bigkitů neni účinek jako takovej, ale výdrž a ta je daná hmotou kotouče. oem kotouč je slabej a dokáže naakumulovat jen velmi málo tepla a proto se hřeje. má prostě málo ´´masa´´
velkej kotouč se s přívalem tepla vyrovná líp, protože má víc materiálu, kterej ho pobere

proto jsem psal o 282 kitu XYZ, protože má o 4 mm silnější kotouč a to je opravdu dost + jako bonus samozřejmě větší plochu desky a rovnoměrnější rozložení sil díky šestipístku. oem třmen je jednopístek
navíc ten 282 kit jde jednoše přestavět na 303. jen se vymění kotouč a adapter, kdyby to 282 nezvládal

[Dejf]

Tak rozměr sériový, ale ne originální kotouč - asi jsem to blbě napsal, zkrátka nějaký tvrdý kotouč a na to např. ty DS 3000 desky atd. zkrátka tak jak píše blesk666.

ale ten kotouč je slabej, tam je ten limit. dá se to lehce posunout výběrem komponentů, ale fyzika je fyzika

[blesk666]

Dejf- preto som pisal ze "minimalne na zaciatok" co znamena zodratie jedneho setu co na okruhu netrva s tak tvrdymi platnami zas tak vela. Fyzike v celku myslim ako strojny inzinier rozumiem. Kvalitny kotuc moze byt aj cerveny a nekruti sa jednak je vysokouhlikovy a jednak je popustany z dovodu tvarovej stalosti pri velkych teplotnych zmenach. Samozrejme zodraty kotuc z kazdej strany o milimeter sa uz skrutit moze aj kvalitny

Ak budu malakaiove schopnosti, frekvencia navsev okruhu take ze za menej ako sezonu bude po platniach a kotucoch tak ma urcite cas ist na big brake kit s plavajucim stredom kotucov- rovnako ale aj na nich dat platne ako som pisal vyssie. Ak ma malakai dostatocnu financnu rezervu uz teraz (nepredpokladal som podla povodneho cenoveho limitu 100tis) nech ide rovno do BB kitu- pri odporuceni som vychadazl ale z reality (financie a jeho zatial novackovstvo)

[Dejf]

Dejf- preto som pisal ze "minimalne na zaciatok" co znamena zodratie jedneho setu co na okruhu netrva s tak tvrdymi platnami zas tak vela. Fyzike v celku myslim ako strojny inzinier rozumiem. Kvalitny kotuc moze byt aj cerveny a nekruti sa jednak je vysokouhlikovy a jednak je popustany z dovodu tvarovej stalosti pri velkych teplotnych zmenach. Samozrejme zodraty kotuc z kazdej strany o milimeter sa uz skrutit moze aj kvalitny

Ak budu malakaiove schopnosti, frekvencia navsev okruhu take ze za menej ako sezonu bude po platniach a kotucoch tak ma urcite cas ist na big brake kit s plavajucim stredom kotucov- rovnako ale aj na nich dat platne ako som pisal vyssie. Ak ma malakai dostatocnu financnu rezervu uz teraz (nepredpokladal som podla povodneho cenoveho limitu 100tis) nech ide rovno do BB kitu- pri odporuceni som vychadazl ale z reality (financie a jeho zatial novackovstvo)

když on ten kvalitní setup vyjde cenově k 15 000,- v oem rozměru a malakai má nabídku na bigkit + 16´´ kola za cenu jen o málo větší

[infinity]

Nemusi byt plovouci, i fixni dvoudilne kotouce maji duralovy stred. A vubec neni pravda, ze big brake kity jsou tezsi...to je blbost. I kdyby meli klasicky kotouc, tak se stejne usetri na hmotnosti trmene. Co muzu z fleku rict je treba OEM trmen 5,1kg vs duralovy 4 pist 1,5kg...coz mas 7,2kg na 2 tremenech. Akorat samozrejme kotouce je rotacni hmotna vs fixni trmen. Ale temer vsechny kity jiz maji duralovy stred, takze narust celkove hmotnosti se nekona, maximalne jenom na kotouci, rovnez zalezi na velikosti BBK...

Jak uz tu bylo psano, itr brzdi super, ale ne dlouhodobe. Jedinym rozumnym zpusobem jak jezdit OEM rozmer (pri seriove hmotnosti auta) je dodelani chlazeni a pouziti kotoucu se smerovanym zebrovanim, popr. i plovoucich (napr. http://www.stoptech.com/products/rotors ... ero-rotors), ale vzhledem k tomu, ze udelat tak kvalitne oblozeni stoji pomalu dvacku (12 kotouce, 4 desky, 2 hadice+privod vzduchu a prace okolo), tak BBK je jasna volba, pokud se nestavi auto do nejakych SE soutezi...

A kdyz treba investujes do prednich "oem" brzd 12-14k a ono ti to po 4kolech nejak moc extra nebude brzdit, zacne kopat atd, tak si sypes popel na hlavu proc sis nekoupil treba 300x32 4pistove wilwoody za ~24k

[marek.dh]

Já myslím, že jsme se tu jenom trochu nepochopili, je jasné že bigkit je lepší, hlavně vydrží déle brzdit.. já jsem předpokládal, že nechce hned do těch brzd investovat a na okruh bude jezdit sem tam. Pokud chce zrovna koupit přední brzdy kolem 25tis, tak to je potom jiná a šel bych do toho taky.

[blesk666]

Infi- o vacsej hmotnosti strmenov rec neni to je jasne..., vacsina big brake kitov ma deleny kotuc az od urciteho rOzmeru. Cca nad 300mm.

[Dejf]

Infi- o vacsej hmotnosti strmenov rec neni to je jasne..., vacsina big brake kitov ma deleny kotuc az od urciteho rOzmeru. Cca nad 300mm.

KIT XYZ


Přední brzdový kit – šestipístové brzdiče s kotouči 286mm

Kompletní brzdový kit obsahuje:

(2ks) dvoudílné provedení drážkovaného kotouče 286mm x 26mm
(2ks) odlehčené duralové středy kotoučů
(2ks) šestipístový brzdič (červený, žlutý, zlatý – komaxit nebo černý – anodizovaný)
(2ks) montážní redukce pro brzdič
(2ks) nerezová brzdová hadice
sada vysoce výkonných brzdových destiček

[blesk666]

Co za dosky su k tomu v kite?

[Dejf]

v podstatě záleží co si objednáš... standartně jejich street, nebo race. ale neni problem to vzít s DS 2500, DS 3000, DS 1.11 atd.

[blesk666]

Co som pozeral tak v kite za cca 30tis Kc su "sportove" platnicky a za cca 3600,-Kc priplatok "racingove" co su tie sportove- aby sme sa dopracovali k relevantnemym info, Mam pochybnost ze BB kit bude pre malakai- a cebivo prijatelny teraz- jedine jazdeny a tam je zad na riesenie skor vymena oblozenia a kotuca (vonkajsieho prstenca)

[infinity]

Co som pozeral tak v kite za cca 30tis Kc su "sportove" platnicky a za cca 3600,-Kc priplatok "racingove" co su tie sportove- aby sme sa dopracovali k relevantnemym info, Mam pochybnost ze BB kit bude pre malakai- a cebivo prijatelny teraz- jedine jazdeny a tam je zad na riesenie skor vymena oblozenia a kotuca (vonkajsieho prstenca)

staci cist:

když on ten kvalitní setup vyjde cenově k 15 000,- v oem rozměru a malakai má nabídku na bigkit + 16´´ kola za cenu jen o málo větší

[blesk666]

Ja som to cital, nevidim v tom rozpor. Za tu cenu mi je jasne ze ide o jazdeny kit.
Rozpor vidim len v tom kde ste nabrali cenu 15tis Kc za kotuce+race platne+pancier hadice. EBC TG/Brembo high carbon/CTF Gr.N+DS3000/DS1.11/CL6+Goodridge pancier hadice su za cca 320-370Eur spolu co je cca 8000-9200Kc. Jedine ze su v tom aj 15" kola.