Deri - Mazda 6 GG 2,3i

[Peca]

Škaredá rána Předpokládám že na tohle se havarijko nevztahuje, ale hlavně že jsi celej.
Proto nejezdím kopce, i když mě hodně lákají, nemám na to koule..

[BMarcellus]

Škoda že došlo na moje slova,když jsem ti Deri v Jáchymově a asi i tady říkal,že tak krásný auto se nehodí rasovat na vrchách a riskovat totálku. A kdo se učí,tak to dřív či později zboří a na to se hodí nějaká stavba,než daily auto ve vyjímečným stavu.

[RSteam]

Hlavne, že to nebolo ľavým bokom ináč by ta to dolámalo. Hlavne nech ta to neodradí jazdiť (čokoľvek)

[TRD]

Škoda že došlo na moje slova,když jsem ti Deri v Jáchymově a asi i tady říkal,že tak krásný auto se nehodí rasovat na vrchách a riskovat totálku. A kdo se učí,tak to dřív či později zboří a na to se hodí nějaká stavba,než daily auto ve vyjímečným stavu.

Na moje taky:
Re: 22.-24.5.2015 JDM sraz Albrechtice nad Vltavou - jižní Č

Příspěvekod TRD » 01 čer 2015, 07:03
Deri ty jsi zabiják
To bylo nedavno na těch závodech a teď zase
Opatrně chlape!

Hlavně že jsi ty ok. To je to nejdůležitější. Takže teď koupit konečně lepivej sporťák

[dreamtalks]

... tak otom ze Deri dost riskoval jsme vedeli/mysleli si vsichni. Myslim, ze ted nema cenu vytahovat, kdo co jak mu a kdy rikal

Deri je to blby ze te to potkalo. Na druhou stranu se to obeslo bez nasledku na tvym zdravi, coz je jedine dobre. Preju ti at se ztoho poucis, oklepes a pojedes dal.

[Bubaak]

Riskoval, neriskoval, co bylo bylo, alespoň si dokázal legálně užít svojí Mazdy na veřejných komunikacích, za to má můj velký respekt a tiše mu závidím, já bych na to koule neměl... leda si koupit ještě jedno auto....
Osobně mě spíš zajímá co bude dál, zda auto bylo pojištěný a dostane něco (chtě nechtě už je to deset let stará jebka), a zda zůstane u 6 a přeskládá tu svou, nebo koupí něco nového
Přece jen je to dobrý důvod udělat krok do jiných vod
Přeji pevný nervy a nevzdávej to Příště ulítni v zatáčce bez stromů, šutrů, pařezů.....

[Kousmen]

Přiznám se, že jsem téma sledoval jenom okrajově a o tvým vrchování jsem si to dočetl až teď. Jak jsi začal sypat fotky z vrchů, tak jsem čuměl s obdivem a na videích i z výsledku je vidět, že jsi prasák (což jsem si nahlas říkal při sledování ). Respekt za tu vervu. I když to dopadlo, jak to dopadlo, tak tenhle přístup se jenom tak nevidí a mě je sympatickej. Jsem zvědav, jak se z toho oklepeš a jestli tě to uklidnilo nebo spíš heclo. Sám nevím, co by to se mnou udělalo...

[Deri]

No zatim mám v sobě různý smíšený pocity.
Nevim ještě jak naložim s tim co z auta zbylo jestli seženu někde jinou kastli a přehážu to tam nebo co s tim udělám.
Každopádně na novej projekt teď absolutně nejsou prostředky.
Takže je vše momentálně jen na teoretické úrovni.

Rozhodně bych chtěl závodit i dál, jenom nevím s čím, v jaké kategorii a už vůbec ne kdy.
Letošní sezonu bych moh ještě dokončit se zapůjčeným vyrámovaným Neonem, ale ještě uvidím, jestli tuhle nabídku využiju nebo to letos odpískám úplně.

[Cipajs]

Držím palce, aby to celé dopadlo v co nejkratším čase, co nejblíže tvé představě.

Veškerá polemika v čase minulém je myslím naprosto bezvýznamná... Chce-li člověk jezdi a být stále lepším, musí vědět kde jsou ony prosnulé limity, aby je bylo možné posouvat. Bohužel ty se holt většinou ukáží, až když jsou překročeny...

[TRD]

Hlavně nezabít sebe a nebo jiné

[ImolaRed]

Je to samozřejmě škoda, nicméně člověk s tím musí počítat, že se mu auto z akce domu i "nevrátí".... Hlavně, že se nic nestalo na zdraví...

Kde se rube dřevo = lítaj třísky... ...takových poničených nebo zničených aut ještě bude Pokud se člověk pohybuje na limitech a posouvá je, tak není otázkou zda se to stane, ale jen "kdy" a "kdy příště".

Já samozřejmě velice fandim přístupu a v žádném případě nepochybuju o pokračování, až bude s čím...

Bez ohledu na četnost nehod každého jedince, je při řešení výběru vozu "pro radost a limity" třeba automaticky kalkulovat s tím, jak moc je opravitelné a jak problémové je, když dostane ránu a co to stojí co do sháňky a financí, samozřejmě i to - zda se vyplatí finanční riziko - !zejména! používá-li se konkrétní vůz mimo okruh působnosti pojištění . Fakt poničení a zničení je prostě všudypřítomný i když člověk nebourá či minimálně... Holý fakt, který se občas naplní ("i v těch nejlepších rodinách").

Našetři, postav, nech v sobě vzbudit absťák a užívej si svého koníčku nadále!

[Xcriss]

Kde se rube dřevo = lítaj třísky...

To nemuselo byt takova ironie...

[dvoricp]

Ahoj Deri, ještě že se ti nic nestalo, protože to byla šlupa jak blázen. Mimochodem mrkni na moje video ze soboty. V tom samém místě jsem se dostal taky do uzkejch a pořád sem přemýšlel čím to bylo a to jehličí mě nenapadlo.
http://youtu.be/MPZpCWpd4tI

[Deri]

Tady mám ještě poslední video ze závodu s Mazdou včetně natočeného posledního startu a pak už odklízení havarovaného auta z trati.


Abych mohl dojet sezonu, tak mi kámoši ze závodů na poslední 3 závody zapůjčili Chrysler Neon


Na příští sezonu se mi ale už v hlavě klube plán pro Mazdu
A jestli to vyjde, tak to bude ještě lepší než doteď

Takže jak se píše v televizi ... to be continued

[blesk666]

tak to znie dobre. Ako sa ti jazdi s Neonom v porovnani s Mazdou?
Mazda bude opat zaklad to co si mal a buracka bude darca? Inak som si vsimol ze ti to uz dymilo obcas namodro, takze ten motor uz bude mat najlepsie za sebou.

[Deri]

Neon je oproti Mazdě trochu pomalejší rozhodně se mu pocitově nechce tak dobře do otáček, ale je to jen dvoulitr s pevným rozvodem oproti 2,3i v Mazdě s VVT. A podvozek taky na Mazdě fungoval trochu líp, přecijen sem ho už neměl úplně seriovej Takže tipuju na těch kopcích, že o takový 2-3s na km jsem s Neonem pomalejší.

S tím dýmem to je s největší pravděpodobností typickej problém těhle motorů a to jsou gufera na ventilech. Při vyšší zátěži jako je závod nebo ježdění na autodromu to nějakej ten olej veme. Motor je jinak ale krásně čistej žádný příznaky obrušování pohyblivejch částí. Ještě změřím komprese abych si byl jistej, že nejsou načatý kroužky, ale výkonově vypadá ok, zrychlení atd odpovídá tabulkovejm hodnotám.

[Deri]

Aby to nevypadalo, že tenhle projekt tim mym letnim ťukancem úplně umřel, tak to tak opravdu není spíš postoupil na trošku jinej level.

Mít jedno auto zároveň civil i závoďák opravdu není moc ideální řešení , takže na normál ježdění a takovej běžnej fun ride mám teď MPSku a co se týče mojí atmo šestky, tak na tu jsem si sehnal jinou kastli, která poslouží jako základ závoďáku. (jo sem magor)

Aktuálně jsem ve stádiu kompletní rozborky interiéru, čištění a redukování veškerých elektro svazků jen na to nejnutnější a vůbec komplexního odlehčování (v základu má M6 cca 1350kg, tak jsem hodně zvědav na kolik se dokážu dostat až to dodělám)

Pak přijde na řadu oprava míst postiženejch korozí (u šestky klasika lemy+prahy), vyrámování, přeskládání podvozku motoru převodovky atd z té nabourané a pak se uvidí. co bude potřeba řešit dál Samozřejmě nějakej aero package mám taky v plánu.

[Bubaak]

Držím palce, rád jsem se na ní díval
Tipuju 1090 kg před aero packetem

[blesk666]

no pekne, budem sledovat a drzim palce

[TRD]

Ty jo, také budu sledovat, bude to zajímavej projekt. Jak se to vezme od podlahy, vždy mě to zajímá. Jsem zvědavej na váhu. Bubaak tipuje 260kg kilo dolu, to by bylo pěkné. Z prelude (je i tady na fóru...alien power, xyz brzdy...), koukal jsem kdysi v auto tuningu nebo jak se ten časopis jmenuje, že z poslední generace prelude sundal také tolik kilo, možná to bylo i více. Budu muset ještě prolézt celicu, začínal jsem asi na 1060kg a zatím je dole jen 70kg. Ještě je tam toho hodně. Co s motorem...plánuješ něco performance?

[Marbo]

Ze zetka (nissan 350Z) jde vyhazet az 300kg, pokud chces udelat race car. osobne to moc nechapu, zase tech veci v zetku tolik neni, v sedanu si dovedu predstavit daleko vic veci navyhozeni. takze tech -200 az 250 kg by melo jit vpoho a uvidime jake bude konecne cislo

[Design]

Na zetku si zvaž jen kufrovy dveře a uvidiš

[zyx]

Ty jo, také budu sledovat, bude to zajímavej projekt. Jak se to vezme od podlahy, vždy mě to zajímá. Jsem zvědavej na váhu. Bubaak tipuje 260kg kilo dolu, to by bylo pěkné. Z prelude (je i tady na fóru...alien power, xyz brzdy...), koukal jsem kdysi v auto tuningu nebo jak se ten časopis jmenuje, že z poslední generace prelude sundal také tolik kilo, možná to bylo i více. Budu muset ještě prolézt celicu, začínal jsem asi na 1060kg a zatím je dole jen 70kg. Ještě je tam toho hodně. Co s motorem...plánuješ něco performance?

Obcas na forum jeste vlezu Z Preludy jsem sundal cca 150kg.Ale porad jsem na 1200kg.Nejaky odlehceni jeste v planu je ale bude to max. 50kg.

[Deri]

Já nejspíš budu postupovat v odlehčování v několika fázích.

Tou první bylo komplet odstrojení interiéru, pak se oškrábou veškerý izolační materiály, odřežou všechny přebytečný držáky a podobně.

Po vyrámování, který teda zase nějakejch pár desítek kilo přidá, ale výrzně zpevní karoserii, se bude moct přejít k odlehčování některých původních výztuh a nahrazování některejch plechovejch dílů např hliníkem nebo laminátem. (dost si např hraju s myšlenkou nahradit krycí plechy střechy nebo dveří plechem hlíníkovym. Měrnou váhu orproti železu má hliník zhruba 1/3)

Samozřejmostí bude nahrazení všech oken (kromě čelního, to dle závodních propozic můsí zůstat původní) makrolonem o tloušťce 1-3mm.

[JRD McLAREN]

ja chcem len videt, ze kam chces namontovat to zadne celo zo 110ny eRky ..

Inak drzim palce....
ono prestahovat B stlpik do stredu auta a mat gule na to pokracovat dal ..
..a stale "chcet zavodit" ... to nema hocikto...