Awatar - Nissan Silvia S15

[Lancer]

Kastli budeš mít jako novou... Jaký primer používáš?

[Awatar]

Kastli budeš mít jako novou... Jaký primer používáš?

Zatím je kastle ošetřena jenom odrezovačem a v případě použití nových plechů, nebo odhalení stávajících se to natírá provařitelnou barvou, až bude vše hotovo, tak si kastli vemou na starosti profíci, kteří udělají antikorozní ochranu, vytmelení spár, lak a voskování.

[Lancer]

Právě ten provaritelny základ mě zajímá

[Awatar]

Právě ten provaritelny základ mě zajímá

Je to provařitelná základovka, jako např. tohle: http://www.innotec.cz/produkty/construc ... detail-478

[Awatar]

Pokračování v bodovém vyvařování karoserie:

Nismo style výztuha tension rod brackets:

[Awatar]

Ještě finální fotka tension rod brackets a jejich vyztužení:

Odstraňování přebytečných držáků:

[Awatar]

Ladění pedálů: tak aby se dávali lépe mezi plyny a mohl se nechat plynový pedál z 350Z, tak se muselo posunout jeho uchycení, ale to přineslo nevýhodu ve snížení tuhosti konzole, takže aby nemohlo dojít k nežádoucímu pohybu pedálu, tak se vyrobilo zpevnění konzole plynového pedálu a propojil se s uchycením volantové tyče:

Dále se uzavřela mezera mezi nosníkem a firewallem:

[Awatar]

A auto se teď odvezlo na rám, původně se mělo odvézt do Krob Motorsport, ale i přes to, že jsem se s nimi domluvil, tak nakonec se místo nenašlo, protože najeli na jiný způsob práce a na soukromníky už není místo. Fabi měl kliku a byl poslední "obyčejné" auto. Takže jsem sháněl kde se dalo (i za hranicema) a dostal jsem dobrou referenci na NC Power z Fryštáku a měl sem kliku, protože zrovna měli místo, jenom sem jim musel auto odvézt skoro hned, tak to byla celkem hoňka, hotové bude snad cca za týden a půl, takže ostatní práce na karoserii se přerušily a bude se pokračovat až po rámu. Zrovna teď bylo skvělé počasí na převoz očištěné karoserie.

Jakmile jsem na Instagram fotku s jedničkou a vozíkem, tak mi začlo psát hodně lidí jak se s tim muselo jet na prd. Dám sem pár dat (je to úplně mimo téma, ale když to mělo takový ohlas tam, tak to napíšu radši rovnou i sem ): jednička (BMW 123d E82) má rozvor 2660mm (např. Octavia 2 má 2578mm, Octavia 3 2686mm), váží 1495kg s dobrým rozložením váhy (Octavie 3 1350kg), má v sérii 204koní a 400Nm. A vozík vážil dohromady něco okolo tuny (koule má 1200kg na tah). Takže kdyby to někdo táhnul za Octavií, tak se tomu nikdo nediví, ale za jedničkou jo, přitom se s tou jedničkou tahá líp. A sedí to skoro takhle i normálně, protože je to na podvozku Bilstein B12.

[200sxfabi]

Tak na tam se těším. Budeš prověřovat do domků? Domky se budou vyztuzovat? Jsem zvedav kde se v s15 budou vejít vyztuhy z bohu hlavy (hlavní oblouk a střešní kříž).

Držím palce ať to je podle představ.

[Awatar]

Tak na tam se těším. Budeš prověřovat do domků? Domky se budou vyztuzovat? Jsem zvedav kde se v s15 budou vejít vyztuhy z bohu hlavy (hlavní oblouk a střešní kříž).

Držím palce ať to je podle představ.

Nakonec sem byl ukecán na to to provařit až do domků, s tim, že se bojim, aby to pak nebyl problém při přihlášení, uvidíme. Pak už bude jen rozpěra mezi domkama, trojúhelníkové výztuhy pod blatníkama (které díky provaření do domků jsou už možná zbytečné), rozpěra mezi tension rod brackets a výztuha mezi nosníkama za motorem. To by snad mělo stačit.

Co se týká výztuh z boku hlavy, tak Béčkový oblouk by měl být posunutý co nejvíc dozadu, co to půjde a výztuha zas nejmenší dle regulí a díky tomu při otevřených dveřích půjde sotva vidět (teda pokud se vše povede jak mělo).

[Awatar]

Tak auto je zpět z rámu, práce je moc pěkná hodně se znažil natlačit co nejvíc na střechu, rám je provařený s A sloupky, B sloupky i střechou pro zvýšení tuhosti kastle. Původně jsem nechtěl mít zpevnění i do předních klobouků, kvůli zápisu do TP, ale nakonec jsem se nechal přemluvit, tak snad se povede to zapsat. Trochu bude možná upravit karbonové tapecy, o kousek to tam nevychází a v jednom místě se dotýkají, takže buď se je podaří dopasovat a vyjde to hodně natěsno, nebo se bude muset řezat a dodělávat kus jinak.

Ještě jsem ani nezkoušel, jak mi vychází pozice, ale o víkendu jsem v Rakousku zkoušel hodně podobný rám a kromě trochu složitějšího nastupování to bylo v pohodě. Snad se mi podaří test se sedačkou ještě tento týden a nebude třeba nic upravovat.

Další je v plánu vyztužení nápravnice a už se i dodělává motor.

[pexo]

pekna praca.. da sa taky ram zapisat do tp? co je k tomu potreba?

[Beny]

Pecka! Taky by mě zajímalo, jak je možné tohle všechno dostat do tp. To asi neproběhne v ČR, že?

[Awatar]

Tkovýhle rám už je celkem na hraně, nejdřív se to zkusí u nás přes zkušebny atd. Když to nepůjde, tak Polsko, když ne Polsko, tak Rumunsko a když ani tam nic tak v Bulharsku projde všechno. No a jelikož jsou to země EU, tak díky zákonu o volném pohybu zboží pak s těma úpravama zapsanými v TP to jde přehlásit k nám. Uvidíme jestli a jak se to nakonec podaří. Je to trochu risk, ale zas to auto je celkem papírové a nebude se s ním jezdit pomalu a na značky to chci dát víceméně jenom kvůli přejezdům a Touristenfahrten na Nordschleife.

[Awatar]

Test pozice za volantem vyšel celkem dobře, na loket to vychází občas trochu těsně, ale tapec nedovolí, aby se do něj člověk bouchnul.

Co bude teď hodně složitý, je dostat zpátky topení, protože volantová příčka je teď součástí rámu a není demontovatelná.

[Awatar]

Dál se začlo dělat na zadní nápravnici, upravení uchycení toe arms, jelikož sbíhavost se bude nastavovat na rameni, tak není třeba zachovat, ale je potřeba zase možnost doladit výšku uložení ramene kvůli ladění kinematiky zadní nápravy. Plus se aplikovali výztuhy od Gktech. Dál na řadě je vymyšlení 5. a 6. úchytného bodu nápravnice a výroba výztuhy příčné výztuhy proti prohybání v maximálním zatížení.

[Awatar]

Začlo se dělat na řízení, jelikož sériové řízení na s14 má převodový poměr 17,1:1 (přibližně 3,1 otáček od dorazu k dorazu), na drifty je to dobrý, ale na okruhové ježdění by bylo fajn s tím něco udělat.

Dlouho se řešilo co s tím, až přišla volba na E46 M3 řízení (který má převodový poměr 15,4:1), to mělo i řešit ne úplně vhodný uchycení řízení na s13/s14/s15. A zároveň i dostupnost BMW řízení je daleko lepší než u nissanu. Někdo by mohl namítnout, že BMW má řízení před nápravnicí a Nissan za nápravnicí, kdyby se jen přehodilo řízení na druhou stranu, tak by se otáčelo naopak (tzn. otočím volantem doprava a kola jdou doleva). Aby řízení fungovalo jak mělo, tak je třeba použít RHD BMW řízení, který je ještě snadněji dostupný. Hřeben řízení je kratší, takže se musí vyrobit adaptéry, aby se zachovala kinematika, ale díky tomu je možné ho posunout doprava nebo doleva aby se lépe vešlo řízení, ještě se musí otočit o 90° aby vycházela tyč řízení. Tolik teorie. V praxi se narazilo na celkem problém, kvůli vývodům z řízení a celkové výšce řízení vyšlo 2cm pod náprvnici, možná by šlo ještě kus doladit, ale po zkušenostech kolikrát sem škrtnul nápravnicí u s13 došlo na rozhodnutí, že řízení nesmí být ani kousek pod nápravnicí.

Výsledek je řízení k ničemu a nápravnice k ničemu, takže se objednala nová s15 nápravnice a dál se řeší řízení, pokusím se sehnat nesehnatelné řízení z s13 s HICAS, který má převodový poměr 14,9:1 (2,6 otáček), kdyby ste někdo o takovém řízení věděl, tak bych byl ultra vděčný. Pokud se nepodaří sehnat tak je ještě možnost s14 řízení s převodkou 1,5 (což dost omezuje cit v řízení, což není ideální - možný poměr 11,4:1 - což je až moc ostrý), nebo se pokusit upravit řízení z 300zx z32 TT HICAS, který má převodový poměr 14,8:1, ale je širší, takže by se musel soustružit hřeben a i úhel pro tyč řízení je trochu jinak, takže to taky není ideální řešení.

[svobda]

Poslat Litevcům předělat S14 řízení na strmější ?

[Awatar]

Poslat Litevcům předělat S14 řízení na strmější ?

Kam? Nějaký kontakt by se mi hodil, zní to jako super řešení.

[svobda]

https://m.facebook.com/PRSqstr/ zkus tyhle. Jinak přímo kontakt mi nechtějí dát kde bral známý, ale vím že se posílalo do Litvy každý to tají. Možná najdu ještě nějaký firmy někam jsem si je ukládal pač mě taky lákalo do budoucna na S14. V ČR to mají taky umět lidi ale dostat se knim.

[Awatar]

Zkusim, díky. A přes ně to taky nejde, když by to zprostředkovali, tak bych to dokázal přežít, nekupuje si to člověk každý týden. Ale zkusim napsat pár lidem do Litvy, jestli mě nedokážou poradit.

[svobda]

Počkám jestli ti odpoví kdyžtak se ti zeptám ať pozjistí oni.

[Awatar]

Počkám jestli ti odpoví kdyžtak se ti zeptám ať pozjistí oni.

Tak už odpověděli, nedělají na nissan a ani to neplánují, prý sem byl první kdo se na to vůbec ptal.

[Awatar]

Počkám jestli ti odpoví kdyžtak se ti zeptám ať pozjistí oni.

Podařilo se ti něco zjistit? Já jsem se poptával tam i zpátky v Litvě a nikdo nic neví. Jenom, že by snad mělo pasovat s minimálními úpravami řízení z GC8 (RA má hezký poměr 13:1), jenže to je "mělo", a stejně tak je u Subaru řízení před nápravnicí, muselo by se použít RHD řízení a bojím se abych nedopadl podobně jako s tím BMW řízením, nehledě na to, že sehnat řízení na GC8 není taky sranda.

[200sxfabi]

Co firmy co by to vyrobili úplně celé?